Не судите строго: придумывать заглавия для серии обзоров – непосильная задача.
Добро пожаловать в очередную серию обзоров из путешествия в Азию, которая отличается от стандартных серий. Данный трип датирован 2024 годом: я выкладывал краткие впечатления в телеграм, а также краткие обзоры некоторых авиакомпаний на блоге, но подробные обзоры отложил… а потом просто забыл про них.
Сейчас я все-таки хочу вернуться к тому трипу, по нескольким причинам:
- он включал отели, которые клиенты часто бронируют через меня, а следовательно которые заслуживают обзора;
- он включал множество любопытных лаунжей, которые также заслуживают места на блоге;
- читателям, подключившимся к блогу за последний год, вся серия статей будет в новинку (да я и сам уже в том возрасте, когда перечитываешь собственные посты/пересматриваешь собственные фотографии, и узнаёшь много новостей).
Во имя оперативности, поступим следующим образом. Я не буду делать подробные обзоры авиакомпаний, которыми летал в рамках того трипа, так как краткие обзоры уже опубликованы. Вместо этого, при необходимости я просто дополню те статьи фотографиями. А вот отели и лаунжи опишу подробно.
Трип получился насыщенным и молниеносным: надеюсь, вам будет так же интересно прочитать о нём, как мне самому будет интересно вновь пережить его на страницах блога.
Планирование и бронирование перелётов
В отличие от большинства review-трипов, которые формируются вокруг одного вдохновляющего полёта, эта поездка выкристаллизовывалась постепенно.
У меня есть блокнотик со списком премиум-продуктов, которые я хочу попробовать и про которые хочу написать обзоры. Одним из них был бизнес-класс LOT, про которой я еще не писал на блоге. Подвернулась доступность в бизнес-классе из Будапешта в Сеул, и я подумал: почему бы и нет. До недавних пор, LOT выполняла прямые рейсы из Будапешта, и Сеул оставался последним направлением. Вскоре после моего полёта, поляки покинули Будапешт и теперь летают только из Польши.
Бизнес-класс LOT из Будапешта (BUD) в Сеул (ICN) обошёлся в 56 000 миль Miles & More + 100 EUR сборов.
Я терпеть не могу Корею, так что хотел свести к минимуму пребывание в ней. Нашёлся вариант с бизнес-классом Cathay Pacific в Гонконг, который вылетал в тот же день: я специально выбрал Airbus A321neo, поскольку раньше не обозревал этот продукт.
Бизнес-класс LOT из Сеула (ICN) в Гонконг (HKG) обошёлся в 22 000 авиосов Qatar Airways + 17 USD сборов.
Я терпеть не могу Гонконг, так что хотел свести к минимуму пребывание в нем 😉 Хотелось совместить не-противную азиатскую страну с интересным авиапродуктом. Так родился маршрут STARLUX из Гонконга во Вьетнам.
Бизнес-класс STARLUX из Гонконга (HKG) в Тайпей (TPE) обошёлся в 7 500 миль Alaska, и отдельный билет бизнес-класса STARLUX из Тайпея (TPE) в Ханой (HAN) также обошёлся в 7 500 миль Alaska. Сборы были незначительными.
Я планировал провести ночь в Ханое, а затем вылететь рейсом Vietnam Airlines на Фукуок. Но погода внесла изменения в планы: из-за тайфуна, рейс из Тайпея в Ханой был отменен. Мой экспириенс с перебронированием был просто ужасным, но каким-то чудом мне удалось убедить STARLUX перебронировать меня на прямой рейс из Тайпея до Фукуока (при этом, билет Vietnam Airlines на Фукуок сгорел).
Как выбираться из Вьетнама? Через Индию, как водится.
Air India – любопытный трансформационный проект: мне удалось взглянуть на бизнес-класс индусов на старом Boeing 787 и на новом, экс-аэрофлотовском Airbus A350.
Бизнес-класс Air India из Сингапура (SIN) в Дубай (DXB) через Дели (DEL) обошёлся в 45 000 миль AEGEAN Miles+Bonus + 60 USD сборов.
Оставалось добраться из Фукуока в Сингапур. Я выбрал бизнес-класс Vietnam Airlines: пусть я уже делал обзор вьетнамского продукта, но не на рейсах такой продолжительности. Например, короткий внутренний бизнес-класс из Фукуока в Хошимин оказался… не таким, как я ожидал.
Бизнес-класс Vietnam Airlines из Фукуока (PQC) в Сингапур (SIN) через Хошимин (SGN) обошёлся в 316 USD.
Оставался завершающий этап трипа: выбираться из Дубая. Сложно поверить, но за годы существования блога я не делал обзора бизнес-класса Emirates на Airbus A380. Если не сейчас, то когда?
Я забронировал бизнес-класс Emirates из Дубая (DXB) в Стамбул (IST) через мильный апгрейд из эконома.
Чтобы добраться из Стамбула в Будапешт, я воспользовался последними оставшимися милями Miles&Smiles: мне нечем гордиться редемпшном в экономе Turkish Airlines, но девать мили больше было некуда, и я променял их на удобство нужного мне конкретного прямого рейса.
В итоге, карта этого азиатского трипа выглядела следующим образом.
Подозрительно прямолинейно для каривергического трипа, не?
Отели
В этой поездке, я воспользовался следующими отелями.
Мне нужно было лишь переспать в Гонконге между рейсами: я выбрал приаэропортовый Hong Kong SkyCity Marriott, обзор которого делал раньше. Повторяться не буду, но некоторые свежие впечатления выкладывал в телеграме.
На Фукуоке, я распределил время между JW Marriott Phu Quoc Emerald Bay, InterContinental Phu Quoc и La Festa Phu Quoc, Curio Collection by Hilton. Я сделаю подробные обзоры только первых двух, так как клиенты часто бронируют эти отели через меня. Сразу скажу: мне не понравились ни тот, ни другой.
В Сингапуре, я провёл первую ночь в Aloft Novena, подробный обзор которого делать не буду.
Затем я переехал в недавно отреставрированный Conrad Singapore Orchard (бывший Regent). На мой взгляд, слабый Conrad, едва ли отвечающий стандартам брендам и заявленному ценнику. Во избежание двусмысленности: фотография ниже – именно из Conrad, а не из Aloft 😉
Наконец, я провёл единственную ночь в Дубае в Conrad Dubai. Он пользуется спросом среди клиентов, в первую очередь из-за адекватного ценника. Но некоторые клиенты остаются в искреннем восторге от этого отеля. Я давно собирался заценить Conrad на личном опыте… и остался скорее разочарован.
Что ж, в этой поездке вышел заметный дисбаланс: много интересных и качественных авиапродуктов, но посредственные отели.
В итоге, серия будет включать следующие статьи:
Превью: A LOT of LUX in Fuk-u-ok
Обзор: LOT, бизнес-класс (Boeing 787), BUD-ICN
Обзор: oneworld Lounge, Сеул (ICN)
Обзор: Cathay Pacific, бизнес-класс (Airbus A321neo), ICN-HKG
Обзор: STARLUX, бизнес-класс (Airbus A330-900neo и Airbus A321neo), HKG-TPE-PQC
Обзор: STARLUX Lounge, Тайпей (TPE, T1)
Обзор: STARLUX Lounge, Тайпей (TPE, T2)
Обзор: Plaza Premium Lounge, Тайпей (TPE)
Обзор: JW Marriott Phu Quoc Emerald Bay, Фукуок
Обзор: InterContinental, Фукуок
Обзор: CIP Lounge, Фукуок (PQC)
Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (Airbus A320), PQC-SGN
Обзор: Vietnam Airlines Lotus Lounge, Хошимин (SGN)
Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (Boeing 787-10), SGN-SIN
Обзор: Conrad Singapore Orchard, Сингапур
Обзор: Singapore Airlines KrisFlyer Lounge, Сингапур (SIN, T2)
Обзор: Air India, бизнес-класс (Boeing 787 и Airbus A350), SIN-DEL-DXB
Обзор: Encalm Prive Lounge, Дели (DEL)
Обзор: Conrad, Дубай
Обзор: Emirates Business Lounge, Дубай (DXB, Gates A)
Обзор: Emirates, бизнес-класс (Airbus A380), DXB-IST
Итог
Мой азиатский трип включал новую локацию (Фукуок), несколько экзотических авиакомпаний (STARLUX, Air India) и несколько продуктов, которые были непозволительно проигнорированы за годы существования блога (Emirates, LOT). А также много отелей, которые вы – дорогие подписчики/клиенты – частенько бронируете через меня с агентскими бенефитами.
Как всегда, спасибо за интерес к обзорам!