Недавно я совершил перелет в бизнес-классе Swiss, а значит – время традиционного краткого обзора “по горячим следам” в 5 фотографиях. Полный обзор будет опубликован чуть позднее.

Swiss считается европейской бутик-авиакомпанией. Совсем недавно она ввела в эксплуатацию новехонькие Boeing 777-300ER, на которых установила обновленный премиум-продукт. Модернизации подверглись и лаунжи в Цюрихе. Так что у меня были высокие ожидания!

У Swiss на борту Boeing 777-300ER большая кабина бизнес-класса, состоящая из 62 кресел! Это смещенные по отношению друг к другу сиденья в конфигурации 1-2-2.

Самыми желанными в этой конфигурации являются так называемые кресла-“троны”. Это та самая “единичка” в 1-2-2. Они расположены у окна, попеременно то слева, то справа.

Приоритетное право на выбор этих мест имеют статусные участники Senator и HON Circle, а также те, кто готовы заплатить. На рейс в Лос-Анджелес эти места предлагались почти за 200 €.

Именно это представляется мне основным недостатком данной конфигурации: 12 кресел из 62 на голову превосходят остальные. Ваши впечатления будут зависеть от того, удастся ли вам зарезервировать трон 🙂

Конечно же, я ничего не платил за это кресло, а просто регулярно мониторил доступность мест и дней за 5 до вылета забронировал место 10К.

Вполне вероятно, что это самое удобное в отрасли кресло бизнес-класса. Пространства для хранения личных вещей в нем ДО ХРЕНА. Обычно нехваток такого места – основная моя претензия к креслам бизнес-класса, но у Swiss его столько, что у меня просто не оказалось достаточно барахла, чтобы распихать его по всем ящичкам 😉

Если вы во время полета работаете – это кресло подойдет как нельзя лучше! У вас будет полноценный офис. Можете поставить перед собой хоть три компьютера.

В горизонтальном положении сказывается некоторая теснота закутка для ног; в положении лежа я регулярно бился коленками о стенку. Тем не менее, этот недостаток не сводит на нет общие положительные впечатления от кресла.

У Swiss прекрасная система развлечений. Пожалуй, среди всех авиакомпаний именно у сенсорного экрана Swiss самое быстрое время отклика. Разрешение экрана было лучше некуда, навигация была комфортной, карта полета – интуитивной и настраиваемой, а контент фильмов и музыки – пусть и не выдающийся, но вполне достаточный.

На этом мои восторги по поводу бизнес-класса Swiss заканчиваются.

Soft product показался мне халтурным.

Дорожный набор был оригинальным – он превращался в холщевую наплечную сумку – но несколько неподобающим для продукта такого уровня. Содержание набора было и вовсе смехотворным.

То же можно сказать и о наушниках, и о постельном белье – оно было не на уровне лучших мировых авиакомпаний.

Кейтеринг был всего лишь нормальным, но не более того. Обед состоял из сашими из балыка, стейка, сырной тарелки и шоколадного тортика. Я получил удовольствие только от последнего.

За два часа до прилета в Лос-Анджелес пассажирам предложили легкий ужин: я выбрал тортеллини, к которым полагался фруктовый салат. Опять же, съедобно – но не более того.

Все подавалось на едином подносе, и более того с единой тележки. Такая конвейерная презентация мне не по душе…

Сервис на протяжении всего полета был профессиональным, но бездушным. Спишу это на то, что большая кабина бизнес-класса была забита под завязку; в таких ситуациях – не до персонализированного сервиса.

На борту Boeing 777-300ER Swiss предлагает WiFi, но его скорость была плачевной… и расценки – тоже. В отличие от Lufthansa, Swiss взимает оплату за трафик, а не по времени.

Судя по этому полету, я сказал бы, что солиднейший hard product не соответствует халтурному soft product‘у. Если Swiss полностью реализует потенциал своего нового бизнес-класса – а именно, в отношении сервиса, кейтеринга и аксессуаров – то это может стать одним из лучших в мире премиум-продуктов.

Однако у этого вывода есть одно громадное НО: я делаю это заключение, основываясь на сиденье-троне. Напоминаю, из 62 кресел в кабине тронов всего 12.

Если вы не статусный участник Miles&More, не готовы дополнительно платить за это место или вам не улыбнулась удача выбрать его бесплатно, то общие впечатления от бизнес-класса Swiss будут иными. Боюсь, что в таком случае я не вижу у Swiss заметных конкурентных преимуществ.