Превью: A LOT of LUX in Fuk-u-ok
Обзор: LOT, бизнес-класс (Boeing 787), BUD-ICN
Обзор: oneworld Lounge, Сеул (ICN)
Обзор: Cathay Pacific, бизнес-класс (Airbus A321neo), ICN-HKG
Обзор: STARLUX, бизнес-класс (Airbus A330-900neo и Airbus A321neo), HKG-TPE-PQC
Обзор: STARLUX Lounge, Тайпей (TPE, T1)
Обзор: STARLUX Lounge, Тайпей (TPE, T2)
Обзор: Plaza Premium Lounge, Тайпей (TPE)
Обзор: JW Marriott Phu Quoc Emerald Bay, Фукуок
Обзор: InterContinental Phu Quoc Long Beach Resort, Фукуок
Обзор: SH Premium Lounge, Фукуок (PQC)
Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (Airbus A320), PQC-SGN
Обзор: Vietnam Airlines Lotus Lounge, Хошимин (SGN)
Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (Boeing 787-10), SGN-SIN
Обзор: Conrad Singapore Orchard, Сингапур
Обзор: Singapore Airlines KrisFlyer Lounge, Сингапур (SIN, T2)
Обзор: Air India, бизнес-класс (Boeing 787 и Airbus A350), SIN-DEL-DXB
Обзор: Encalm Prive Lounge, Дели (DEL)
Обзор: Conrad, Дубай
Обзор: Emirates Business Lounge, Дубай (DXB, Gates A)
Обзор: Emirates, бизнес-класс (Airbus A380), DXB-IST
Из Фукуока, мой путь лежал в Сингапур, с пересадкой в Сайгоне.
Коротулька в бизнес-классе Vietnam Airlines из Фукуока в Сайгон заслуживает пусть не подробного обзора, но хотя бы краткого удивления. Принято считать, что бизнес-класс в Азии – намного круче, чем на других континентах. Так вот, в этом контексте вьетнамцы удивили…
Твёрдый продукт Vietnam Airlines на A320: олдскульный комфорт
Здорово, что в Азии можно рассчитывать на кресла-реклайнеры на любых рейсах альянсных авиакомпаний.
На вьетнамских Airbus A320 установлены реклайнеры старого поколения.
Среди плюсов – адекватное расстояние между рядами и впечатляющий угол наклона, плюс выезжающая подставка для ног. Зато кресла не оборудованы электрическими розетками и портами USB.
Функционал и дизайн кресел – свидетели их возраста. Помимо разделителя с открытой поверхностью, есть выдвигающаяся подставка для напитков. И физические ручки/рычаги для изменения положения спинки и подставки для ног.
Airbus A320 оборудованы экранами в потолке, на которых крутили карту полёта, плюс индивидуальными вентиляторами.
На борту нет интернета, но в теории должен быть streaming entertainment. Говорю “в теории”, поскольку на самом деле сеть была недоступна.
Нормальный продукт. Но с одной оговоркой: Vietnam Airlines часто [чаще конкурентов] задействует узкофюзеляжники на дальних рейсах, включая пятичасовые в Сеул. На таких перегонах, Азия приучила нас к горизонтальным кроватям и прямому доступу к проходу.
Кейтеринг и сервис Vietnam Airlines на A320: zero
Сервис на рейсе из Фукуока в Сайгон был… жидким. В прямом смысле слова.
Во время посадки, мне выдали влажное полотенце и стакан воды.
И единственным элементом сервиса в воздухе также оказался напиток: стакан воды (или можно было выбрать сок).
Окей, я не ждал гастрономических изысков, но нулевой кейтеринг? Даже без орешков? Хм.
Как объяснила бортпроводница, причина – в длительности рейса. На рейсах в Фукуок и Камрань не кормят, а на рейсах в Дананг – да. (Могу подтвердить: вот мой обзор бизнес-класса Vietnam Airlines на рейсе из Ханоя в Дананг). Уж не знаю, в какой временной точке проходит [водо]раздел: длительность голодного рейса из Фукуока в Сайгон – лишь на 10 минут короче, чем длительность сытого рейса из Ханоя в Дананг. Более того, на сайте авиакомпании нет информации о том, что на некоторых направлениях в бизнес-классе не кормят.
Любопытно, что в какой-то момент по проходу проехала телега с milk tea… на продажу в эконом-классе. Могли бы предложить порцию и пассажирам бизнеса, но нет.
Что касается других аспектов сервиса, то по запросу пассажирам выдают одеяло.
И заметив мои тщетные поиски порта USB, бортпроводница выдала мне powerbank для зарядки мобильника.
Итог
Короткий внутренний бизнес-класс Vietnam Airlines отличается от эконома фактически только креслом (ну и выделенным автобусом в хабах, если самолёт паркуется на перроне). Да, кресло было комфортным, хоть и без электрических розеток/портов USB. Что касается отсутствия кейтеринга, то это необъяснимое управленческое решение Vietnam Airlines: на рейсе длительностью 1 час 20 минут, вполне достаточно времени для снэка и бокала вина.