Летом прошлого года, Air France анонсировала новое кресло бизнес-класса. От анонса до начала полётов прошло всего полгода.

Сейчас продукт становится доступным на всё большем количестве самолетов. В этой статье, я хочу пройтись по основным деталям нового продукта Air France и рассказать о направлениях, по которым летают эти самолёты.

Новый бизнес-класс Air France с дверьми

Новый бизнес-класс Air France будет установлен на двух видах самолётов:

  • на 12 самолётах Boeing 777-300;
  • на новых Airbus A350.

Речь идет о креслах reverse herringbone с дверью. Если я правильно понимаю, это точно такой же продукт, что установлен на некоторых самолётах British Airways и Аэрофлота. При этом, он не является копией продукта, установленного на других самолётах Air France (если абстрагироваться от двери).

Air France разработала свой новый продукт на основе принципа 3F:

  • Full Flat – полностью горизонтальная кровать длиной почти два метра;
  • Full Access – прямой доступ к проходу;
  • Full Privacy – полная приватность.

Boeing 777-300ER

Переконфигурированы будут Boeing 777-300, на которых установлен самый паршивый премиум-продукт: бизнес-класс с “косыми” креслами в конфигурации 2-3-2. То есть, бизнес-класс на этих самых Boeing 777-300 станет даже лучше, чем на всех остальных. Если, конечно, вы придаете ценность наличию двери. Но если даже не придаете, то подсвеченный логотип Air France, летучий конь, на дверце шкафчиков – прелесть!

В общей сложности, на реконфигурированных Boeing 777 будут кресла Cirrus:

  • 48 кресел бизнес-класса, вместо нынешних 42;
  • 48 кресел премиум-эконома, вместо нынешних 24;
  • 273 кресел эконом-класса, вместо нынешних 315.

Премиум-эконом и эконом будут новейшей модели – такие же кресла, что установлены на Airbus A350. На борту также будет WiFi.

Реконфигурация должна была завершиться к осени 2023 года, но задерживается. По всей видимости, нам придется подождать еще несколько месяцев до того момента, когда все кресла бизнес-класса Air France, вне зависимости от модели самолёта, будут полностью горизонтальными. Напоминаю, что недавно новый бизнес-класс анонсировала и KLM; вероятно, спешка с анонсом Air France отчасти связана и с этим.

Airbus A350

Что касается Airbus A350, то бизнес-класс с дверьми появится только на новых самолётах.

Для контекста, Air France заказала 41 штуку Airbus A350. На уже имеющихся в распоряжении Air France двадцати из них сохранится нынешний продукт, то есть кресла Zodiac Optima. То есть, новый бизнес-класс будет на 21 самолёте.

Обратите внимание, что производитель кресел для Airbus A350 – STELIA Aerospace. По сравнению с Cirrus, есть некоторые изменения: например, экран системы развлечений в сложенном состоянии направлен в сторону от пассажира.

В общей сложности, на новых Airbus A350 будет:

  • 48 кресел бизнес-класса, вместо 34 кресел на “старых” A350;
  • 32 кресла премиум-эконома, вместо 24 кресел на “старых” A350;
  • 212 кресел эконом-класса, вместо 266 кресел на “старых” A350.

Как видите, новые Airbus A350 будут с упором на премиум-классы, в то время как число кресел эконом-класса заметно снизится.

Бизнес-класс на первом ряду 777 и А350

Кресла на первом ряду реконфигурированных Boeing 777 и новых Airbus A350 будут особенно желанными.

Из-за конструктивной особенности кресел, на первом ряду предусмотрено значительно больше пространства в области ног; дело в том, что впереди нет других кресел, из-за чего нет необходимости ограничивать “загончик” для ног треугольным углублением впереди.

В сочетании с дверью, речь идет об одном из самых просторных кресел бизнес-класса в отрасли.

Некоторые авиакомпании монетизируют особенные кресла на первом ряду: например, Virgin Atlantic или Condor.

Насколько я знаю, на данный момент Air France не позиционирует кресла бизнес-класса на первом ряду как отдельный продукт. При открытии онлайн-регистрации, их может выбрать любой пассажир (до этого – только статусники Flying Blue могут выбирать места бесплатно, остальным придется выложить от 70 до 90 EUR).

Что насчёт первого класса?

Air France намекала, что на новых Airbus A350 будет кабина первого класса.

У нас пока нет деталей о конкретном продукте и о том, на каком количестве самолётов будет первый класс. Первый класс совершенно точно будет установлен не на всех новых Airbus A350.

Первые направления с новым продуктом

На данный момент реконфигурированы десять самолётов Boeing 777-300ER: F-GZNH, F-GZNI, F-GZNJ, F-GZNK, F-GZNP, F-GZNQ, F-GZNR, F-GZNS, F-GZNT, F-GZNU.

Они на постоянной основе летают в Бангкок, Дакар, Рио-де-Жанейро, Йоханнесбург, Бостон, Торонто, Сеул. Скоро в число направлений добавится Сан-Паулу.

Что касается новых Airbus A350, то французы получили семь таких самолётов: F-HUVA, F-HUVB, F-HUVC, F-HUVD, F-HUVE, F-HUVF, F-HUVG.

Они летают в Нью-Йорк, Хьюстон, Чикаго, Токио, Гонконг.

Итог

Air France устанавливает свой лучший на данный момент продукт бизнес-класса – сьюты с дверьми – на Boeing 777-300ER, на которых были паршивые, не отвечающие критериям современности кресла. Обновлены уже десять самолётов.

Также, готовы первые семь Airbus A350 с новым бизнес-классом.