После Джакарты, я заскочил на Ломбок. Благодаря статусу SkyTeam Elite Plus, перед рейсом в эконом-классе Garuda Indonesia я воспользовался доместик-лаунжем индо-нацпера в Джакарте. Давайте посмотрим, что из себя представляет этот зал.

Локация Garuda Indonesia Domestic Lounge

Uber доставил меня к крайнему гейту доместик-терминала, который предназначен для… любых пассажиров Garuda Indonesia? И для приоритетных, и для рабоче-крестьянских.

Многим аэропортам стоило бы поучиться эффективности у Джакарты: весь процесс от чек-ина до лаунжа занял около двух минут. Сначала моментальная приоритетная регистрация, на которой я попросил внести в бронь свой элитный номер SAS EuroBonus, затем фаст-трек для SkyTeam Elite Plus, на котором можно не доставать гаджеты и жидкости (на количество воды никто не обращает внимания), а затем вниз по эскалатору к лаунжу.

Зал находится на мезонинном этаже.

Технически, Garuda Indonesia имеет два лаунжа во внутреннем терминале: один для бизнес-класса, второй для статусников. Во время моего визита, статусный лаунж был закрыт, поэтому всех пускали в бизнес-лаунж, а для статусников был выделен отдельный отсек.

Время работы Garuda Indonesia Domestic Lounge

Garuda Indonesia Domestic Lounge открыт с 3:30 до полуночи, покрывая все внутренние вылеты индонезийского нацпера.

Критерии доступа в Garuda Indonesia Domestic Lounge

Как я упомянул выше, Garuda Indonesia дифференцирует доступ в зависимости от того, летит ли пассажир бизнес-классом или имеет статус SkyTeam Elite Plus. Данный обзор относится к отсеку бизнес-класса (не уверен, есть ли между ними такая уж сильная разница).

Членства Priority Pass и аналогичные не дают доступа в зал.

Лэйаут Garuda Indonesia Domestic Lounge

Лаунж имеет узкую и вытянутую форму, с выходящими во внутреннюю часть терминала окнами по левую сторону.

При входе были группы кресел с декоративными разделителями и столиками с лампами и электрическими розетками.

По другую сторону прохода — кресла без разделителей.

Справа — большой коммунальный стол для работы.

Рядом с коммунальным столом были двери в приватные комнатки, предназначенные для пассажиров первого класса. Garuda Indonesia практически ликвидировала свой первый класс: если не ошибаюсь, на момент написания обзора первый класс продаётся только на внутренних рейсах в Бали и Ломбок. Так или иначе, эти комнатки были открыты для всех желающих; возможно, если бы я сел туда, меня прогнали бы

Глубже находятся универсальные группы сидений: преимущественно кресла с низкими столиками. Интересно, что высокие обеденные столы полностью отсутствуют.

В конце лаунжа был проход во временный Platinum Lounge — который теоретически предназначен исключительно для статусников. Во время моего визита, туда мог зайти любой желающий.

Помимо описанных выше стандартных зон, я обнаружил комнату для совещаний, детскую комнату, курилку и витрину с модельками самолётиков и прочими сувенирами на продажу.

Думаю, в целом лаунж можно назвать нормальным. Лично мне хотелось бы видеть больше многоцелевых столов, пригодных для работы и для дайнинга. Оба этих действия неудобно совершать на низких столах или «на коленках».

Я не смог подключиться к собственной wifi-сети лаунжа, но честно говоря и не сильно пытался, так как аэропортовая сеть работала без нареканий.

Что касается эстетики, то я не в восторге от низких потолков. А встроенные в эти самые низкие потолки кондиционеры дуют прямо на башку.

Корм в Garuda Indonesia Domestic Lounge

В утренние часы, кормо-ассортимент в буфете включал станцию самостоятельного смешивания ингредиентов для индонезийского варева nasi liwet, азиатские рис и макароны, яичную станцию, фрукты и сэндвичи.

Напитки были ограничены соками, водой (в бутылках, которые можно забрать с собой в полёт), чаем и кофе. Я не обнаружил алкоголя.

Хайлайтом лаунжа должен быть кофе от бариста, но «телега» была закрыта. Часы её работы не указаны.

Туалеты в Garuda Indonesia Domestic Lounge

Лаунж может похвастаться собственными туалетами и душевыми, которые выглядят довольно отвратительно. Насколько понимаю, доместик-терминал открылся лишь несколько лет назад… так почему же туалеты и душевые выглядят как в прошлом веке?

Итог

Garuda Indonesia имеет приемлемый лаунж для внутренних рейсов: на момент моего визита, он не был переполнен (а после завершения ремонта в статусном отсеке места будет еще больше) и предлагал адекватный ассортимент питания.

Недостатки — нехватка функциональной мебели, низкие потолки и не подключавшийся на момент моего визита интернет. В конце концов, не будем судить строго: вряд ли кто-то проводит в доместик-лаунже больше времени, чем абсолютно необходимо.

Во имя оперативности, поступим следующим образом. Я не буду делать подробные обзоры авиакомпаний, которыми летал в рамках того трипа, так как краткие обзоры уже опубликованы. Вместо этого, при необходимости я просто дополню те статьи фотографиями. А вот отдельные, наиболее интересные отели и лаунжи опишу подробно.

Многие впечатления также были выложены в телеграме: я встрою в статью соответствующие ссылки.

Планирование и бронирование перелётов

Авиа-составляющая этой поездки строилась довольно прямолинейно.

Отправной точкой стал билет в новом бизнес-классе Lufthansa Allegris: на тот момент, одним из немногих направлений, куда летали новые Airbus A350, был Шанхай.

Бизнес-класс Lufthansa из Будапешта (BUD) в Шанхай (PVG), через Мюнхен (MUC), обошёлся в 31 622 миль Miles & More + 340 EUR сборов.

История покупки билета заслуживает отдельного рассказа. Я купил билет перед надвигающейся девальвацией Miles & More. К тому времени, действовала опция Flex Plus, то есть возможность оплатить сборы милями. Так что я заплатил 100 тыщ миль + 60 EUR (альтернативой были 71 тыщ миль + 340 EUR). Совсем не выдающийся редемпшн, но учитывая туманное будущее программы, было разумно слить мили на нечто нужное и практичное, чем витать в облаках. Европейским пунктом вылета с доступностью на нужные мне даты была Вена (VIE).

Когда я начал выстраивать дальнейший маршрут из Шанхая, то оказалось, что дата полёта в Allegris выбрана неудачно. Вот сдвинуть бы билетик на день пораньше, и дальнейшая мозаика складывалась бы прекрасно!

Я полез проверять доступность в Miles & More на предыдущий день. Пусто. Думаю: а дай-ка гляну из Будапешта. И глазам своим не поверил.

Мало того, что из Будапешта была доступность на нужный мне день и рейс, так еще и цена составляла… 31 тыщу миль + 340 EUR. Благословенная динамичность! (Оплатить сборы милями уже было невозможно; Flex Plus канул в прошлое.)

То есть, речь шла о том, чтобы «выкупить» около 70 тыщ миль за 280 EUR (разница в сборах) + 50 EUR штрафа. Да еще и сэкономить поездку в Вену и ночёвку в отеле. Я, конечно, люблю Вену, но в данном случае обошёлся бы без неё.

Deal!

Как Senator, мне даже не пришлось сначала отменять исходный билет. Статусники могут уйти в овердрафт, что и я сделал. Сначала купил новый билет, а затем позвонил на Senator Hotline и попросил отменить исходный. Пришлось оплатить штраф в 50 EUR, после чего мили и сборы вернулись на мой счёт (мили — моментально, сборы — в течение недели).

Мне не хотелось засиживаться в Китае, поэтому оттуда я двинул в красавицу-Джакарту. Хорошая оказия, чтобы наконец-то сделать обзор бизнес-класса китайской авиакомпании: Air China предлагала выгодный тариф за деньги.

Вишенка на торте: Air China неожиданно заменила самолёт на внутрикитайском сегменте с Airbus A350 на Boeing 747-400. Тот случай, когда променять современность на ретро — бесценно!

Бизнес-класс Air China из Шанхая (PVG) в Джакарту (CGK), через Пекин (PEK), обошёлся в 635 USD.

На обратном пути из Азии, я смог заценить новый бизнес-класс Etihad на Boeing 787. Не путать с новым бизнес-классом на Airbus 350 и со старым бизнес-классом на Boeing 787.) Денежный тариф был адекватным, так что не было резона заморачиваться с милями.

Бизнес-класс Etihad из Джакарты (CGK) в Цюрих (ZRH), через Абу-Даби (AUH), обошёлся в 1 000 USD.

Оставались лишь финальные штрихи, то бишь мелкие полёты:

• В Индонезии, я не стал отсиживаться в Джакарте, а навестил Ломбок и Макассар. Эконом-класс Garuda Indonesia из Джакарты (CGK) на Ломбок (LOP) и из Макассара (UPG) в Джакарту (CGK) были оплачены милями Virgin Atlantic. Я не буду делать обзоры, но уже рассказывал в телеграме, как сильно промёрз в экономе Garuda. Для перемещения тела из Ломбока (LOP) в Макассар (UPG), я предпочёл прямой рейс мистической Lion Air за 83 USD.
• Наконец, для возвращения из Швейцарии пригодились мили Miles & More, которые после девальвации стали моим основным инструментом для полётов по Европе. Причём, как часто бывает, стыковочные рейсы в Miles & More стоят дешевле прямых: полёт из Базеля (BSL) в Будапешт (BUD) через Вену (VIE) обошёлся всего в 2.000 миль, в то время как прямой рейс из Цюриха стоил бы в четыре раза дороже. Я был не против воспользоваться оказией и сгонять на денёк из Цюриха в Базель.

В итоге, карта этого трипа выглядела следующим образом.

Отели

В этой поездке, я воспользовался следующими отелями.

В Китае, у меня была заложена всего одна ночь между рейсами. Я провёл её в приаэропортовом UrCove by Hyatt Shanghai Pudong East. Вполне приличная халупа, учитывая ценник в 50 USD и принадлежность к Cat1. Я не буду делать подробный обзор, а краткий обзор опубликован в телеграме.

В Джакарте, я распределил время между The Ritz-Carlton Mega Kuningan и Keraton at the Plaza: эти отели заслуживают подробных обзоров.

Кроме того, я провёл по одной ночи в Hilton Garden Inn Jakarta Taman, DoubleTree by Hilton Bintaro Jaya и Alila SCBD. Последний тем временем покинул Hyatt, так что его обзор будет излишним.

На острове Ломбок, я остановился в The Sira, Marriott Luxury Collection: странный резорт…

Наконец, резоном выбрать Макассар стала промоакция World of Hyatt, в рамках которой давали много бонусных баллов за восемь ночей. Все эти восемь ночей я безвылазно провёл в Hyatt Place Makassar.

В завершение поездки, мне нужна была одна ночь при аэропорте Цюриха и одна ночь в загнившем Базеле: я забронировал Hilton Zurich Airport и Basel Marriott.

В итоге, серия будет включать следующие статьи:

Превью: блеск Lufthansa Allegris, эмоции Air China и кофейный рай в Макассаре
Обзор: Lufthansa, бизнес-класс (Allegris, A350), MUC-PVG
Обзор: Air China, бизнес-класс (747), SHA-PEK
Обзор: Air China Business Lounge, Пекин (PEK)
Обзор: Air China, бизнес-класс (A330), PEK-CGK
Обзор: The Ritz-Carlton, Mega Kuningan, Джакарта
Обзор: Keraton at the Plaza, The Unbound Collection by Hyatt, Джакарта
Обзор: Garuda Indonesia Domestic Lounge, Джакарта (CGK)
Обзор: The Sira, Marriott Luxury Collection, Ломбок
Обзор: Hyatt Place, Макассар
Обзор: Saphire Plaza Premium First Lounge, Джакарта (CGK)
Обзор: Etihad, бизнес-класс (787), CGK-AUH
Обзор: Etihad Business Lounge, Абу-Даби (AUH)
Обзор: Etihad, бизнес-класс (787), AUH-ZRH
Обзор: Hilton Zurich Airport, Цюрих
Обзор: Basel Marriott, Базель
Обзор: Skyview Lounge, Базель (BSL)

Итог

Этот азиатский трип порадовал небанальным Макассаром, новыми и антикварными премиум-продуктами, отменными и разочаровывающими отелями и лаунжами. Всё как мы любим.

Как всегда, спасибо за интерес к обзорам!

Перед вылетом в Стамбул в бизнес-классе Emirates, я навестил один из трёх гигантских лаунжей в Дубае.

Лаунжи Emirates — уникальные образцы в отрасли: с одной стороны, они имеют всё то, что должен иметь качественный зал, но с другой стороны не ощущаются как эксклюзивное пространство из-за своего масштаба.

Надеюсь, данный обзор когда-нибудь и кому-нибудь пригодится… В свете нынешней обстановки на Ближнем Востоке, возникают сомнения.

Для начала — контекст: Emirates имеет три бизнес-лаунжа в «домашнем» терминале Т3: в конкорсах А, В и С.

Конкорс А предназначен преимущественно для рейсов на Airbus A380, с посадкой прямо из лаунжей. Конкорс В предназначен преимущественно для рейсов на Boeing 777, а конкорс С — для региональных рейсов и рейсов flydubai. Все три конкорса соединены между собой airside, то есть отвечающие критериям доступа пассажиры могут посетить любой из лаунжей.

Мой рейс в Стамбул выполнялся на Airbus A380, с гейтов А. Данный обзор касается лаунжа Emirates именно в конкорсе А.

Локация Emirates Business Lounge

Приехав в аэропорт на метро и войдя в терминал Т3, я повернул направо в сторону выделенной зоны регистрации премиум-пассажиров. Жаль, что вагоны первого класса дубайского метро не подъезжают сразу к этой зоне

Первым делом, оказавшись в премиум-зоне, вы увидите киоски для самостоятельной регистрации.

Чуть впереди и слева — привычные стойки регистрации бизнес- и первого класса.

Выполнив формальности, надо двигаться вперёд по единственному коридору до досмотра безопасности и паспортного контроля (который нынче заключается в том, чтобы посмотреть в камеру… страшные времена).

Оказавшись в чистой зоне, надо подняться на лифте на уровень гейтов А, следуя интуитивным указателям.

Вы сразу же увидите стрелки, ведущие к лаунжам.

Лаунжи бизнес- и первого класса находятся один поверх другого и занимают фактически весь конкорс. Да, это не лаунж в прямом смысле слова, а целый уровень терминала, выделенный для премиум-пассажиров. Масштабище!

Время работы Emirates Business Lounge

Кто бы сомневался: Emirates Business Lounge открыт круглосуточно. Дубайский аэропорт функционирует по собственному расписанию: час пик в нём — в районе 3 часов ночи

Критерии доступа в Emirates Business Lounge

Доступ в Emirates Business Lounge имеют пассажиры бизнес-класса Emirates, flydubai и Qantas (под кодом Emirates), а также статусники Skywards Silver и Gold.

Доступ в Business Lounge также можно купить за 175 USD (или 150 USD для участников Skywards): намеренно завышенная цена, чтобы не переполнять зал.

Лэйаут Emirates Business Lounge

Emirates Business Lounge занимает внушительную площадь в ~10 000 кв.м. и вмещает до 2 500 посетителей. Как я написал выше, лаунж занимает целый этаж конкорса, с непосредственно подключенными телетрапами.

Оба крыла лаунжа имеют зеркальный лэйаут: длинные параллельные коридоры (между которыми — «пропасть» в основной этаж терминала) с различными вариантами сидений и функциональными помещениями.

Затем, в дальних концах обоих крыльев, помещение соединяется, образовывая более широкие зоны с диванами и креслами.

Большинство зон пустовали во время моего визита. Отчасти это связано с тем, что визит пришёлся не на пиковые для дубайского аэропорта часы. Но также и с тем, что лаунж — действительно огромный, и даже в пиковые часы в нём найдутся свободные уголки.

Если говорить о функциональных зонах, отличных от носо-ковыряльных диванов и кресел, то в лаунже есть рабочие столы — как коммунальные, так и разделённые на приватные закутки. Пусть это выглядит не так элегантно как бизнес-центр в катарском Al Safwa, большой респект Emirates за внимание к рабочему люду.

Зоны отдыха представлены в трёх видах: кресла с пуфиками, кушетки и почти горизонтальные кровати. К ним полагаются тонкие, «дневные» одеяла. Так как лаунж открыт круглосуточно, многие посетители устраивают себе ночлег. Полноценных спален в лаунже нету.

В лаунже также есть детская игровая комната, сигарная комната (на удивление, без табачной вони), помещение для молитв и сервис чистки обуви (платный, 50 AED).

Наконец, в обоих крыльях, на один уровень ниже основного, находится нечто под названием Quiet Lounge. Эти зоны были закрыты во время моего визита; судя по тому, что оттуда убрали кресла и оставили только столики — закрыты надолго.

Если оценивать лаунж по формальным показателям, то он отвечает всем потребностям, которые могут возникнуть у путешественников.

Главный недостаток лаунжа — откровенно древняя эстетика. Цветовая гамма и выбор мебели — будто привет из 80-х годов. Насколько я понимаю, Emirates не планирует освежать лаунж в конкорсе А, так как через несколько лет всё равно планируется переезд в новый мега-аэропорт DWC. При этом, на момент написания обзора, косметический ремонт ведётся в бизнес-лаунже в конкорсе В. Кто знает, возможно, на фоне нынешних геополитических событий открытие нового аэропорта задержится, и Emirates посчитает разумной инвестицию в ремонт нынешнего лаунжа…

Корм в Emirates Business Lounge

В лаунже предусмотрены две обеденных зоны, симметрично расположенных в каждом из крыльев. Именно там кучкуются посетители.

Ассортимент жратвы в обоих также был симметричным. В утреннее время буфет включал блюда, пригодные как для завтрака, так и для обеда: международные, арабские, индийские.

Аккуратная презентация буфета связана с тем, что мой визит пришёлся на «тихий час» в DXB. К сожалению, в пиковые часы буфет выглядит плачевно: надо сказать спасибо и особому срезу пассажиров Emirates, и недостаточно реактивным сотрудникам.

За пределами основных обеденных зон, можно найти островки с фруктами, финиками и кофе.

Что касается алкоголя, то Emirates славится солидными инвестициями в вина. Можете погулять по лаунжу и погуглить ценники на предлагаемые позиции. Лично моя проблема в том, что Emirates делает упор на французские вина, которые редко устраивают меня, вне зависимости от ценника.

Водопой в лаунже представлен бутылочным Evian и баночным Perrier.

В завершении, надо сказать о двух прибамбасах, которые присутствуют в Emirates Business Lounge в зоне гейтов В, но не в данном лаунже: бар Moet & Chandon и кофе-шоп Costa Coffee.

Туалеты в Emirates Business Lounge

В каждом крыле лаунжа есть по два комплекта туалетов (как водится на Ближнем Востоке, с выделенным уборщиком, который наблюдает, премиально ли сикают посетители), а также душевые комнаты.

Итог

Emirates Business Lounge отвечает всем формальным требованиям: отличные рабочие зоны, воздушное пространство с видом на самолётики, адекватный ассортимент жратвы и алкоголя, плюс приятные прибамбасы типа сигарной комнаты и чистки обуви (прибамбасов еще больше в лаунже в конкорсе В). Не будем забывать и о возможности посадки в самолёт прямо из лаунжа: крутяк!

Основной недостаток зала — ветхий внешний вид. Что ж, дождёмся открытия нового аэропорта.

Данный обзор посвящен Encalm Prive Lounge в аэропорту Дели (DEL), который я посетил на пересадке между рейсами Air India.

На момент путешествия, лаунж Air India находился на реновации, и соответствующие пассажиры направлялись именно в Encalm Prive Lounge. На момент написания обзора, лаунж Air India уже открыт. Значит, в Encalm Prive Lounge будет поменьше толп.

Сам лаунж — приятный и толковый, с совершенно феноменальной жратвой!

Локация Encalm Prive Lounge

Encalm Prive Lounge находится в терминале Т3, в зоне международных вылетов.

Прилетев из Сингапура и пройдя досмотр безопасности, я оказался в чистой зоне. Кластер с лаунжами находится на втором этаже.

Поднявшись в поиске зала наверх на эскалаторе, я оказался возле закрытого на ремонт Air India Lounge (опять же, на момент написания обзора он уже открыт: должно быть круто).

Дальше — Encalm Lounge. Но оказалось, что нет, это не оно!

Encalm имеет два лаунжа: «обычный» для карточников, и Prive — для премиум-пассажиров. Мне нужен был второй.

Пришлось вновь спуститься вниз: орнаментальный вход в Encalm Prive Lounge находится там же, где и проход к транзитному отелю Holiday Inn.

И вот уже находясь в конце этого яркого коридора, надо подняться на лифте наверх ко входу в Encalm Prive Lounge.

В коридоре, кстати, стоят багги: на выходе сотрудники проактивно предложили довезти меня до гейта, но я решил прогуляться, благо гейт моего рейса в Дубай был недалеко.

Перед входом в лаунж стоит киоск для получения доступа к интернету: надо либо отсканировать паспорт, либо получить код доступа по местному номеру телефона. Удивительно, как индусы усложняют доступ к интернету. Такая же фигня была раньше в Air India Lounge. Надеюсь, в реновированном флагманском лаунже Air India интернет будет доступен без этих свистоплясок.

Время работы Encalm Prive Lounge

Encalm Prive Lounge открыт круглосуточно.

Критерии доступа в Encalm Prive Lounge

Насколько я понимаю, доступ в Encalm Prive Lounge имеют исключительно пассажиры бизнес- и первого класса авиакомпаний, заключивших с лаунжем контракт. На момент моего визита, основной поток посетителей был от Air India.

Для «карточников» предусмотрен Encalm Lounge, который я упомянул выше.

Доступ в Encalm Prive Lounge также можно купить за 4 680 INR (около 50 USD), и разрешенное время пребывания составляет максимум два часа.

Лэйаут Encalm Prive Lounge

Сразу извиняюсь за количество и качество фотографий.

Во-первых, у меня было мало времени. Изначально, у меня была запланирована шестичасовая стыковка в Дели. Но первый рейс из Сингапура был сильно задержан из-за поломки самолёта, и в итоге время пересадки сократилось до полутора часов.

Во-вторых, лаунж был сильно переполнен. Мне некомфортно фотографировать в таких условиях, так что я смог сделать снимки лишь относительно свободных зон. Опять же, надеюсь, что проблема с толпами сейчас уже решена.

Как самый крупный лаунж Индии, Encalm Prive Lounge имеет впечатляющую площадь ~2 000 кв.м. и вмещает до 550 посетителей. Более того, вскоре планируется увеличить площадь в полтора раза.

Encalm Prive Lounge — новый лаунж, который открылся лишь в 2023 году на месте залов Lufthansa и Singapore Airlines, не переживших пландемию.

Точка притяжения зала — ресторанно-барная зона с высокими потолками и изящным балдахином в форме… листка? капли?

Обилие столов: квадратных на четверых, высоких коммунальных, и столов с диванчиками в стиле американского дайнера. Многие из столов пригодны не только для жратвы, но и для работы. Не в последнюю очередь благодаря наличию электрических розеток.

Другие зоны лаунжа включают отделенные перегородками группы кресел, высокие коммунальные столы, длинные диваны и полуприватные капсулы. Чем дальше вглубь лаунжа идти — тем меньше там народу.

В лаунже есть что-то типа спален, но все они были заняты: я не смог сфотографировать их изнутри.

Несмотря на обилие пригодных для работы столов, есть и выделенный бизнес-центр с компьютерами и принтером.

Среди других прибамбасов, которые я не стал фотографировать — комната для проведения совещаний, гейминг-комната и сигарная комната.

На мой взгляд, Encalm Prive Lounge имеет приличный функционал и симпатичный дизайн. Помимо уже упомянутой переполненности, среди недостатков выделю нехватку естественного освещения (есть несколько окон, которые выходят во внутреннюю часть терминала, но не на перрон), что придаёт залу атмосферу лухари-пещеры. А также свистопляски с доступом в интернет; но это вина не столько лаунжа, сколько параноидальной Индии.

Корм в Encalm Prive Lounge

Чего-чего, а получить восторг от гастрономии я не ожидал.

Буфет включал невиданное количество индийских и арабских блюд: нереальная вкуснятина! Особенно баранина.

Количественно, всё было в порядке и с закусками, ингредиентами для салатов, нарезками и десертами. Но хайлайт — именно горячие блюда.

Как жаль, что мое время в лаунже было ограничено, и что у человека существует предел потребления пищи (тем более, когда надо еще обозревать жратву на борту самолёта).

Ожидаемо, с таким наплывом посетителей презентация буфета была далекой от идеала. Но что поделать…

Алкогольные напитки наливают только за барной стойкой. Я попросил у бармена бокал красного вина, и тот предложил южноафриканское из small winery. Очень вкусно.

Кофе-машины и воду в бутылках можно найти на прилавках в ресторанной зоне. Плюс, в отдельной комнатке есть juice bar.

Туалеты в Корм в Encalm Prive Lounge

Резонно, что с таким количеством жратвы в лаунже много туалетов

Как принято в этой части света, для туалетов выделен специальный уборщик, который приветствует гостей и внимательно следит за ними возле уринуаров.

Конечно, в зале также есть и душевые. На момент моего визита, они все были заняты.

Итог

Я рассчитывал на примитивную контрактную каморку и был рад, что благодаря задержке время пересадки в Дели сократилось до минимума. На деле же, Encalm Prive Lounge оказался огромным, отличным новым лаунжем, в котором не грех скоротать и длинную пересадку. Особенно если вы фанат индийской кухни: откровенно говоря, в плане гастрономии, Encalm Prive Lounge — один из лучших залов на моей памяти.

Из-за наплыва посетителей, лаунж выглядел хаотично (хоть свободные места и можно было легко найти в глубине). Мне даже не удалось взглянуть на спальни и на душевые, которые были заняты. И презентация буфета могла быть поаккуратнее. Но теперь, когда премиум-пассажиры Air India имеют собственный лаунж, в Encalm Prive Lounge должно быть посвободнее.

У меня было около трех часов в Хошимине — между прилётом из Фукуока и вылетом в Сингапур. Достаточно времени, чтобы подготовить обзор местного лаунжа Vietnam Airlines.

Локация Lotus Lounge

Внутренний и международный терминал в Хошимине (SGN) находятся в разных зданиях: по прилёту из Фукуока, мне нужно было покинуть терминал и затем около десяти минут прогуляться под навесом до международного терминала.

Затем — паспортный контроль и досмотр безопасности. Если попасть на пиковые часы во вьетнамских аэропортах, можно прождать на паспортном контроле несколько часов. Мне пришлось провести в очереди около 45 минут, что по вьетнамским меркам можно считать… нормальным?

Забавно, что пограничник сказал мне, что ждать было необязательно: дескать, существует приоритетная очередь для бизнес-класса. При этом, я неоднократно вылетал из Вьетнама, и никогда не видел приоритетных очередей. Более того, я даже специально в этот раз спрашивал про приоритетную очередь у сотрудников, и мне ответили, что её не существует. Кто-нибудь в курсе истины?

Оказавшись в чистой зоне, я поднялся на 3-й этаж и двинулся в направлении Lotus CIP Lounge.

Опять же, подчеркну, что данный обзор касается лаунжа в международном терминале. Во внутреннем терминале также есть свой Lotus Lounge, обзор которого я делал здесь.

Время работы Lotus Lounge

Lotus Lounge открыт круглосуточно.

Критерии доступа в Lotus Lounge

Доступ в Lotus Lounge имеют пассажиры бизнес-класса Vietnam Airlines и партнеров по SkyTeam, а также статусные участники SkyTeam Elite Plus (плюс один гость). Я также слышал, что в Lotus Lounge частенько отправляют пассажиров других альянсов, когда полагающийся им лаунж оказывается переполнен.

Lotus Lounge не участвует в Priority Pass.

Лэйаут Lotus Lounge

Lotus Lounge представляет собой единое помещение в виде буквы Г, рассчитанное на ~150 посетителей. Первое впечатление: высокие потолки, окна во всю высоту, вид на перрон. Таким и только таким должен быть флагманский лаунж авиакомпании в домашнем аэропорту!

Львиная доля помещения заставлена столами на двоих: либо обеденными со стульями, либо чуть более низкими и круглыми с креслами. Среди других объектов мебели — группы по четыре кресла в полуприватных крытых «домиках», а также несколько высоких коммунальных столов.

К сожалению, электрические розетки предусмотрены только в полу. Как же это отвратительно — ковыряться в грязном кафеле!

Отдельно предусмотрена зарядная станция с тремя розетками… но сама идея относить гаджеты для подзарядки в дальний угол лаунжа — абсурд.

Большинство столов умеренно пригодны для работы на ноутбуке, но в лаунже также имеется бизнес-центр с компьютерами и принтером. В сочетании с собственной wifi-сетью с адекватной скоростью подключения, всё это создаёт приемлемые условия для работы. Пусть и не сопоставимые с комфортом лучших мировых бизнес-лаунжей.

Наконец, есть такие функциональные прибамбасы как отсек с массажными креслами…

…и зона для домашних животных. Вот такого не припомню ни в одном другом лаунже!

В целом, функционал лаунжа можно считать приемлемым. Да, во флагманском зале ожидаешь более солидного бизнес-центра и кушеток, но порадуемся хотя бы обилию обеденных столов и отличному виду на перрон. Классный же вид, да?!

Корм в Lotus Lounge

Отдадим должное Vietnam Airlines: ассортимент жратвы в лаунже был вполне приличным. Около полудня, в буфете были горячие блюда, овощи и готовые салаты, канапэшки и рулетики, фрукты, сырно-колбасные нарезки. Да, международная кухня была представлена лишь макаронами и сосисками, а хлеб, сыр и десерты были совсем дешевенькими. Но по крайней мере, можно было найти что-то съедобное, и презентация была аккуратной.

Сотрудница лаунжа, выносившая блюда из кухни, агрессивно запретила мне фотографировать буфет… но стыдиться-то вьетнамцам нечего. За исключением пластиковых вилок. (Ложки-то были металлическими.)

В ассортимент напитков входили чилийские вина (есть ли полка ниже?), газировка из автомата, вода в бутылках, чаи и кофея.

Туалеты в Lotus Lounge

В лаунже есть собственные туалеты с японскими унитазами. Анальные струйки — великая вещь, но неужели есть люди, которые не брезгуют пользоваться японщиной в общественных туалетах? Страшно подумать.

В том же помещении, что и туалеты, имеется простенькая душевая кабина с сомнительным уровнем чистоты. Насколько надо быть потным, чтобы не потерпеть с принятием душа до финального дестинейшна?

Итог

Lotus Lounge в международном терминале Хошимина — не то место, куда стоит приезжать заранее. Но объективно говоря, это приемлемый лаунж: с отличным видом на перрон, обилием столов и не-ужасной жратвой (по крайней мере, на вид; я не стал её пробовать).

Впечатление портят отвратительные электрические розетки в полу, пластиковые вилки, дешманское вино и сомнительная душевая кабина.

Перед вылетом из Фукуока в Хошимин в бизнес-классе Vietnam Airlines, я навестил местный лаунж с аскетичным названием SH Premium Lounge. Что сказать: пожалуй, это лучшее воспоминание от Фукуока

Локация SH Premium Lounge

SH Premium Lounge находится во внутреннем терминале аэропорта. После досмотра безопасности, надо повернуть налево и идти до упора, мимо длинной ювелирной витрины без продавцов (хм) и лаунжа Bamboo Airways под названием First Lounge… Такое впечатление, что этот лаунж был задраен навсегда. И откуда вообще у кризисной Bamboo Airways первый класс? Вопросы-вопросы.

Так или иначе, в конце вы упрётесь в дверь SH Premium Lounge, возле которой стоят две картонные тётки.

Время работы SH Premium Lounge

SH Premium Lounge открыт c 6:00 до 22:00.

Критерии доступа в SH Premium Lounge

Доступ в SH Premium Lounge имеют премиум-пассажиры Vietnam Airlines и “карточники” типа Priority Pass.

Лэйаут SH Premium Lounge

Лаунж занимает два этажа.

Первый из них обильно заставлен квадратными столиками: либо со стульями, либо с низкими креслами. Столы вполне пригодны для работы, но электрические розетки — редкость.

К некоторым столикам прилагается полукруглый диван. Только возле этих зелёных диванов и были обнаружены электрические розетки.

На втором этаже, который значительно меньше по площади, разместились такие же столики на двоих, плюс несколько более крупных столов на шестерых с диванами и стульями.

Второй этаж был совершенно пустым во время моего визита, но и посетителей на первом этаже можно было пересчитать по пальцам одной руки.

Возле входа в лаунж также есть одно рабочее место с компьютером; я не сфотографировал его, так как оно было занято.

Помимо комфортной, чистой и свежей мебели, выделим большие окна с видом на перрон. Всегда приятно, когда лаунж имеет прайм-локацию, а не запихнут в подвал.

Зал благословлён индустриальными кондиционерами, но они расположены точечно. То есть, при желании можно найти место, где помёрзнуть, но обязательным это не является.

В лаунже есть собственная сеть WiFi (при том, что в терминале нет общедоступной сети).

Корм в SH Premium Lounge

В районе полудня, буфет в лаунже был солидно укомплектован для обеда. Помимо сырно-колбасных нарезок, спагетти, яиц и овощей, ассортимент был вьетнамским: из знакомого мне — только DIY супешник.

Что такое salted duck egg и meat floss? Страшно!

Я не обнаружил в лаунже алкоголя, помимо пива. Ассортимент напитков включал соки, газировки, воду в бутылках (ура!), чаи-кофеи.

Думаю, это вполне адекватный корм для мелкого регионального лаунжа. Не могу судить о качестве жратвы, так как я позавтракал в отеле. Но презентация была аккуратной (за это надо сказать спасибо отсутствию посетителей).

Туалеты в SH Premium Lounge

В лаунже есть собственные туалеты с благо-вонием!

Итог

Как мало надо для счастья: SH Premium Lounge — образцовый лаунж для регионального аэропорта. Прайм-локация, чистота, много столов, собственные туалеты и собственный интернет, отсутствие толп, адекватная [по виду] жрачка, вода в бутылках. Казалось бы, это базовые критерии, которые не должны вызывать восторга. Но ведь им отвечают далеко не все флагманские лаунжи авиакомпаний, уж не говоря о контрактных…

Бушующая стихия превратила мою короткую пересадку в Тайпее в длительную ночную: если искать в этом плюсы, то у меня оказалось достаточно времени, чтобы навестить три местных лаунжа.

Помимо флагманских лаунжей STARLUX (Т1 и Т2), я заскочил в Plaza Premium Lounge в Т1. Дело в том, что из-за тайфуна все вечерние рейсы STARLUX были отменены, и вечером в день моего прилёта из Гонконга закрылись собственные лаунжи STARLUX. Пока мы с авиакомпанией выторговывали перебронирование рейса, мне предоставили доступ в Plaza Premium Lounge.

Локация Plaza Premium Lounge

Plaza Premium Lounge находится в лаунж-кластере терминала Т1, на один уровень выше основного. Следуйте указателям к VIP Lounge и поднимитесь наверх по лестнице или на лифте.

Вход во все местные лаунжи находится по одну и ту же сторону коридора: помимо Plaza Premium Lounge, здесь кучкуются лаунжи STARLUX, Cathay Pacific и China Airlines.

Время работы Plaza Premium Lounge

Plaza Premium Lounge открыт круглосуточно.

Критерии доступа в Plaza Premium Lounge

Доступ в Plaza Premium Lounge имеют премиум-пассажиры авиакомпаний, имеющих с залом контракт (например, Malaysia Airlines), а также «карточники» типа Priority Pass.

Лэйаут Plaza Premium Lounge

Plaza Premium Lounge вмещает побольше посетителей, чем соседний STARLUX Lounge, и поделён на три ярко выраженные функциональные зоны.

Сразу за стойкой ресепшна — приватные капсулы в форме пчелиных сот: фирменный прибамбас залов Plaza Premium по всему миру.

Эти места включают диванчик, столик и индивидуальное освещение. В теории, классная штука; но я никогда не пользуюсь такими капсулами, предпочитая работать за обычным столом, пусть даже обеденным.

Вторая зона посвящена буфету: помимо обеденных столиков на двоих, здесь стоят большие коммунальные столы.

И третья зона — кресла со столиками между ними (с электрическими розетками в торце), плюс два дивана в глубине.

Большинство контрактных залов не стали бы заморачиваться и заставили бы всю площадь банальными креслами. Респект Plaza Premium за разнообразие мебели!

Думаю, никто не будет спорить, что Plaza Premium — самый приличный бренд контрактных залов. И лаунж в Тайпее, пусть невеликий по площади, подтверждает это.

Корм в Plaza Premium Lounge

В вечерние часы, в буфете были два вида супа (с капустой и со свининой), поюзанные ингредиенты для салатов, несколько кастрюль с горячими блюдами и гарнирами, включая панированные кольца кальмаров и надломанные коричневые яйца.

У повара также можно было заказать супчики: я предпочёл сомнительному буфету свежеприготовленную говяжью жижу.

В открытом доступе было по одному виду белого и красного вина, и разливное пиво.

В лаунже нет воды в бутылках; только из фонтанчика.

Туалеты в Plaza Premium Lounge

Вот она, премиальность: в отличие от соседнего STARLUX Lounge, Plaza Premium Lounge может похвастаться собственными сортирами.

Итог

Plaza Premium Lounge — адекватный контрактный зал в терминале Т1. В его пользу говорят круглосуточные часы работы, разнообразие мебели, включая много мест для работы, собственные туалеты и супешники на заказ. Сгодится!

Бушующая стихия превратила мою короткую пересадку в Тайпее в длительную ночную: если искать в этом плюсы, то у меня оказалось достаточно времени, чтобы навестить три местных лаунжа, включая оба флагманских зала STARLUX.

STARLUX летает из обоих терминалов тайпейского хаба. Первым лаунжем, который открыла STARLUX, был маленький лаунж в Т1: рассчитанный на 30-40 посетителей, без окон и даже без собственного туалета. К счастью, с тех пор, компания открыла более крупный и презентабельный лаунж в Т2. Именно из Т2 вылетают дальние рейсы STARLUX в США, а скоро к ним должны добавиться и рейсы в Европу.

Локация STARLUX Lounge

STARLUX Lounge находится в зоне гейтов D, в терминале Т2.

Терминалы Т1 и Т2 соединены airside, то есть вы можете воспользоваться этим залом, даже если ваш рейс вылетает из Т1. Но закладывайте достаточно времени: расстояния в тайпейском аэропорте — о-го-го. (Мой рейс вылетал из Т2, но с гейтов С: и дорога на багги, на котором меня любезно предложили подбросить, заняла около десяти минут.)

Время работы STARLUX Lounge

STARLUX Lounge в T2 открыт с 05:00 до 23:30.

Тайваньская авиакомпания имеет серьезные амбиции, но пока выполняет лишь умеренное число рейсов. Дальние рейсы через океан на широкофюзеляжниках запланированы на поздний вечер, то есть в течение дня в лаунже бывает мало посетителей.

Критерии доступа в STARLUX Lounge

Воспользоваться лаунжем могут пассажиры бизнес- и первого класса STARLUX, а также статусники Cosmile Explorer (+один гость) и Insighter (+два гостя).

STARLUX не продаёт доступ в лаунж за деньги.

Лэйаут STARLUX Lounge

STARLUX Lounge в T2 — заметно просторнее, чем STARLUX Lounge в T1. Но в абсолютных показателях, это довольно маленький лаунж, который занимает площадь чуть более 200 кв.м. и формально рассчитан на 130 пассажиров.

Лаунж разделён на два этажа: основной этаж, на котором расположен вход с ресепшном, и более мелкий нижний этаж, на который можно спуститься только по лестнице (лифта нету).

Справа от входа находится отсек для первого класса, который не является частью данного обзора. (Во время моего визита, лаунж был совершенно пустым, и я спросил сотрудников, можно ли заглянуть в отсек для первого класса и сделать пару фотографий, но те были непреклонны.)

Слева от входа — две зоны.

Первая включает буфет (к которому перейдём позже), в котором также разместились локеры и стойка с прессой.

Дальше — обеденная зона, столики в которой также пригодны и для работы (на карте она называется business lounge).

Упомянутая лестница отсюда ведёт вниз.

Нижний этаж зала вмещает две одинаковые комнатки со столиками на двоих, некоторые из которых объединены в группы на четверых.

Внизу также есть комната с буфетом, наполнение которого немного отличается от верхнего буфета.

На нижнем этаже также есть две VIP-комнаты с диваном, теликом и рабочим столом. Узнав мою грустную историю с отменой рейса, сотрудники любезно разрешили мне воспользоваться одной из VIP-комнат (хотя лучше бы поспособствовали более оперативному перебронированию рейса). Опять же, во время моего пребывания лаунж был почти пустым, так что я не смог полностью оценить прелести VIP-комнаты.

Как видите, всё это — скромный функционал и скромная физическая площадь для флагманского лаунжа в хабе компании. Да, в дневные часы лаунж практически пуст. Но как в вечерние часы сюда влезут отвечающие критериям доступа пассажиры четырех-пяти широкофюзеляжников, которые вылетают в США? Страшно подумать…

В лаунже есть окна, которые выходят в сторону подъездных развязок с внешней части аэропорта.

Скорость подключения к интернету по собственной сети была адекватной.

Корм в STARLUX Lounge

Как я написал выше, лаунж благословлён двумя буфетами — по одному на каждом этаже. Выбор жратвы на верхнем этаже был побольше, чем внизу.

Ассортимент включал готовые салаты и нарезанные овощи/фрукты, странные липкие супы, дим сумы, хотдог-машину, по четыре горячих блюда на каждом этаже, витрину с мини-десертами и холодильник с мороженым.

Если говорить о горячих блюдах, то свинина была действительно хорошей. В течение дня она сменилась рыбой, тофу и странной пастой с запахом клея.

В целом, приличнее чем в лаунже терминала Т1, хоть и ничего сверхъестественного.

Помимо буфета, было меню: по четыре блюда на завтрак и на обед/ужин. Заказывать их нужно по QR-коду.

Ради фотографии, я заказал бургер (мясо в котором укрылось от фотографии по салатными листьями).

Напитки включали странные китайские соки и лимонады (almond drink, bee’s milk и что-то наподобие чайного гриба), пивной автомат, по одному сорту белого и красного вина, и банальный выбор крепкого. Вода Evian и San Pallegrino в бутылках — это достойно.

Кофейная машина выдавала посредственные жидкости. Кофе есть и в меню, но — как выяснилось опытным путём — только американо (из того же самого автомата?).

В качестве инвестиции в воспоминания о STARLUX, я перелил одну бутылку вина (или три) в пластиковые бутылочки Evian, и наслаждался ими в первые дни пребывания во Вьетнаме.

Туалеты в STARLUX Lounge

Пожалуй, лучший аспект лаунжа — душевые и туалеты.

Две душевых комнаты на нижнем этаже — кристально чистые, оборудованные собственным японским унитазом, столом и креслом для наведения макияжа. Банные жидкости были от бренда Jo Malone, и набор аксессуаров был полноценным.

На каждом из двух этажей есть по сортиру: сенсорные двери — великое изобретение человечества, дошедшее лишь до редких аэропортовых лаунжей.

Итог

STARLUX Lounge в Т2 — сильно лучше своего «товарища» в Т1: в нём есть окна, собственные туалеты и душевые (очень хорошие), адекватный ассортимент жратвы.

Можно обсуждать плюсы и минусы этого зала, но главный вопрос — в том, что если STARLUX планирует рост, то надо искать возможности для расширения физической площади. Думаю, даже сейчас лаунж трещит по швам в пиковые часы; что же произойдёт при открытии новых направлений в США и Европу, и при потенциальном вступлении в альянс?

Локация Santiago VIP Lounge

Сантьяго-де-Компостела (SCQ) — миниатюрный аэропорт: пару шагов вправо, пару шагов влево. Лаунж находится между гейтами 6-7, в шенгенской зоне.

После досмотра безопасности, двигайтесь прямо через магазин duty free, а затем поверните направо. Лаунж находится в конце конкорса, обрамлённый коричневой панелью.

Время работы Santiago VIP Lounge

Зал открыт ежедневно, с 5:30 до 23:00.

Критерии доступа в Santiago VIP Lounge

Santiago VIP Lounge — единственный лаунж в аэропорту, покрывающий всех премиальных пассажиров. В него имеют доступ пассажиры бизнес-класса, статусные участники соответствующих программ лояльности, а также «карточники» типа держателей Priority Pass.

Лэйаут Santiago VIP Lounge

Зал занимает единое помещение с угловой панорамой на лётное поле. Жаль, что экзотических самолётов и авиакомпаний в SCQ не увидите: по большей части, придётся довольствоваться видом на пустой перрон.

Всю центральную часть помещения занимают низкие белые кресла.

По периметру расположились несколько групп с низкими красными креслами (с которых без подмоги не подняться), круглые обеденные столики и высокий коммунальный стол возле окна. Идеальных рабочих мест в лаунже не предусмотрено: рядом с круглыми столами нет электрических розеток.

Учитывая, что речь идёт о региональном лаунже, в котором вряд ли кто-то проводит больше часа времени в ожидании рейса, не будем слишком строгими. Но в других региональных аэропортах Испании, в лаунжах есть более комфортные рабочие места.

Корм в Santiago VIP Lounge

Вдоль правой стены расположен буфет с солидным ассортиментом жратвы.

Во время моего недавнего визита, здесь были галисийские деликатесы — эмпанада, лакон, местные сыры, миндальный пирог; два супа и три горячих блюда. Горячее стоит в буфете в неприкрытых мини-порциях: неизвестно, как долго его «обкашливали».

В холодильнике есть индивидуальные порции салатов и сэндвичи, а также разлитый по стаканам апельсиновый сок (хм).

С винами всё в порядке: лишь красного — четыре вида.

В отдельном буфете возле входа, есть крепкий алкоголь, оливки и чипсы.

Опять же, для регионального лаунжа — вполне неплохо. Но большинство горячих блюд — совершенно невкусные (и, возможно, не очень свежие). И я сужу на основании множества визитов.

Туалеты в Santiago VIP Lounge

В зале есть один-единственный сортир. Душевых комнат не предусмотрено.

Итог

По стандартам регионального аэропорта, из которого в низкий сезон вылетает около пяти рейсов в день, Santiago VIP Lounge можно поставить хорошую оценку. Всё-таки в нём есть парочка пригодных для ноутбука столов, вид на перрон, собственный туалет, хороший выбор вин и местный сыр. Горячая жратва могла быть повкуснее/посвежее.

Между прилётом из Будапешта и следующим рейсом в Гонконг, у меня было около пяти часов пересадки в Сеуле. Я провёл их во впечатляющем oneworld Lounge.

Для начала, немного контекста. oneworld Lounge — альянсный лаунж: он управляется не конкретной авиакомпанией, но также и не является сторонним, контрактным лаунжем. Альянсные лаунжи открываются в аэропортах без ярко выраженного присутствия какой-то одной авиакомпании, но с заметным присутствием сразу нескольких компаний альянса. На данный момент, лаунжи под брендом альянса oneworld существуют всего в двух аэропортах: Сеуле (ICN) и Амстердаме (AMS). Возможно, кто-то помнит давние планы oneworld открыть лаунж в Москве… Эх, времена!

Локация oneworld Lounge

oneworld Lounge находится в терминале Т1, возле гейта 28. В качестве ориентира, следуйте ярко выраженным указателям к KAL Lounge (KAL — не оценка лаунжа, а аббревиатура Korean Air) и поднимитесь на эскалаторе на 4-й этаж. Прямо по курсу будет KAL Lounge, а если развернуться и пройти чуть назад — oneworld Lounge.

Время работы oneworld Lounge

Зал открыт ежедневно, с 7:30 до 00:50.

Критерии доступа в oneworld Lounge

Воспользоваться залом могут пассажиры бизнес- и первого класса любой авиакомпании oneworld, а также статусные участники oneworld Sapphire и Emerald.

В oneworld Lounge не пускают «пришлых» посетителей (то есть, Priority Pass и другие карты), так что лаунж будет блаженно пуст за пределами времени вылета рейсов oneworld. Во время моего визита, в зале было не более десяти посетителей. С одной стороны, без достаточного оборота посетителей лаунж не может быть финансово рентабелен; с другой стороны, как же приятно, что еще остались лаунжи, являющиеся действительно эксклюзивными.

Любопытно, что меня пустили в лаунж без посадочного. Дело в том, что я пересаживался в Сеуле по разным билетам: онлайн-регистрация на рейс Cathay Pacifiс не работала, а трансферной стойки oneworld в Сеуле нету (прикиньте). Чтобы получить посадочный, надо было либо выходить из чистой зоны (то есть, дважды проходить иммигрейшн), либо дожидаться появления сотрудников Cathay на гейте. Эти самые сотрудники должны были появиться на гейте за час до вылета, но в лаунж-то хотелось попасть раньше. К сачстью, сотрудники разрешили мне войти по номеру брони.

Лэйаут oneworld Lounge

За стойками сканирования посадочных находится камера хранения, а затем проход направо открывается в основную часть лаунжа, которая представляет собой единое помещение.

oneworld Lounge занимает площадь в 550 кв.м. и вмещает до 148 посетителей. Первое, что бросается в глаза — обилие естественного освещения за счёт выходящих на перрон окон во всю высоту, яркая мебель и неординарная геометрия.

При входе располагается овальный бар, который к сожалению был закрыт во время моего посещения.

Бармен появляется в 15:00, чтобы порадовать посетителям коктейлями; до тех пор, «простой» алкоголь есть в открытом доступе.

Справа от бара — полукруглый коммунальный стол с вращающимися барными стульями. Не самое комфортное место для работы, но электрические розетки предусмотрели и здесь.

Вдоль окна — панорамные кресла со столиками-пеньками.

Зачётное место для споттинга: в Сеуле полно крупных птичек со всего мира.

Неподалёку отсюда есть загон с диванами и креслами.

И удобные, приватные рабочие комнаты.

Если продвигаться в глубину лаунжа, то слева будет буфет (к которому перейду ниже), а справа — полукруглая отгороженная зона возле окна, с диванами и группами кресел внутри и снаружи, по периметру.

Еще глубже — вот такие рэндомные мебельные островки.

Как видите, каждый найдёт себе кусок мебели по вкусу. Помимо того, что авторы сделали выбор в пользу неординарной, яркой мебели, мне понравилось обилие электрических розеток и внимание к приватности: во многих зонах есть какие-то разделители, плюс в лаунже предусмотрено несколько полностью индивидуальных комнаток.

Крутой дизайн и продуманный функционал!

Корм в oneworld Lounge

В качестве обеденной зоны, в лаунже выделен лишь вот такой маленький загон с четырьмя столиками.

В утренне-дневные часы, буфет включал четыре бадьи с супами, несколько готовых салатов и салатных ингредиентов, четыре горячих блюда плюс корейский кимбап.

Во-первых, ассортимент впечатляет сам по себе. Чтобы впечатлиться, достаточно навестить соседний KAL Lounge (или прочитать мой обзор): на контрасте, кормёжка в oneworld Lounge ощущается как в Al Mourjan.

Но даже если оставить за скобками сравнения, мне понравилось, что ассортимент балансировал между корейской и международной кухней. Как человек, который не любит азиатщину, я обрадовался обычному грибному супу и свиным рёбрышкам. Ням!

В отдельной зоне лаунжа есть стойка с лапшой быстрого приготовления.

Алкоголь был представлен несколькими винами, включая неплохое чилийское красное, и несколькими крепкими позициями.

В холодильнике можно набрать пива, сока и газировок.

Наконец, в лаунже есть стандартные кофейные автоматы.

Думаю, что гастрономический аспект oneworld Lounge — определённо выше среднего уровня. Единственное пожелание — добавить воду в бутылках. Экология экологией, но иметь возможность взять с собой в полёт бутылку воды — базовое желание.

Туалеты в oneworld Lounge

В лаунже есть собственные туалеты и две душевые кабины.

Итог

oneworld Lounge — образцовый маленький лаунж, имеющий в наличии почти все обязательные и желательные аспекты: места для работы, электрические розетки, вид на перрон, приличную жратву, душевые. Добавьте к этому крутой дизайн и коктейли от бармена (которые мне не удалось застать), а также строгую политику доступа, благодаря которой зал вряд ли будет переполнен. Я — фанат!

Добро пожаловать в очередную серию обзоров из путешествия в Азию, которая отличается от стандартных серий. Данный трип датирован 2024 годом: я выкладывал краткие впечатления в телеграм, а также краткие обзоры некоторых авиакомпаний на блоге, но подробные обзоры отложил… а потом просто забыл про них.

Сейчас я все-таки хочу вернуться к тому трипу, по нескольким причинам:

• он включал отели, которые клиенты часто бронируют через меня, а следовательно которые заслуживают обзора;
• он включал множество любопытных лаунжей, которые также заслуживают места на блоге;
• читателям, подключившимся к блогу за последний год, вся серия статей будет в новинку (да я и сам уже в том возрасте, когда перечитываешь собственные посты/пересматриваешь собственные фотографии, и узнаёшь много новостей).

Во имя оперативности, поступим следующим образом. Я не буду делать подробные обзоры авиакомпаний, которыми летал в рамках того трипа, так как краткие обзоры уже опубликованы. Вместо этого, при необходимости я просто дополню те статьи фотографиями. А вот отели и лаунжи опишу подробно.

Трип получился насыщенным и молниеносным: надеюсь, вам будет так же интересно прочитать о нём, как мне самому будет интересно вновь пережить его на страницах блога.

Планирование и бронирование перелётов

В отличие от большинства review-трипов, которые формируются вокруг одного вдохновляющего полёта, эта поездка выкристаллизовывалась постепенно.

У меня есть блокнотик со списком премиум-продуктов, которые я хочу попробовать и про которые хочу написать обзоры. Одним из них был бизнес-класс LOT, про которой я еще не писал на блоге. Подвернулась доступность в бизнес-классе из Будапешта в Сеул, и я подумал: почему бы и нет. До недавних пор, LOT выполняла прямые рейсы из Будапешта, и Сеул оставался последним направлением. Вскоре после моего полёта, поляки покинули Будапешт и теперь летают только из Польши.

Бизнес-класс LOT из Будапешта (BUD) в Сеул (ICN) обошёлся в 56 000 миль Miles & More + 100 EUR сборов.

Я терпеть не могу Корею, так что хотел свести к минимуму пребывание в ней. Нашёлся вариант с бизнес-классом Cathay Pacific в Гонконг, который вылетал в тот же день: я специально выбрал Airbus A321neo, поскольку раньше не обозревал этот продукт.

Бизнес-класс LOT из Сеула (ICN) в Гонконг (HKG) обошёлся в 22 000 авиосов Qatar Airways + 17 USD сборов.

Я терпеть не могу Гонконг, так что хотел свести к минимуму пребывание в нем Хотелось совместить не-противную азиатскую страну с интересным авиапродуктом. Так родился маршрут STARLUX из Гонконга во Вьетнам.

Бизнес-класс STARLUX из Гонконга (HKG) в Тайпей (TPE) обошёлся в 7 500 миль Alaska, и отдельный билет бизнес-класса STARLUX из Тайпея (TPE) в Ханой (HAN) также обошёлся в 7 500 миль Alaska. Сборы были незначительными.

Я планировал провести ночь в Ханое, а затем вылететь рейсом Vietnam Airlines на Фукуок. Но погода внесла изменения в планы: из-за тайфуна, рейс из Тайпея в Ханой был отменен. Мой экспириенс с перебронированием был просто ужасным, но каким-то чудом мне удалось убедить STARLUX перебронировать меня на прямой рейс из Тайпея до Фукуока (при этом, билет Vietnam Airlines на Фукуок сгорел).

Как выбираться из Вьетнама? Через Индию, как водится.

Air India — любопытный трансформационный проект: мне удалось взглянуть на бизнес-класс индусов на старом Boeing 787 и на новом, экс-аэрофлотовском Airbus A350.

Бизнес-класс Air India из Сингапура (SIN) в Дубай (DXB) через Дели (DEL) обошёлся в 45 000 миль AEGEAN Miles+Bonus + 60 USD сборов.

Оставалось добраться из Фукуока в Сингапур. Я выбрал бизнес-класс Vietnam Airlines: пусть я уже делал обзор вьетнамского продукта, но не на рейсах такой продолжительности. Например, короткий внутренний бизнес-класс из Фукуока в Хошимин оказался… не таким, как я ожидал.

Бизнес-класс Vietnam Airlines из Фукуока (PQC) в Сингапур (SIN) через Хошимин (SGN) обошёлся в 316 USD.

Оставался завершающий этап трипа: выбираться из Дубая. Сложно поверить, но за годы существования блога я не делал обзора бизнес-класса Emirates на Airbus A380. Если не сейчас, то когда?

Я забронировал бизнес-класс Emirates из Дубая (DXB) в Стамбул (IST) через мильный апгрейд из эконома.

Чтобы добраться из Стамбула в Будапешт, я воспользовался последними оставшимися милями Miles&Smiles: мне нечем гордиться редемпшном в экономе Turkish Airlines, но девать мили больше было некуда, и я променял их на удобство нужного мне конкретного прямого рейса.

В итоге, карта этого азиатского трипа выглядела следующим образом.

Подозрительно прямолинейно для каривергического трипа, не?

Отели

В этой поездке, я воспользовался следующими отелями.

Мне нужно было лишь переспать в Гонконге между рейсами: я выбрал приаэропортовый Hong Kong SkyCity Marriott, обзор которого делал раньше. Повторяться не буду, но некоторые свежие впечатления выкладывал в телеграме.

На Фукуоке, я распределил время между JW Marriott Phu Quoc Emerald Bay, InterContinental Phu Quoc и La Festa Phu Quoc, Curio Collection by Hilton. Я сделаю подробные обзоры только первых двух, так как клиенты часто бронируют эти отели через меня. Сразу скажу: мне не понравились ни тот, ни другой.

В Сингапуре, я провёл первую ночь в Aloft Novena, подробный обзор которого делать не буду.

Затем я переехал в недавно отреставрированный Conrad Singapore Orchard (бывший Regent). На мой взгляд, слабый Conrad, едва ли отвечающий стандартам брендам и заявленному ценнику. Во избежание двусмысленности: фотография ниже — именно из Conrad, а не из Aloft

Наконец, я провёл единственную ночь в Дубае в Conrad Dubai. Он пользуется спросом среди клиентов, в первую очередь из-за адекватного ценника. Но некоторые клиенты остаются в искреннем восторге от этого отеля. Я давно собирался заценить Conrad на личном опыте… и остался скорее разочарован.

Что ж, в этой поездке вышел заметный дисбаланс: много интересных и качественных авиапродуктов, но посредственные отели.

В итоге, серия будет включать следующие статьи:

Превью: A LOT of LUX in Fuk-u-ok
Обзор: LOT, бизнес-класс (Boeing 787), BUD-ICN
Обзор: oneworld Lounge, Сеул (ICN)
Обзор: Cathay Pacific, бизнес-класс (Airbus A321neo), ICN-HKG
Обзор: STARLUX, бизнес-класс (Airbus A330-900neo и Airbus A321neo), HKG-TPE-PQC
Обзор: STARLUX Lounge, Тайпей (TPE, T1)
Обзор: STARLUX Lounge, Тайпей (TPE, T2)
Обзор: Plaza Premium Lounge, Тайпей (TPE)
Обзор: JW Marriott Phu Quoc Emerald Bay, Фукуок
Обзор: InterContinental, Фукуок
Обзор: CIP Lounge, Фукуок (PQC)
Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (Airbus A320), PQC-SGN
Обзор: Vietnam Airlines Lotus Lounge, Хошимин (SGN)
Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (Boeing 787-10), SGN-SIN
Обзор: Conrad Singapore Orchard, Сингапур
Обзор: Singapore Airlines KrisFlyer Lounge, Сингапур (SIN, T2)
Обзор: Air India, бизнес-класс (Boeing 787 и Airbus A350), SIN-DEL-DXB
Обзор: Encalm Prive Lounge, Дели (DEL)
Обзор: Conrad, Дубай
Обзор: Emirates Business Lounge, Дубай (DXB, Gates A)
Обзор: Emirates, бизнес-класс (Airbus A380), DXB-IST

Итог

Мой азиатский трип включал новую локацию (Фукуок), несколько экзотических авиакомпаний (STARLUX, Air India) и несколько продуктов, которые были непозволительно проигнорированы за годы существования блога (Emirates, LOT). А также много отелей, которые вы — дорогие подписчики/клиенты — частенько бронируете через меня с агентскими бенефитами.

Как всегда, спасибо за интерес к обзорам!

Пусть шенгенский лаунж Dali — поскромнее, но в последнее время он стал заметно лучше, и я решил обновить свой старый обзор.

Для контекста, твёрдый продукт лаунжа был обновлён еше перед пландемией. Но тогда в зале практически не было нормальной кормёжки. Теперь же ситуация исправлена: появилась полноценнная жратва и даже неплохой кофе (что неслыханно для Испании).

Итак, перейдём к обзору.

Локация Dali Lounge

Dali Lounge находится в основном терминале Т4, после досмотра безопасности.

Спорю, что если вы не регулярно летаете через мадридский Barajas, то не сразу найдете вход в зал. Указатели после досмотра безопасности более интуитивно ведут в сторону контрактных лаунжей. Чтобы найти Dali Lounge, ориентируйтесь на его красный экстерьер и следуйте визуальной навигации. Ни в коем случае не спускайтесь вниз по эскалатору; просто перейдите чуть вперёд по мостику, и вы окажетесь у входа в зал.

Время работы Dali Lounge

Dali Lounge открыт ежедневно с 6:00 до 23:00. Любопытно, что несколько лет назад лаунж был открыт круглосуточно. В Мадриде есть рейсы, вылетающие около 6 часов утра, и нынешнее время работы лаунжа фактически отсекает пассажиров этох рейсов. Странно.

Критерии доступа в Dali Lounge

Доступ в Dali Lounge имеют пассажиры бизнес-класса Iberia и oneworld, статусные участники Iberia Club, oneworld Sapphire и Emerald.

При входе, для статусников Emerald отгорожен особый коридор: один раз я пришёл в лаунж к открытию, и получил приоритетный вход перед всей остальной ожидающей толпой.

Лэйаут Dali Lounge

Dali Lounge поделён на две зоны, приблизительно равного размера и одинакового функционала. Так что я покажу правую часть зала, которая находится максимально далеко от ресепшна и соответственно всегда будет в меньшей степени переполнена.

В центре стоят два полукруглых буфета и круглая хрень на ножках, напоминающая летающую тарелку. С боков космической тарелки дуют, сука, кондиционеры. Но не очень сильно.

Остальная часть помещений заполнена рабочими/обеденными столами на двоих и группами из двух кресел, между которых установлены низкие столики.

Iberia заслуживает огромного уважения за такое обилие столов, пригодных для работы: каждый имеет электрические розетки, порты USB и индивидуальное освещение. После пландемии, между столами добавили высокие стеклянные перегородки, во имя спасения от вайруса.

Единственное заметное различие между двумя частями лаунжа: высокие коммунальные столы в левой части, которая ближе к ресепшну, и толпы-толпы-толпы.

Между двумя основными частями расположилась барная зона: столики на четверых и коммунальные диваны. На диванах даже стоят таблички о том, что речь идёт об общественной мебели, и в пиковые часы надо подвинуться, дав возможность присесть другим посетителям.

Любопытно, что Iberia сохранила аспект предыдущего зала, который всегда вызывал у меня недоумение. Между левой и правой частью лаунжа можно пройти не только через барную зону, но и по узкому проходу в противоположной части, там где открывается вид на зону гейтов. Здесь есть высокий коммунальный стол и барные стулья. Учитывая обилие мест для работы, эта зона представляется мне излишней.

В лаунже также есть зона отдыха с пятью кушетками; они были заняты, и я не стал делать фотографии.

Корм в Dali Lounge

В последнее время, я в основном бывал в Dali Lounge по утрам. Завтрак включает омлет, картошку, колбаски, нарезки, йогурты, тёртый томат, фрукты и очень приличные булочки с шоколадом. Пусть это выглядит не так впечатляюще как в лаунжах на Ближнем Востоке, но поверьте: разница по сравнению с ассортиментом, который был здесь лет пять назад, чувствуется.

Солидный обед намечен на период с 13:00 до 16:00 (если буду в лаунже в это время, дополню пост фотографиями). Между завершением завтрака и началом обеда, в буфете появляются салаты, сэндвичи, оливки, тортилья.

По QR-кодам, понатыканным в лаунже, можно ознакомиться с актуальным меню.

В каждой из двух основных частей лаунжа стоят холодильники с водой, газированными напитками и пивом, плюс кофе-машины.

В барной зоне представлен отличный набор вин: в некоторые визиты, они стояли в открытом доступе на стойке, в другие — помещены в диспенсеры.

Если кого интересует крепкий алкоголь, то ассортимент выглядит следующим образом.

Впечатляющее нововведение лаунжа — капуччино illy от бариста, который появляется по будним дням с 7:00 до 12:30 и с 13:30 до 16:00. Действительно, варить кофе — тяжёлый труд, требующий выходных и обеденного перерыва.

Окей, не рассчитывайте на уровень спешлти-заведений, но по испанским меркам кофе вполне приличный.

Туалеты в Dali Lounge

Туалеты находятся в центральной части зала, ближе к ресепшну. При проектировании умывальников произошёл конфуз: как же неудобно сделаны диспенсеры для мыла и бумажных полотенец, запрятанные под зеркалом.

В лаунже есть семь душевых кабин, работающих по кодовому замку.

Итог

Dali Lounge — один из самых толковых лаунжей в Европе. В первую очередь, благодаря выбору мебели. Половина зала занята отменными функциональными столами. Браво!

Все остальные аспекты лаунжа также заслуживают похвалы: воздушный дизайн под сводами терминала, адекватная жратва, хороший набор вин, кофе от бариста, душевые кабины.

Давненько не было обзоров лаунжей из региональных аэропортов! Недавно я вылетал из Бильбао (BIO), и навестил местный Urdaibai VIP Lounge. Приятный сюрприз: многим крупным аэропортам есть чему поучиться.

Локация Urdaibai Lounge

В аэропорту Бильбао (BIO) — два VIP-лаунжа, и оба они находятся в шенгенской зоне. Пройдя досмотр безопасности, надо прорваться через коммерческо-гастрономическую зону к гейтам, и затем повернуть направо, следуя указателям к лаунжам.

Зал Urdaibai находится в самом конце конкорса. С запасом рассчитывайте время, если ваш рейс вылетает из другого конца конкорса (и тем более, если вы вылетаете за пределы шенгена и надо проходить паспортный контроль).

Время работы Urdaibai Lounge

Urdaibai Lounge открыт ежедневно с 5:00 до 22:30.

Критерии доступа в Urdaibai Lounge

Urdaibai Lounge предусмотрен исключительно для премиум-пассажиров авиакомпаний (бизнес-класс и статусные участники). Какой бы авиакомпанией вы ни вылетали из Бильбао (за исключением Binter Canarias), вас направят именно в Urdaibai Lounge.

Второй зал аэропорта, Nervion Lounge, принимает «карточников», включая Priority Pass и Dragonpass.

Лэйаут Urdaibai Lounge

Основная часть зала представляет собой вытянутую комнатку с диванами.

Чуть глубже — буфетная зона с квадратными обеденными столами на двоих.

В отдельном закутке, справа от входа и вдоль окон — высокие коммунальные столы.

Плюс есть еще два загона с рабочими столами.

Здорово, что в мелком лаунже предусмотрели столько удобных для работы мест. Электрические розетки есть во всех зонах, за исключением обеденных столов.

Помимо функциональной мебели, давайте отметим и эстетику лаунжа: необычные волнообразные лампы под потолком, вкрапления яркой мебели, и обилие натурального света (окна с одной стороны зала выходят на улицу, а матовые стекла с другой стороны смотрят во внутреннюю часть конкорса).

Корм в Urdaibai Lounge

Сразу говорю: не приходите в Urdaibai Lounge голодным.

Мой визит выпал на дневное время: в буфете были выпечка, нарезки, тортилья, эмпанада, мини-порции салатов, albondigas, и много мусорных снэков. Не очень вкусно и не очень аппетитно презентовано.

А вот с жидкостным наполнением лаунжа — всё в порядке: респектабельный выбор вин, в том числе баскского производства, куча крепкого алкоголя, соки, газировки.

Вода была как в канистрах, так и в стеклянных бутылках (но стеклянные бутылки — не практично для takeaway).

Туалеты в Urdaibai Lounge

В лаунже есть собственные туалеты, которые во время моего визита были в идеальном состоянии.

Итог

Urdaibai Lounge в Бильбао (BIO) — приятный сюрприз. В нём есть комфорт для работы, есть натуральное освещение, есть собственные сортиры, есть винище, и нет толп (благодаря разумной сегрегации). Чего еще ожидать-то от мелкого аэропорта?! Разве что более качественных закусок.

У большинства гостей, наверняка, складывается чудовищное впечатление об этом зале. И отчасти в этом виноваты сами гости, которые пользуются его самой поганой частью.

Локация Hugo Junkers Lounge

Hugo Junkers Lounge находится в шенгенской зоне терминала В, на втором этаже.

Воспользоваться залом могут пассажиры как шенгенских, так и международных рейсов. Во втором случае, покидайте лаунж заранее, чтобы успеть пройти иммигрейшн и дотопать до своих гейтов.

Время работы Hugo Junkers Lounge

Зал открыт с 05:00 до 21:00. По крайней мере, это время работы его первого этажа (ниже — о том, почему это важно.)

Критерии доступа в Hugo Junkers Lounge

Насколько я понимаю, попасть в зал могут премиум-пассажиры любых авиакомпаний, а также держатели Priority Pass. Доступ также можно купить за 39 EUR.

Лэйаут Hugo Junkers Lounge

Hugo Junkers Lounge занимает два этажа. Фактически, речь идёт о двух разных лаунжах: настолько полярное впечатление они производят.

На первом этаже — единое помещение с нефункциональными креслами, буфетная зона и туалеты (фатальные! об этом — ниже).

На втором этаже — зонирование: помещение с обеденными и высокими коммунальными столами, зона отдыха с панорамными креслами, и детская комната.

По крайней мере, возле некоторых столов предусмотрены электрические розетки. Но в целом зал нельзя назвать продуманным, если вам требуется комфортное место для работы. Интернет был представлен общей сетью аэропорта. Скорость подключения была приемлемой.

Интересно, что все посетители толпятся на отвратительном первом этаже. А на втором — лишь пара человек! Вот так и в жизни: людям лень сделать два шага в сторону от очевидного пути.

Но есть нюанс: второй этаж закрывается в 18:00. Уже к 17:30, строгий официант стал всех выгонять: Hier ist Schluss! Первый этаж зала открыт до 21:00.

На сайте аэропорта написано, что на будущий год на втором этаже планируют открыть террасу с видом на перрон.

Корм в Hugo Junkers Lounge

Буфет есть на обоих этажах. Ожидаемо, на втором этаже он выглядит намного более эстетично. Жратва включала луковый суп, салатики, картофельный карри, болоньезе. Не очень вкусно.

На первом этаже наливают испанское вино, на втором — американское.

Вода была только в канистре.

Туалеты в Hugo Junkers Lounge

Самое яркое впечатление от Hugo Junkers Lounge — фатальные туалеты. К уринуарам и к раковине страшно подойти. Весь пол зассан! Хотя как можно умудриться зассать пол перед раковиной?

Такого кошмара я не припомню и в общих зонах терминала любого приличного аэропорта.

Итог

Впечатления от Hugo Junkers Lounge зависят от этажности: первый этаж — толпы, свинский буфет и омерзительный туалет, а второй этаж — вполне приятное место (не в последнюю очередь благодаря тому, что там нет народу).

Когда на будущий год добавят террасу с видом на самолётики, то этот самый второй этаж должен стать еще приятнее.

В рамках прошлогоднего путешествия в Польшу, я надрачивал статусные ночи в Hyatt Place Krakow, а перед вылетом из краковского аэропорта воспользовался местным лаунжем с незатейливым названием Business Lounge.

Для регионального аэропорта, вполне адекватно. Хотя должно быть еще лучше!

Локация Business Lounge

Лаунж находится в конце (или в начале?) конкорса, возле гейтов 1-3.

Пройдя досмотр безопасности (с отрадно функционирующим фаст-треком для отвечающих критериям пассажиров), надо повернуть налево и идти до упора, следуя указателям.

Если ваш рейс вылетает из противоположного конца конкорса, закладывайте дополнительное время и выходите из лаунжа заранее. Пусть даже Краков — не такой большой аэропорт.

Еще больше времени придётся закладывать тем, кто вылетает рейсами за пределами шенгена (например, Turkish Airlines в Стамбул или LOT в Америку). Подчеркну, что Business Lounge находится в шенгенской зоне.

Время работы Business Lounge

Business Lounge открыт ежедневно с 4:30 до 23:30.

Критерии доступа в Business Lounge

Доступ в лаунж имеют премиум-пассажиры (бизнес-класс или статусные участники) большинства авиакомпаний, обслуживающих местный аэропорт: например, LOT, Lufthansa, Austrian, AEGEAN, Finnair, British Airways, Air France.

Зал также участвует в Priority Pass.

Наконец, вход в лаунж можно оплатить и деньгами: 260 PLN (около 60 EUR).

Лэйаут Business Lounge

Лаунж распределен по двум этажам и занимает внушительную площадь в 850 кв.м. Для ориентации, вот план зала.

Вход в лаунж находится на 1-м этаже. За стойкой регистрации находится комнатка с низкими креслами и прилавок с напитками: кофе-машина, вода, холидильник с газировкой и пивом, плюс вино и игристое. Скажем так: эта зона — для тех, кто ограничен во времени и забежал, чтобы быстренько что-нибудь выпить.

За этим помещением находится зона для работы с узким и высоким столом и барными стульями.

Основная часть лаунжа расположена на 0-м этаже, на один уровень ниже.

Этот уровень поделён на две зоны. Первая — зона отдыха с креслами и полуприватными капсулами с перегородками.

Для удобства, здесь предусмотрен прилавок с водой и газировками.

Следующая часть на этом уровне — обеденная зона с креслами и диванами и низкими столами.

Здесь же расположен буфет, к описанию которого я перейду чуть ниже.

Наконец, сбоку — полуприватные загоны с диванами и высокие столы-тумбы с авиа-ботаническим декором.

Среди плюсов лаунжа — солидное физическое пространство и деление на зоны. Формально, в лаунже есть выделенное помещение для работы, но я не в восторге от его «барного» лэйаута. Другие зоны совершенно не предназначены для работы, с их низкими креслами и полным отсутствием электрических розеток.

В зале есть собственная сеть WiFi, с подключением по паролю.

Корм в Business Lounge

Я навещал краковский лаунж в утренние часы, так что могу судить только о завтраке… и он был совсем слабым.

Буфет включал зеленый салат и сырые овощи, соленые огурцы, сосиски, плюс сырно-колбасные нарезки и йогурты в холодильнике, выпечку, карамельные конфеты и фрукты. Даже не было иичек! Ой-ей.

Как и на верхнем уровне, был прилавок с алкогольными и безалкогольными напитками. Вода в бутылках отсутствует.

Судя по такому скудному завтраку, я бы не рассчитывал на полноценную кормёжку и в дневные/вечерние часы.

Туалеты в Business Lounge

В лаунже есть собственные туалеты и душевые.

Мужской туалет включает две кабинки: одна с унитазом и одна с уринуаром (неожиданно расположение уринуара за отдельной дверью).

Итог

По меркам региональных аэропортов, Business Lounge в Кракове можно считать нормальным, выше среднего уровня.

В его пользу говорят большая физическая площадь, собственная сеть интернет, душевые и приличный выбор алкоголя даже в утренние часы.

Лично я остался не в восторге от сомнительной рабочей зоны, нехватки электрических розеток и скудного завтрака.