Как приобрести билет в первый класс Cathay Pacific

Первый класс Cathay Pacific — один из лучших премиум-продуктов в мире. Интимная кабина всего из 6 кресел, роскошная кровать и традиционно внимательное к деталям обслуживание… летать в первом классе катайцев — приятное занятие! А если вам еще повезет нарваться на роскошный кейтеринг DO&CO и один из самолетов с бортовым WiFi, то это и вовсе почти идеальный продукт.

Сегодня я хочу остановиться на том, какие существуют способы экономно попробовать в деле первый класс Cathay Pacific.

На каких маршрутах используется первый класс Cathay Pacific

Первый класс установлен только на самолетах Boeing 777-300ER, причем не на всех (некоторые самолеты этого типа имеют только бизнес-, премиум-эконом и эконом-класс). Всего у Cathay Pacific 32 самолета с кабиной первой класса.

Они летают в Европу, США и на избранных направлениях по Азии (например, между Гонконгом и Токио). В настоящее время первого класса Cathay Pacific нет на рейсах в Австралию и Новую Зеландию, Африку и на Ближний Восток.

Как искать доступность премиальных билетов Cathay Pacific

Cathay Pacific входит в oneworld, следовательно доступность можно искать в любой программе авиакомпании этого альянса. Удобнее и надежнее всего пользоваться сайтами British Airways и Qantas. Вот моя подробная статья по поиску доступности oneworld (но имейте в виду, что, к сожалению, сайт American Airlines не показывает доступность катайцев).

В теории, если вы видите доступность места в первом классе Cathay Pacific на сайте British Airways (как на скриншоте ниже), то ее должны увидеть и программы всех остальных партнеров.

Имейте в виду, что хотя бы из-за малого числа кресел в первом классе Cathay Pacific доступность премиальных билетов чаще всего бывает скромной. По статистике, катайцы хорошо открывают доступность непроданных мест за день-два до вылета. Если вы предпочитаете планировать заранее, то лучше всего «хватать» места, как только открывается расписание — то есть, за 360 дней до вылета. В промежутке между этими временными точками (то есть, в диапазоне планирования 99,9% нормальных людей на планете) приготовьтесь к тому, что доступность будет точечной. А уж доступность двух мест на одном рейсе — это и вовсе большая редкость.

Какие мили использовать

American Airlines AAdvantage

Мили American Airlines — один из самых предпочтительных способов для бронирования.

Вот сколько миль стоят перелеты первым классом Cathay Pacific. Гонконг входит в зону Asia 2, куда также входят все страны Азии, помимо Японии и Кореи (Asia 1).

  • Гонконг (или другая страна Asia 2) — Asia 1 : 40 000 миль
  • Гонконг (или другая страна Asia 2) — Европа: 90 000 миль
  • Гонконг (или другая страна Asia 2) — США: 110 000 миль
  • Европа — Asia 1: 90 000 миль

Вы можете посчитать, что перелеты между США и Asia 1 за 80 000 миль — классный value, но правила построения маршрута AAdvantage не позволяют лететь в Asia 1 через Asia 2.

Билеты на Cathay Pacific бронируются по телефону. Так как их в принципе нельзя забронировать онлайн, вам не придется платить дополнительную комиссию за телефонное бронирование.

AAdvantage не взимает топливных сборов и необоснованных налогов.

Мили AAdvantage можно купить в рамках регулярных распродаж.

Alaska Mileage Plan

Mileage Plan — необычная программа, которая позволяет приобретать премиальные билеты только на определенные направления, а не по всей маршрутной сети партнеров.

Так, для Cathay Pacific доступны следующие направления, вместе с их ценами:

  • Гонконг — Европа (только Гонконг, но не другие пункты Азии): 70 000 миль
  • Азия — США (здесь возможны другие пункты Азии): 70 000 миль

Обратите внимание, что если полет по премиальному билету начинается или заканчивается в США, то вы можете не только продолжить путешествие рейсами Cathay Pacific по Азии, но и в Африку и на Ближний Восток (за те же самые 70 000 миль!) или в Австралию (80 000 миль). Сегмент между Гонконгом и Ближним Востоком/Австралией будет выполняться в бизнес-классе.

Главное преимущество Alaska Mileage Plan — возможность заложить в Гонконге стоповер неограниченной продолжительности. Это не увеличивает цену.

Mileage Plan не взимает топливных сборов. Например, мой недавний перелет из Чикаго в Кейптаун через Гонконг обошелся мне, в дополнение к милям, всего в 77,90$. В них входят дурацкие комиссии за выписку билета (15$) и за бронирование партнерской премии (12,50$). Ну что сделаешь…

Билеты на Cathay Pacific бронируются только по телефону.

Мили Alaska можно купить в рамках регулярных распродаж.

JAL Mileage Bank

Экзотическая программа JAL — еще один способ попасть в первый класс Cathay Pacific.

Расценки у японцев зависят от фактического расстояния перелета. Давайте посмотрим, сколько стоят перелеты в двух основных интересующих нас диапазонах:

  • 1 001 — 2 000 миль (между Гонконгом и Токио): 45 000 миль
  • 4 001 — 6 000 миль (между Гонконгом и Европой): 90 000 миль

Но у JAL есть отдельная таблица для премий oneworld. То есть, если вы объедините рейс Cathay Pacific с рейсом другой авиакомпании, то будет применима совсем другая таблица.

  • До 4 000 миль: 72 000 миль
  • 4 001 — 8 000 миль: 100 000 миль
  • 8 001 — 10 000 миль: 110 000 миль
  • 10 001 — 12 000 миль: 160 000 миль

JAL не взимает топливных сборов на рейсах Cathay Pacific. Главная сложность — в накоплении миль Mileage Bank. Их не купить на распродажах, а начисления за полеты — довольно скромные.

Cathay Pacific Asia Miles

Собственная программа Cathay Pacific имеет высокие расценки, которые зависят от фактического расстояния перелета:

  • 1 — 750 миль: 25 000 миль
  • 751 — 2 750 миль: 40 000 миль
  • 2 751 — 5 000 миль: 70 000 миль
  • 5 001 — 7 500 миль: 100 000 миль (110 000 миль, если перелет начинается или заканчивается в Америке)
  • больше 7 501 миль: 125 000 миль

Так как большинство полетов в первом классе Cathay Pacific попадают в диапазон от 5 001 до 7 500 миль, то расценки не могут конкурировать с упомянутыми выше американскими программами. Фактически, я бы рассматривал Asia Miles лишь для перелетов во втором диапазоне, например, между Гонконгом и Токио.

Но если вам нужно лететь в оба конца, то value может быть отличным! Перелет между Европой и Гонконгом в оба конца обойдется в 125 000 миль.

Премии бронируются онлайн.

Iberia Plus

Расценки Iberia Plus также зависят от фактического расстояния перелета. Они еще выше, чем у Asia Miles и вряд ли были бы даже достойны упоминания. Если бы не одно интересное применение.

Iberia Plus позволяет бронировать премии на партнеров только туда-обратно, но не в один конец.

Например, перелет из Европы в Гонконг и обратно обойдется в 225 000 миль. Жуть.

Но вот перелет в первом классе внутри Азии может стать интересным применением миль именно из-за необходимости бронировать перелет в оба конца. Взяв тот же пример с рейсом Гонконг — Токио, перелет туда-обратно стоит 69 000 авиосов. Это меньше, чем если бы вы покупали оба полета по отдельности в AAdvantage или Asia Miles. Так что если вам нужен полет в оба конца, вам к Iberia Plus!

Билеты бронируются только по телефону.

Авиосы Iberia Plus можно тупо купить в рамках регулярных распродаж.

Остальные программы

Поправьте, если ошибаюсь, но не думаю, что другие программы достойны того, чтобы их рассматривать.

Например, British Airways и Qantas мало того, что имеют высоченные расценки, так еще и добавляют высоченные сборы. S7 не позволяет бронировать первый класс Cathay Pacific в принципе. Новый партнер катайцев Miles&More позволяет тратить мили только на избранных направлениях катайцев, и на этих направлениях нет первого класса.

Бонус: выжидающая стратегия (на Дананге или в Португалии)

Конечно, можно и не заморачиваться с милями. В начале года Cathay Pacific два раза предложила потрясающие ошибочные распродажные тарифы. Сначала — за 800$ из Дананга в Нью-Йорк и обратно, а спустя неделю — за 1400$ из Португалии в Азию в один конец (что в сравнении уже показалось нам дороговато). Билеты по этим тарифам не были отменены.

Помните, что можно просто занять выжидательную позицию и наброситься на какую-нибудь такую распродажу, когда/если она появится в очередной раз.

Итог

Мало того, что первый класс Cathay Pacific — один из лучших в мире премиум-продуктов, так он еще и один из самых доступных за мили. Расценки в некоторых программах выглядят вполне разумно, а в программе Alaska и вовсе просто отличные!

Ни одна из упомянутых в статье программ не взимает топливных сборов.

Но даже если вы собираетесь использовать мили, например, British Airways, выбирая вылет из Гонконга, вы можете избежать высоких сборов. Гонконг уже перестал законодательно запрещать авиакомпаниям брать топливные сборы на премиальных билетах, но на практике мы часто видим, что с вылетом из Гонконга они намного умереннее, чем с вылетом из других городов.

BoardingArea