В прошлом году альянс oneworld пополнился новой авиакомпанией: американской Alaska Airlines.

Я уже рассказывал о том, к каким практическим изменениям это привело (и приведет, в ближайшем времени) для путешественников. Если вкратце обобщить:

  • участники Mileage Plan уже могут накапливать мили за полёты любыми авиакомпаниями oneworld, а также складывать мили за полёты с Alaska Airlines в любую программу oneworld;
  • возможность тратить мили Mileage Plan на полёты со всеми участниками oneworld, включая S7, должна появиться в начале этого года (без уточнений), при этом:
    • среди партнеров Mileage Plan были некоторые авиакомпании oneworld еще до вступления Alaska в альянс – речь о American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, JAL и Qantas;
    • возможность тратить мили Mileage Plan на полёты с Qatar Airways, Iberia, Royal Air Maroc и Royal Jordanian уже активирована;
  • пусть это и не имеет отношения к oneworld, но Mileage Plan прекратила партнерство с Emirates.

В связи с этим у нас появился апдейт.

Участники Mileage Plan теперь могут тратить мили на полёты еще с одним участником oneworld: Malaysia Airlines из Малайзии.

Alaska по-прежнему использует индивидуальные расценки для каждой авиакомпании. Хотя это может измениться, когда будет активирована возможность тратить мили на все авиакомпании oneworld; я не исключаю введения единой таблицы расценок.

Так или иначе, вот как выглядят расценки на премиальные билеты Malaysia Airlines:

  • внутри Азии – 25 000 миль в экономе, 65 000 миль в бизнесе;
  • из Азии в Индию – 25 000 миль в экономе, 65 000 миль в бизнесе;
  • из Азии в Европу – 50 000 миль в экономе, 175 000 миль в бизнесе;
  • из Азии на Ближний Восток – 40 000 миль в экономе, 120 000 миль в бизнесе;
  • из Азии на Ближний Восток – 40 000 миль в экономе, 120 000 миль в бизнесе;
  • из Азии в Австралию – 40 000 миль в экономе, 120 000 миль в бизнесе.

К сожалению, как в случае со всеми добавленными в последнее время партнерами, это безумные расценки. Более того, они еще безумней, чем для Iberia, Royal Air Maroc и т. д. Во-первых, я не вижу вообще ни одного разумного тарифа для Malaysia Airlines. Во-вторых, обратите внимание на нереальную разницу в расценках эконом- и бизнес-класса: в 3 или даже в 3,5 раза. (А я еще жаловался, что бизнес-класс Royal Jordanian стоит в два раза дороже эконома…)

175 тыщ миль из Куала-Лумпура в Лондон? Даже не смешно.

Для контекста, такая же премия стоит 75 000 миль AAdvantage или 75 000 миль S7 Priority.

Если это может послужить утешением то:

  • Mileage Plan не взимает топливных сборов;
  • Mileage Plan позволяет заложить бесплатный стоповер, даже для премии one-way (в данном случае, это хорошая оказия побывать в Куала-Лумпуре, не увеличивая стоимость поездки).

Вот мой обзор бизнес-класса Malaysia Airlines.

Что сказать? С одной стороны, вроде бы надо радоваться, что Alaska постепенно активирует премии для партнеров по oneworld (осталось добавить лишь SriLankan и S7). Но цены, в большинстве случаев, неконкурентоспособны. А в случае с Malaysia Airlines – комичны. Или трагичны. Тут уж как захотите.

Я просто не могу поверить, что одна из лучших на рынке программ лояльности для выписки партнерских премий превращается в говнище. (Отчасти, я не хочу в это верить, потому что у меня завалялись мили Alaska, которые мне совершенно некуда потратить. Раньше – из-за пандемии, а теперь еще и из-за безумных новых тарифов.)

То есть, я не рассчитывал, что расценки на новых партнеров по oneworld будут такими же хорошими как исторические расценки на премии Cathay Pacific или Emirates. Но то, что происходит, не поддаётся объяснению. Возможно, это “заградительные” тарифы переходного периода – пока в систему не добавят всех партнеров по oneworld? Штука в том, что вводить поголовно безумные расценки может оказаться для программы лояльности намного менее выгодно, чем точечно предлагать “сладкие” расценки. В конце концов, речь идет об американской программе лояльности. Это автономный бизнес – с их кредитными картами, с регулярной продажей миль и т. д.

Грустно…