Ценность миль и баллов [2024]
В каждой статье, посвященной распродажам и промоакциям, мы сталкиваемся с вопросом ценности миль и баллов программ лояльности.
Как оценить возврат, который мы получим в виде миль или баллов от определенного перелёта или пребывания в отеле? Имеет ли смысл покупать эти самые мили или баллы во время распродажи? Не совершаем ли мы глупость, оплачивая перелёт милями или пребывание баллами?
Чтобы получить ответ на эти и другие подобные вопросы, нам нужно определить ценность одной мили и одного балла соответствующей программы лояльности. Ну, хотя бы примерно.
В этой статье я хочу поговорить как раз о ценности миль и баллов: сначала применительно к общим, теоретическим аспектам, а затем в контексте конкретных цифр.
Ценность миль и баллов – субъективная штука
Пожалуй, это то, с чего надо начать, и чем надо закончить. Приведенная ниже таблица с математическими значениями имеет лишь ограниченный смысл. Дело в том, что ценность миль и баллов невозможно оценить объективно. Прелесть – и трудность! – нашего хобби в том, что во многом мы сами определяем ценность валют лояльности (если речь не идет о “тупых” кэшбек-программах, типа Accor).
Те значения, которые вы увидите ниже, основаны:
- на моей личной оценке в случае тех программ, которыми я регулярно пользуюсь и с которыми хорошо знаком;
- на оценке моих коллег в случае тех программ, которыми я не пользуюсь или с которыми знаком поверхностно.
В качестве общего правила, оценка миль и баллов пригодится как ориентир для начинающих, но не более того. Те, кто активно пользуются какой-либо программой лояльности, сами прекрасно представляют себе, чего стоят их мили или баллы. Их оценка может отличаться от оценки другого человека, и это совершенно нормально.
Если же вы только начинаете знакомство с определенной программой лояльности, то эти цифры помогут по меньшей мере избежать очевидных проколов. Ну, например, если ценность одного балла Marriott оценивается около 0,007 USD, то, вероятно, не имеет смысл покупать эти баллы по 0,01 USD или тратить по 0,003 USD.
Как определять ценность?
На тему определения ценности миль и баллов написано множество математических трактатов. Не думаю, что большинство людей будет вдаваться в эти дебри… хотя, может быть, и стоило бы. На это указывает то, как неоптимально тратят мили многие люди.
Для наглядности, ценность миль/баллов – нечто среднее между стоимостью, по которой вы их приобретаете, и стоимостью, по которой вы их тратите.
Чтобы осознать это, надо понять, что в большинстве случаев те мили и баллы, которые сидят у вас на счету, не бесплатны. Вы заплатили за них. И я имею в виду вовсе не только те случаи, когда вы покупаете мили и баллы во время распродаж.
В качестве общего правила, мили и баллы не валяются на дороге. Даже если бы они валялись на дороге, вероятно, всё равно стоит потратить их с умом. Для наглядности: найдя на тротуаре купюру в 100 USD, совсем необязательно тут же спустить её в казино.
Вот что я имею в виду:
- Если вы получаете мили за трату по кобрендинговой кредитной карте, то ради них вы отказываетесь от кэшбека по соответствующей карте.
- Если вы получаете мили за трату на шоппинг-портале, то ради них вы отказываетесь от денежного кэшбека на кэшбек-портале.
- Если вы получаете мили за полет, то вполне возможно, что вы переплачиваете за билет, делая выбор в пользу условной Lufthansa, а не в пользу условного Wizz Air (или поезда, или… или…)
- Если вы покупаете/докупаете мили (будь то в рамках распродаж, или обходными способами, типа подписки на журналы), то тут всё и так понятно.
Окей, порой мили действительно бывают бесплатными. Например, если работодатель оплачивает вам полет. Или если вы сами оплачиваете полет, но вы безальтернативно выбрали бы именно эту авиакомпанию.
Если ради миль вы пишете рецензии на отели или участвуете в опросах, то такие мили можно назвать бесплатными лишь в том случае, если вы ни во что не цените свое время. Например, написание 10 ежемесячных отельных рецензий на Holidaycheck занимает около получаса.
На другом полюсе, каждая трата миль и баллов имеет свою денежную стоимость.
Например, если в программе Flying Blue вы потратили 10 000 миль и 50 USD сборов за билет по Европе, который целиком можно купить за 80 USD, то вы идиот потратили мили по 0,003 USD.
Совсем другое дело, если вы потратили 70 000 миль и 70 USD за перелет из США в ЮАР через Гонконг в первом классе Cathay Pacific, который за деньги стоит около 10 000 USD. Вы получили выгоду примерно в 0,14 USD за милю. (Окей, справедливости ради, этого редемпшна уже не существует, но вспоминать о нем – приятно.)
Как видите, выгода, которую вы получаете от миль, варьируется в пределах широченного диапазона.
Подчеркну, что речь идет не о столько о том, что один способ можно считать по умолчанию правильным, а другой – нет. Каждый тратит мили и баллы так, как ему нужно. Речь скорее идет о том, чтобы четко понимать основное правило максимизации: тратить мили и баллы нужно по стоимости, которая превосходит стоимость их приобретения. Согласитесь: вряд ли есть смысл сегодня за 1 000 рублей купить товар, а завтра продать его за 800 рублей. Или даже за ту же самую тыщу.
Позволить себе не руководствоваться этим правилом могут лишь те, кто действительно бесплатно получает все свои мили и баллы. Но так бывает редко…
Какие еще аспекты нужно иметь в виду
Помимо основного правила, следует держать в голове следующие нюансы.
- Более высокая ценность мили/балла вовсе не означает превосходство программы лояльности. Например, я выше оцениваю ценность миль Alaska, чем авиосов British Airways/Iberia, но справедливости ради, я гораздо чаще трачу авиосы на скучные, рутинные, практичные, но выгодные редемпшны.
- В некоторых программах можно скорее говорить не о ценности балла как такового, сколько о ценности балла для конкретного редемпшна. Это свойственно для программ, имеющих принципиально разные расценки для разных способов траты. Например, в программе Virgin Atlantic есть лишь несколько крутых редемпшнов (например, первый класс ANA). Стоит им измениться (а девальвации происходят регулярно), это повлияет на общую оценку ценности миль.
- При оценке стоимости редемпшна имеет смысл брать не номинальную цену услуги, на которую вы тратите мили/баллы, а цену, которую вы были бы готовы заплатить. Можно сколько угодно убеждать себя в том, как выгодно вы потратили 385 000 баллов Marriott за ночь в резорте North Island, которая за деньги стоит 7 тыщ долларов, но если реально посмотреть на вещи: готовы ли вы были бы заплатить такие деньги, если бы на счету не было баллов?
Ценность миль и баллов основных программ [2024]
Итак, завершив предисловие, перейдем непосредственно к субъективной оценке. Давайте начнем с таблицы ценности миль основных авиакомпаний и баллов основных отельных сетей, а затем поговорим о том, какие изменения я посчитал нужным внести в эти цифры по сравнению с прошлым годом.
В целях наглядности, я привожу цены в USD.
Итак, вот моя оценка ценности миль авиакомпаний.
| Программа лояльности | Ценность мили |
|---|---|
| Lufthansa Miles & More | 0,017 |
| Alaska Mileage Plan | 0,015 |
| Aegean Miles+Bonus | 0,015 |
| Air Canada Aeroplan | 0,015 |
| American Airlines AAdvantage | 0,014 |
| Virgin Atlantic Flying Club | 0,014 |
| Korean Air SKYPASS | 0,014 |
| JAL Mileage Bank | 0,014 |
| Avianca LifeMiles | 0,013 |
| British Airways/Iberia Plus/Qatar Airways | 0,012 |
| Air Europa SUMA | 0,012 |
| Air France/KLM Flying Blue | 0,011 |
| Etihad Guest | 0,011 |
| United MileagePlus | 0,010 |
| Singapore Airlines KrisFlyer | 0,010 |
| Aeromexico Club Premier | 0,009 |
| Turkish Airlines Miles&Smiles | 0,009 |
| S7 Priority | 0,009 |
| Emirates Skywards | 0,007 |
| Аэрофлот Бонус | 0,007 |
А вот моя оценка ценности отельных баллов.
| Программа лояльности | Ценность балла |
|---|---|
| World of Hyatt | 0,015 |
| Marriott Bonvoy | 0,007 |
| Choice Privileges | 0,006 |
| Hilton Honors | 0,0045 |
| IHG Rewards Club | 0,005 |
Что изменилось в 2024 году?
Последние годы, ожидаемо, изменили для многих людей ценность миль и баллов (да и других вещей в жизни).
Вот в этой статье я подробно рассказывал, как изменилась лично для меня ценность отельных баллов. Не буду повторяться, но один из основных моментов можно проиллюстрировать следующим образом. В условиях ограничений на путешествия, ценность баллов проходит через эдакую “воронку”: они становятся практичными лишь в тех регионах, куда вы имеете возможность путешествовать. Окей, на данный момент пандемийные ограничения сняты, но появились иные, “геройские” ограничения…
Анализируя ценность основных программ лояльности в нынешнем году, я попытался учесть несколько аспектов:
- Некоторые программы лояльности внесли изменения, которые изменяют их диспозицию вне зависимости от индивидуальных паттернов путешествий. Например:
- Turkish Airlines брутально девальвировала программу.
- Alaska внесла изменения – как положительные, так и не очень.
- Air Canada не устаёт добавлять партнёров в свою программу Aeroplan.
- Hyatt продолжает перемещать свои лучшие отели в Cat8, и завершает партнерство с SLH.
- При оценке я стараюсь быть максимально консервативным. Думаю, нецелесообразно шарахаться из стороны в сторону и менять оценку мили или балла по каждому поводу, каким бы объективным тот ни был. (То есть, каждый из нас имеет полное право на это, но я исхожу из того, что люди будут возвращаться к этой статье на протяжении года.) Некоторые изменения пересматриваются компаниями; некоторые изменения чем-то компенсируются; некоторые изменения на деле оказываются не такими ужасными, как казалось. Например:
- Korean Air собиралась девальвировать программу SKYPASS, но в последний момент передумала;
- динамические расценки IHG Rewards поначалу казались херовой новостью – но в итоге, во многих случаях IHG оказывается практичной (пусть и скучной) программой.
Вот какие основные изменения я внёс в таблицу расценок, по сравнению с прошлым годом:
- Я снизил ценность мили Alaska Mileage Plan с 0,016 USD до 0,015 USD. Нам еще предстоит проанализировать в деталях все изменения Mileage Plan, но уже очевидно, что программа всё в большей степени становится точечной.
- Я снизил ценность мили Turkish Airlines Miles&Smiles с 0,012 до 0,009 USD. В некоторых случаях расценки повысились больше чем в три раза, а ценообразование стало посегментным. Для тех, кому не нужно летать прямыми рейсами в Турцию, программа вообще теряет смысл.
- Я снизил ценность баллов Hilton Honors с 0,005 до 0,0045 USD. Думаю, это следовало сделать ранее. Hilton бессовестно повышает премиальные расценки. Это уже даже не динамическая программа, а какой-то абсурд. В некоторых случаях, за пару лет расценки увеличились в 3-4 раза.
- Я вообще убрал из таблицы ценность баллов Radisson Rewards. Это связано с переходом на кэшбек-программу.
Некоторые другие замечания:
- Я оставляю неизменной ценность миль Аэрофлот Бонус и S7 Priority – но это просто потому, что мили как и раньше можно тратить на собственные рейсы. Ликвидация всех партнеров сразу – серьёзный удар по российским программам… но я просто не знаю, что делать с оценкой их миль. Для тех, кто раньше тратил мили на премии Air France, Garuda и т. д., она упала до нуля. Для тех, кому сейчас надо напрямую летать из России в Таиланд, она выросла.
- У меня был соблазн поднять ценность миль Air Canada Aeroplan: уж очень хорош набор партнёров, отсутствие сборов, возможность бронировать премии онлайн и т. д. Меня остановили два момента. Во-первых, многим не удаётся купить канадские мили на распродажах (технический глюк points.com). Во-вторых, я уже поднимал ценность миль два года назад. Посмотрим, как будут обстоять дела.
- Etihad чуточку улучшила премиальные расценки. Но во-первых, совсем чуточку. Во-вторых, сильно ухудшились условия отмены билетов. Так что я пока не меняю цифры.
- Купленные мили LifeMiles с недавних пор идут в зачёт статуса; для некоторых, ценность колумбийских миль по этой причине может взлететь.
Как всегда, боязно за программы, в которых давно не было изменений: Miles&More, Miles+Bonus. Надеюсь, при следующем обновлении статьи не придётся изменять оценку этих миль.
Если вы не согласны с какой-либо из этих оценок, поделитесь своим мнением. И будет интересно услышать ваше мнение насчет программ, которые здесь не упомянуты.
