Все ведь помнят тот день, когда ANA неожиданно анонсировала свои революционные премиум-продукты THE Room и THE Suite для Boeing 777?

Спустя четыре года, новый премиум-продукт замутила и другая японская авиакомпания, JAL. Он представлен на Airbus A350-1000. В этой статье, я хочу обновить информацию о продукте, о том, на каких рейсах он уже представлен, а на каких появится в обозримом будущем.

Новый продукт JAL на Airbus A350

Japan Airlines рассказала об интерьерах салона Airbus A350-1000, который станет флагманcким самолётом авиакомпании на международных рейсах, и об обновленных аспектах сервиса. Давайте пройдёмся по словесному маркетинговому поносу, а затем перейдем к фактам и фотографиям.

  • Интерьер салона. Дизайн был разработан таким образом, чтобы погрузить клиентов в элегантность японской эстетики и создать безмятежную атмосферу, отражающую красоту Японии.
  • Кресла. Во всех классах обслуживания установлены полностью обновленные кресла, обеспечивающие максимальный комфорт.
  • Питание. JAL будет постепенно внедрять новые услуги, отвечающие различным предпочтениям клиентов. В производстве посуды и столовых приборов будут использоваться пластмассы, не содержащие нефтепродуктов.
  • Развлечения. На борту появится новейшая система развлечений Panasonic Avionics и бортовой Wi-Fi. Во всех классах будут установлены 4K-мониторы с возможностью подключения Bluetooth. Пассажиры смогут создать персональный список избранного благодаря интеграции с мобильным приложением JAL.

Итак, вот как выглядят сиденья на борту Airbus A350. Для ориентира, вот план самолёта и количество кресел в каждом классе обслуживания.

Первый класс JAL

Первый класс включает шесть сьютов с дверьми от производителя Safran Seats, распределенные по двум рядам в конфигурации 1-1-1.

JAL одновременно повышает уровень приватности и создает более открытую атмосферу благодаря отсутствию верхних багажных полок.

Вот основные характеристики сьютов:

  • высота стены (и, соответственно, двери) составляет 157 см;
  • ширина кресла составляет 123 см;
  • длина кровати составляет 203 см;
  • сьют включает как кресло, так и кровать, что позволяет реализовать три “режима”: диван, кресло+односпальная кровать, или двуспальная кровать;
  • личный гардероб;
  • первая в мире стереосистема без наушников со встроенными динамиками в подголовниках.

Бизнес-класс JAL

Кабина бизнес-класса на Airbus A350 включает 54 сьюта с дверьми от производителя Safran Seats, в конфигурации 1-2-1.

Вот основные характеристики сьютов:

  • высота стены (и, соответственно, двери) составляет 132 см, то есть заметно ниже чем в первом классе;
  • ширина кресла составляет 56 см;
  • длина кровати составляет 198 см;
  • личный гардероб;
  • та же самая, что и в первом классе, стереосистема без наушников со встроенными динамиками в подголовниках.

Премиум-эконом JAL

Кабина премиум-эконома включает всего три ряда кресел в конфигурации 2-4-2. Японцы заявляют, что это первое в мире кресло премиум-эконома с электрическим механизмом изменения положения. JAL также предусмотрела возможность поднять подставку для ног в горизонтальное положение и установила более крупные защитные экраны между креслами в целях приватности.

Эконом-класс JAL

Эконом-класс будет включать кресла от производителя Recaro в конфигурации 3-3-3, с расстоянием между рядами от 33 до 34 дюймов (это значительно больше, чем принято в отрасли).

IFE, аксессуары и кейтеринг

Помимо кресел, JAL обновляет систему развлечений и вносит некоторые изменения в обслуживание на борту:

  • Во всех классах обслуживания установлены 4K-мониторы HD с возможностью подключения собственных гаджетов для прослушивания музыки через Bluetooth. Языковая поддержка расширена до 15 языков. Кроме того, реализованы меры по поддержке зрения, включая возможность цветокоррекции.
  • В бизнес-классе будут выдавать на прокат пижамы от UCHINO с использованием материала Airy Touch. Любопытно: то есть, пижамы из первого класса можно будет забрать домой, а из бизнес-класса – надо вернуть?
  • JAL обновит дорожные наборы, частью которых станет эксклюзивная зубная щетка MISOKA. Ей можно почистить зубы без пасты, просто водой!
  • В бизнес-классе появится возможность dine on demand.
  • Во всех классах обслуживания, обновят вегетарианские и веганские меню.
  • В премиум-экономе и экономе появится дополнительное платное меню.
  • Наконец, пусть это не имеет отношения к Airbus A350, в лаунже первого класса в Токио (HND) появится hand-drip coffee и возобновится shoe polishing service.

На каких рейсах будет новый продукт?

Продукт, о котором идет речь в данной статье, будет устанавливаться только на A350-1000, предназначенных для дальних рейсов (не путать с A350-900, использующихся внутри Японии, с совершенно иной конфигурацией).

На данный момент, JAL получила первые два самолёта: JA01WJ и JA02WJ. Остальные одиннадцать заказанных самолётов этой модели будут поступать к JAL с 2024 по 2028 год. Параллельно с этим, будут выводиться из эксплуатации старенькие Boeing 777-300ER.

Сейчас самолёты используются исключительно на рейсах JL006/JL005 в Нью-Йорк (JFK). В будущем, A350-1000 поставят на:

  • еще один рейс в Нью-Йорк (JFK), JL003/004;
  • рейсы JL011/012 в Даллас (DFW);
  • рейсы JL043/044 в Лондон (LHR).

Точные даты пока неизвестны, но JAL планирует поставить A350-1000 на эти рейсы не позднее зимнего расписания нынешнего года. Реалистично это или нет – покажет время. Речь идет о сверхдальних рейсах, и один самолёт не в состоянии выполнять на них ежедневную ротацию. То есть, понадобится 6-8 самолётов.

Моё мнение о новом продукте JAL

Новый первый класс JAL выглядит отлично, хоть и не революционно. С некоторыми вариациями, он напоминает анонсированный ранее первый класс Lufthansa и Qantas. Ирония в том, что самолёты с анонсированным сегодня новым продуктом JAL начнут полёты вот-вот, а до момента, пока немцы и австралийцы представят его в реальной жизни, а не на бумаге, пройдет еще много времени.

Не сомневаюсь, что летать первым классом JAL будет истинное удовольствие. Но вот… не знаю почему, но рендеринговые фотографии не вызывают у меня эмоций. То ли дело в ужасной цветовой гамме, то ли в ностальгии по старому первому классу JAL.

Что касается бизнес-класса, то это значительное усовершенствование по сравнению с нынешними продуктами в плане приватности, но есть подозрение, что кресла окажутся очень тесными. Думаю, что новый бизнес-класс JAL также серьезно уступает новому бизнес-классу ANA.

Судя по всему, самые позитивные изменения коснулись премиум-эконома, который действительно выглядит круче чем у конкурентов.

Итог

Новые Airbus A350-1000 японской JAL уже начали полёты в Нью-Йорк. Следующими направлениями станут Даллас и Лондон.

Первый класс выглядит круто. Двуспальная кровать в каждом сьюте – это не хер собачий! Что касается бизнес-класса, то я подождал бы с выводами: дверь дверью, но сьюты выглядят тесновато. Лично мне, совсем не нравится цветовая гамма JAL.

Имейте в виду, что зацепить место в первом классе за мили станет сложнее: их число на борту уменьшится с восьми до шести.