Превью: потерянный месяц жизни в Америках
Обзор: Space Lounge, Москва (SVO)
Обзор: Air Serbia, бизнес-класс (А319), Москва — Белград
Обзор: Holiday Inn Express, Белград
Обзор: Air Serbia Lounge, Белград
Обзор: Air Serbia, бизнес-класс (А330), Белград — Нью-Йорк
Обзор: Renaissance Concourse, Атланта
Радость авиагика: музей Delta в аэропорту Атланты
Обзор: Indigo Midtown, Атланта
Больше никогда в жизни: поездка на Greyhound по Америке
Обзор: Perry Lane, Саванна
Обзор: Cotton Sail, Саванна
Сюрприз: некоторые страны на таможне облагают налогом личную электронику
Обзор: Homewood Suites By Hilton, Леон
Обзор: Emiliano, Леон
Обзор: Holiday Inn Lima Airport, Лима
Обзор: Hilton Miraflores, Лима
Обзор: Sheraton, Лима
Обзор: Aloft Miraflores, Лима
Обзор: Copa Airlines, бизнес-класс (737), Лима — Панама
Обзор: Copa Airlines, бизнес-класс (737), Панама — Буэнос-Айрес
Обзор: GOL, премиум-эконом (737), Буэнос-Айрес — Сан-Паулу
Обзор: LATAM Lounge, Сан-Паулу
Обзор: LATAM, бизнес-класс (787), Сан-Паулу — Барселона
Обзор: Madrid Marriott Auditorium, Мадрид

Посадка должна была начаться с гейта 33, в дальнем конце терминала, и я подошел к нему заранее, около 9:10. На гейте были какие-то странные сотрудницы, без бейджа авиакомпании. В ожидании посадки они ходили в соседний duty free и душились пробниками.

Чудные дела творятся в Шереметьево!

В 9:25 началась посадка – единая для всех, без упоминаний бизнес-класса или статусников. До телетрапа нужно было спуститься вниз – либо 4 пролёта по лестнице, либо на лифте.

Внизу лестницы, перед входом в телетрап, была натянута верёвка. Я был первым и послушно встал перед ней, ожидая, что рано или поздно кто-нибудь подойдет и даст добро пройти на борт. Но нет. Оказывается, верёвку нужно было снять самому.

Air Serbia JU651
Москва (SVO) – Белград (BEG)
Отправление: 09:50
Прибытие: 10:50
Продолжительность: 3 часа
Самолет: Airbus A319
Место: 1F (бизнес-класс)

До недавних пор Air Serbia была одной из немногих авиакомпаний, предлагавших внутри Европы полноценный бизнес-класс с креслами recliner. Те времена уже в прошлом: сербы переконфигурировали все свои самолеты.

Бизнес-класс теперь представляет собой отгороженные шторками первые ряды эконома с заблокированным центральным местом. На этом рейсе речь шла всего лишь об одном ряде.

Я выбрал себе место справа, у окна. По крайней мере, расстояние между креслом и передней стенкой было больше, чем на остальных рядах.

У сербов симпатичная цветовая гамма кабины: оттенки синего хорошо сочетаются с красными ремнями безопасности.

На красном подголовнике красуется логотип авиакомпании.

Европейский бизнес-класс – настолько унылая штука, что ожидаешь по меньшей мере отсутствия очевидных проблем. Но у Air Serbia была проблем(к)а: для пассажиров бизнеса было выделено всего одно крохотное багажное отделение, в которое поместился только мой чемодан. (Второму пассажиру бизнес-класса уже не повезло). Даже для моей сумки с ноутбуком не оказалось места наверху: ее пришлось “пристегнуть” на среднем кресле, а куртку положить на место у прохода, которое оказалось свободным.

Приветственных напитков не предполагалось. Но еще во время посадки мне выдали меню, а вскоре и взяли заказ на поздний завтрак/ранний обед.

Капитан Нико по громкой связи сказал добро ютро, добро дошли, а время в пути, по его словам, должно было составить 2 часа 10 минут.

В Москве было морозное утро, и нас ожидал де-айсинг.

Процедура оказалась быстрой, и в 10:10 мы уже совершили взлет в северном направлении, а затем разворот.

Сигналы привязных ремней выключили через 5 минут после взлета. Раз так, я навестил туалет в передней части кабины, который напоминал… сантехнический магазин. Повсюду лежали какие-то прокладки, пробки. В туалете были мыло ноу-нейм и антибактериальный гель для рук.

Вскоре начался сервис.

Я попросил бокал шампанского. Air Serbia наливает JP Chenet – жутко сладкое пойло. К тому же, оно было теплым; справедливости ради, бортпроводник предложил поставить его на лёд.

А вот как выглядело меню.

На всякий случай, вот меню для обратного рейса из Белграда в Москву (рейс вечерний, поэтому блюда более существенные).

Я выбрал гибаницу – традиционную сербскую выпечку с сыром. К ней полагались шпинат, бобы, томаты и кукуруза.

Гибаница оказалась вкусной! Главное – мало теста, много сыра. Хорошо, что сербы предлагают хотя бы один традиционный вариант завтрака, а не нейтральные омлеты/нарезки. Ну, хоть чем-то ж надо выделить свой премиум-продукт…

На подносе также были фрукты (киви, апельсин, ананас и виноград-инка) и сыр. Интересно, кто занимается кейтерингом для сербов? Судя по квадратным кусочкам сыра, американцы.

Наконец, на отдельном блюдечке была упаковка крекеров с отрубями.

После завтрака я попросил кофе, но оказалось, что есть только растворимый. Мда.

Сервис был внимательным! Обслуживанием занимались молодые Исидора и Срдан, и они регулярно проверяли, не желаю ли я чего-нибудь еще. Ну, по справедливости, желать было особено нечего… но я не отказался от бокала сербского белого вина. Оно было хорошим!

Кроме того, они приоткрывали дверь в туалет, старались следить, чтобы им не пользовались пассажиры эконома (некоторые всё равно просачивались) и вообще вели себя мило и приветливо.

Завершив сервировку завтрака в бизнес-классе, бортпроводники отправились обслуживать эконом, но предупредили, чтобы я нажимал кнопку вызова, если мне что-то понадобится.

На всякий случай, я сделал фотографию меню эконом-класса. Насколько я понимаю, бесплатно сербы в экономе разливают только безалкогольные напитки.

На удивление, Air Serbia предлагает WiFi на всех самолетах Airbus! Я совершено не был в курсе этой приятной опции. Тарификация идет по трафику, и цены кусаются:

  • 10 МБ – 2,90€
  • 20 МБ – 4,90€
  • 50 МБ – 8,90€
  • 90 МБ – 13,90€
  • 120 МБ – 18,90€ (этот пакет есть только на А330)

Провайдер – Panasonic, а значит можно пользоваться сторонними сервисами, которые периодически предлагают “вкусные” тарифы.

Кроме того, на борту есть развлечения по сети. Подключившись к беспроводной сети Air Serbia, можно либо смотреть фильмы/слушать музыку на компьютере (для этого нужен специальный плагин браузера), либо на смартфоне (для этого нужно специальное приложение).

Вот какого ассортимента фильмов можно ожидать.

Под конец полета Срдан активно предлагал мне добавку вина.

Вскоре мы уже начали снижение по направлению к Белграду. Виды на поля и на Дунай при приближении к аэропорту сменила советская архитектура.

Не могу сказать, что я люблю Белград, но он вызывает у меня теплые чувства. Совсем не против провести тут денек во время пересадки!

В 10:25 мы жёстко плюхнулись на полосу белградского аэропорта, и оттуда около пяти минут катились к терминалу.

Я поблагодарил Исидору и Срдана за действительно качественное обслуживание. Они были искренне заинтересованы моими планами на Белград и тем, продолжу ли я путешествие рейсом Air Serbia.

Итог

Как и любой евробиз, я бы не стал переплачивать за премиум-продукт Air Serbia ни одного динарчика и ни одной мили. В его пользу просто нет солидных аргументов.

Тем не менее, Air Serbia пытается сделать полёт в бизнес-классе хоть чуточку приятным: завтрак и сербское вино были хорошими, а сервис – внимательным и профессиональным.

Наличие WiFi на борту всех Airbus – приятная неожиданность, хотя цены и кусаются.