Обзор: GRU Lounge, Сан-Паулу
Первый red-eye за год, и чё-то я больше не хочу

Бронирование бизнес-класса Copa

Перелёт в один конец из Сан-Паулу в Канкун (через Панаму, хаб Copa Airlines) обошелся мне в 850$.

Билеты бронировались в класс D. Я сложил мили в Miles&More, где получил 150% миль от фактического расстояния.

Почему я вообще выбрал именно такой вариант перелёта? Ну, не то что бы было много альтернатив:

  • За сравнимые деньги можно было выбрать бизнес-класс LATAM с вылетом из Рио, но:
    • он предлагался только в Мехико, куда мне не очень хотелось соваться из-за большего числа ограничений, чем в маленьких/курортных местечках;
    • он предполагал крайне неудобные стыковки в Сан-Паулу, а на многие даты еще и в Лиме;
    • прямые рейсы LATAM из Сан-Паулу в Мехико выполняются на старом Boeing 767; я уже делал обзор этого продукта.
  • Доступных альтернатив за мили не было вообще. Ну, если не брать варианты полёта через Порту-Алегре или Буэнос-Айрес, но оттуда Copa Airlines летает на Boeing 737 без кроваток.

Обзор бизнес-класса Copa

Посадка была назначена на 02:55, то есть за полтора часа до вылета. Так или иначе, лаунж закрывается в 03:00, так что я поплёлся к гейту, где уже стоял красавец (нет) Boeing 737 MAX.

В какой-то момент, сотрудница гейта вызвала меня по громкой связи: меня попросили пересесть на другое место, с 4А на 3А, чтобы семья могла лететь на соседних сиденьях. Я согласился… но на борту был вынужден изменить свое решение.

Посадку объявили в 03:30, начиная с задних рядов. При этом сотрудники были не против, чтобы приоритетные пассажиры заходили на борт, когда пожелают. При посадке на мой следующий рейс, сотрудники в аэропорту Панамы уже не были такими гибкими: пассажиры бизнес-класса должны были заходить на борт в последнюю очередь.

Copa Airlines CM801
Сан-Паулу (GRU) – Панама (PTY)
Отправление: 04:25
Прибытие: 09:20
Продолжительность: 6 часов 55 минут
Самолет: Boeing 737 MAX 9
Место: 4A (бизнес-класс)

Я давно хотел попробовать в деле “кроватный” бизнес-класс на Boeing 737 MAX… уж не знаю, почему. Не то что бы у меня были иллюзии, что речь идет об уникальном самолёте. Но каприз есть каприз!

Бизнес-класс Copa Airlines на Boeing 737 MAX (который называется Dreams) состоит из четырех рядов в конфигурации 2-2. Панамцы выбрали кресла B/E Aerospace Diamond – наверняка многие узнают их по бизнес-классу Аэрофлота.

Я сторонник судить о комфорте продукта в первую очередь не по цифрам, а по ощущениям. Так вот, кресла бизнес-класса Copa показались мне настолько узкими, что я решил посмотреть, подтверждаются ли они цифрами. Судите сами:

  • ширина кресла Copa Airlines – 21 дюйм;
  • ширина кресла Аэрофлота – 22 дюйма.

То есть, получается, что кресла на Boeing 737 MAX на один дюйм уже, чем на Boeing 777. Учитывая то, что и кресло Аэрофлота – сверхузкое, убрать еще один дюйм – брутально.

Кресла повёрнуты чуть в сторону окна и ориентированы параллельно друг другу, но со смещением.

Пожалуй, я рекомендовал бы выбирать места у окна; места у прохода вообще не защищены никаким боковым экраном-“ушком”. Окей, в нынешние времена сервис ограничен, так что тележка с питанием и напитками вряд ли будет вас беспокоить во время полёта [эх]. Но ходящие по проходу и стоящие в очередь в туалет пассажиры – да.

Если говорить о ряде, то идеальный вариант – первый ряд. Дело в том, что только на нём выемка для ног является квадратной и относительно вместительной.

На других рядах, закуток – совсем крохотный.

На этот раз места в первом ряду уже были заняты, так что я выбрал себе кресло в 4-м ряду, у левого окна.

Впереди меня был экран системы развлечений.

Под ним – небольшое открытое отделение, куда можно поместить книгу или что-то в этом роде. Наверное, не помешал бы бортик, чтобы вещи не могли выпасть на пол во время взлёта или “тряски”.

Справа от меня, между двумя креслами, была поверхность, на которую можно поставить напиток или положить небольшие личные предметы, типа телефона или камеры.

Между этой поверхностью и правым подлокотником была интуитивная панель с кнопками управления креслом.

Из внутренней части поднимался обеденный столик, который затем можно было разложить надвое.

Под подлокотником было место с инструкцией по безопасности; сюда также можно засунуть газету или журнал (если кто-то в 21-м веке еще читает бумажную прессу).

Рядом был пульт управления системой IFE. Я не пользовался им, потому что управление с экрана было отличным.

Слева и сзади от меня было единственное толковое место для личных вещей, предусмотренное в этом виде кресла. Сюда можно положить крупные предметы (при желании, даже можно поставить ноутбук) и поставить бутылку воды в специальное углубление.

В этом отделении также предусмотрены электрическая розетка с портом USB и вход для наушников.

Наконец, за изголовьем спрятаны лампочка для чтения и кнопки быстрого приведения кресла в вертикальное/горизонтальное положение.

На креслах пассажиров ждали упакованные в целлофан одеяла. Что касается подушек, то на “рейсах такой продолжительности” Copa Airlines сейчас не выдаёт их. Я даже не знаю, на каких тогда рейсах можно ожидать подушку; длиннее, чем в Сан-Паулу, разве что рейсы Copa в Буэнос-Айрес или Сантьяго, да и то не на много.

Как я уже написал в начале, на гейте меня попросили пересесть на место 3А, но оно оказалось грязным. Поэтому я пересел назад на своё изначально выбранное место (семья, которая хотела лететь вместе, была недовольна, но пусть предъявляют недовольство авиакомпании).

Но и место 4А оказалось не намного чище. Какая же мерзкая авиакомпания – эта самая Copa Airlines. Просто днище.

При этом ее сотрудникам наплевать на недовольство пассажиров. Например, вот как выглядел мой подголовник. В ответ на мою жалобу, бортпроводник предложил принести влажную салфетку. Ну окей…

Кабина бизнес-класса заполнилась полностью. На всякий случай, напоминаю, что бизнес-класс Copa Airlines – это эдакий “апгрейд-класс”, по североамериканской модели: статусники ConnectMiles могут рассчитывать на апгрейд при наличии свободных мест, а не только при овербукинге эконома. Другой разговор, что число рейсов в мире сейчас крайне ограничено, и вполне допускаю, что места раскупаются и за деньги. Например, на рейсах из Сан-Паулу в Панаму все места были раскуплены на 6(!!!) дней вперед, во всех классах бронирования.

Во время посадки пассажирам не предлагали приветственных напитков. Но на входе в самолёт всем выдавали по бутылке воды. Уж не знаю, почему нельзя оставлять её на кресле; ведь на входе в самолёт почти у всех руки заняты багажом.

В какой-то момент пассажирам раздали одноразовые наушники и дорожный набор. Его содержание было вполне адекватным: носки, маска для глаз, зубная щетка, паста и ополаскиватель, лосьон для рук и бальзам для губ. Сама сумочка выглядит симпатично, с логотипом Copa Airlines на брелке.

К пассажирам по громкой связи обратился капитан Энрике: наше время в пути должно составить 6 часов 20 минут, метеорологические условия в полёте будут хорошими, а в Панаме нас ждут 25 градусов.

Затем на экране включили видео безопасности, которое продвигает туризм в Панаме.

В 04:20 мы отчалили от гейта, и в 04:40 совершили трясучий взлёт с полосы 9L. Boeing 737 MAX оказался очень шумным самолётом.

Во время набора высоты я поигрался с системой развлечений.

Управление было быстрым и четким, а навигация – интуитивной. Ассортимент фильмов, музыки и игр был скромным, но адекватным.

Карта полётов была полностью кастомизируемой: вращай как хочешь.

Пользоваться системой развлечений также можно и со своего гаджета, подключившись к бортовой сети. Ума не приложу, кто предпочел бы смотреть фильм на экране смартфона или ноутбука, а не на качественном экране в спинке кресла.

Через 20 минут после взлёта начался… сервис [и я думаю, что нам пора придумать какой-то другой термин, потому что называть такое позорище сервисом нельзя.]

Мне выдали снэк-бокс.

В нём были сэндвич с сыром и ветчиной, горчица, майонез, фрукты, йогурт с маракуйей и зерновой батончик, а также бутылка воды.

Судя по наличию йогурта, предполагаю, что это был завтрак, а не ужин. Можно было бы сделать скидку на сверхранний/сверхпоздний вылет, но Copa Airlines не обещает полноценного корма ни на одном из своих рейсов.

Сэндвич был отвратительным, фрукты – неспелыми, и я вернул снэк-бокс. Многие пассажиры даже не брали его.

Я спросил, как насчёт напитков; бортпроводник сказал, что в снэк-боксе ведь есть бутылка воды. Я сказал, что предпочел бы бокал красного вина.

Красного вина не оказалось: на борт загрузили только две бутылки, и их выпили на рейсе из Панамы в Сан-Паулу. Мне налили белого вина, которое оказалось тошнотворным. Я уже молчу о пластиковом стаканчике.

Из другого алкоголя, было только пиво. Крепких напитков даже не предполагается.

Окей, ну значит спать. К тому времени мы пролетали где-то над Уберландией.

Я навестил туалет: он был тесным и не убранным. Раковина на Boeing 737 MAX – одна из самых миниатюрных, какие только можно встретить в самолётах.

Вот как выглядит кресло в разложенном состоянии. (Опять же, обратите внимание на грязь.)

А вот как выглядит пространство для ног.

К сожалению, горизонтальный бизнес-класс Copa Airlines на 737 MAX – фикция. На таких узких креслах с настолько смехотворным закутком для ног невозможно комфортно выспаться; у меня не влезали ноги, у меня немела рука. Анонс “кровати” создает неоправданные ожидания. Сложно даже представить себе, каково будет на такой кровати тучным людям.

Не помогло и то, что Copa не выдаёт подушек. Я попросил второе одеяло, свернул его и подложил под голову, но…

По крайней мере, накрывшись с головой одеялом, я избежал масочного харассмента. Другие пассажиры спали в масках. Я даже не хочу комментировать этот абсурд.

Меня попросили привести кресло в вертикальное положение, когда до прилёта в Панаму оставалось 25 минут.

Бортпроводник попросил меня надеть маску, но у меня еще оставалась спасительная бутылочка воды. После года пандемии, многие научились растягивать её не то что на 25 минут, а на трансатлантический рейс 😉

Уж не знаю, что я себе думал, но я позволил себе спросить бортпроводника, осталось ли еще время для чашечки кофе. Призов за отгадку правильного ответа не будет.

В Панаме было пасмурное, дождливое утро.

Перед приземлением, я нашел в системе развлечений опросник о качестве обслуживания и подумал оставить свое мнение, но… Copa Airlines не нуждается в благодарности пассажиров 😉

В 9:11 мы приземились в Панаме и через 10 минут причалили к гейту.

Чтобы пассажиры не толпились в проходе, высадка осуществлялась по рядам. Только после того как предыдущий ряд достал свои вещи с багажной полки и вышел, следующему ряду разрешалось вставать со своих мест.

Может, это и неплохая затея, но пассажирам с задних рядов теперь рискованно закладывать короткие пересадки. Процесс выхода из самолёта затягивается.

Моя пересадка составляла всего 50 минут, но к счастью при международном трансфере в Панаме не нужно проходить досмотр безопасности.

Я попрощался с Boeing 737 MAX, который с авиационной точки зрения не вызвал у меня никаких эмоций, а с точки зрения комфорта вызвал негатив.

Итог

Copa Airlines – одна из худших авиакомпаний в мире, если не худшая: от регулярных проблем с чистотой и похуистичных сотрудников, до карикатурного кейтеринга. Причём это не связано с пандемией. Единственные изменения по сравнению с до-вайрусными временами – отсутствие подушки и крепкого алкоголя. Да, сэндвич – смехотворный корм для семичасового полёта в бизнес-классе, но справедливости ради, горячее питание раньше тоже было несъедобным.

Что касается кресла lie-flat на Boeing 737 MAX, то оно должно было стать решающим аргументом в пользу Copa Airlines при полётах по Латинской Америке. К сожалению, на практике, речь идет об очень тесной и некомфортной кровати.

Если есть альтернативы, то я не рекомендую выбирать Copa Airlines на Boeing 737 MAX. Другой разговор, что в Латинской Америке альтернативы ограничены…