Превью: осенний роудтрип по Новой Англии и Калифорнии
Обзор: Iberia, бизнес-класс, Мадрид – Бостон
Обзор: Ames Hotel, Curio Collection by Hilton, Бостон
Обзор: Embassy Suites by Hilton Portland Airport, Портленд (Мэн)
Обзор: Kimpton Taconic, Манчестер (Вермонт)
Обзор: JetBlue, бизнес-класс (The Mint), Бостон – Сан-Франциско
Обзор: Sheraton Sonoma County, Петалума (Калифорния)
Почему так грустно путешествовать по США
Обожаю последние дни моих путешествий в США!
Обзор: United Polaris Lounge, Сан-Франциско
Обзор: SAS, бизнес-класс, Сан-Франциско – Копенгаген
Обзор: SAS Gold Lounge, Копенгаген

Перед рейсом я провел время в одном из своих любимых европейских лаунжей Velazquez и направился к гейту в 11:30.

В 11:40 была объявлена посадка, но в это время на борт самолета еще даже не поднялся экипаж, а кабину продолжали убирать. Первым в очереди пассажирам пришлось около 20 минут провести в напоминавшем парилку телетрапе с неработающим кондиционером. Стоящая позади меня американка с каждой минутой все больше теряла терпение, снимая с себя одежду и приговаривая that’s terrible that pisses me off that’s terrible that pisses me off.

Наконец, в 12:00 пассажирам разрешили зайти на борт.

Iberia IB6165
Мадрид (MAD) – Бостон (BOS)
Отправление: 12:20
Прибытие: 14:15
Продолжительность: 7 часов 55 минут
Самолет: Airbus A330-300
Место: 4L (бизнес-класс)

Кабина бизнес-класса состояла из 7 рядов в конфигурации 1-2-1. Это одни из моих любимых кресел в отрасли – смещенные сиденья Solstys.

При путешествии в одиночку я всегда стараюсь выбирать места в боковом блоке, расположенные ближе к окну; у Iberia речь идет о четных рядах. В этот раз я выбрал себе место 4L.

Впереди меня был фиксированный экран системы развлечений, в слева от него – крючок для верхней одежды.

Оттоманка для ног, являющаяся продолжением кровати в разложенном положении кресла, имеет практически прямоугольную форму и не зажата сверху и сбоку, как в креслах типа reverse herringbone или Vantage.

Под оттоманкой достаточно места для обуви, а сверху на нее можно положить одеяло.

К левой стенке прикреплен обеденный столик, который откидывается сначала в сторону, а потом вниз. Жалко, что у столика есть только одно положение и только один размер: его нельзя отодвинуть подальше или сложить напополам.

Внизу, под механизмом столика, в проходе предусмотрен твердый кармашек для инструкции по безопасности.

Совершенно непонятно, почему Iberia не сделала кармашек чуть более вместительным, чтобы туда мог поместиться бортовой журнал и другая пресса. Для неё вообще нет места, и её приходится убирать либо на багажную полку, либо бросать между креслом и стенкой кабины.

Слева от меня был прямоугольный столик с небольшим круглым углублением под стакан или чашку. В его конце было два полуоткрытых отделения, поделенных почти пополам горизонтальным разделителем. Тоже не очевидное решение: если бы отделение было единым, в него хотя бы можно было бы уместить книгу или ту же самую прессу с бортовым журналом.

Сбоку – лампочка для чтения.

Между столиком и подлокотником размещены пульт управления системой IFE и кнопки положения кресла. Под подлокотником есть еще одно неглубокое вытянутое отделение для телефона или камеры. Его можно закрыть, опустив подлокотник.

Наконец, внизу в проходе – место для розетки, порта USB и входа для наушников, а у самого пола – круглая выемка для бутылки с водой.

Что ж, многим аспектам кресла не помешало бы легкое усовершенствование, но в целом я более чем доволен сиденьем Iberia. Комфортное как в сидячем, так и лежачем положении, с просторным закутком для ног и достаточным пространством для хранения личных вещей.

Все места в кабине быстренько были заняты. Бортпроводницы прошли по кабине и, не говоря ни слова, раздали пассажирам наушники и дорожные наборы. И то, и другое было – по традиции – посредственного качества.

Дорожный набор Iberia – один из немногих на рынке, который у меня нет ни малейшего желания забрать домой в качестве сувенира. Упущенная возможность прорекламировать свою авиакомпанию!

Тем не менее, его базовое содержимое вполне достаточно: зубная щетка и паста, бальзам для губ, лосьон для рук, носки, маска для глаз, расческа, рожок для обуви, затычки и ручка, а также facial mist.

Затем пассажирам предложили свежие газеты и приветственный напиток: на выбор воду, апельсиновый сок или un poco de cava. Действительно, un poco. Не обманули 😉

Затем на экране включили видео безопасности: простое и приятное.

https://www.youtube.com/watch?v=pjuNNwnN-lg

В 12:34 мы отчалили от гейта и начали долгое руление, во время которого бортпроводницы бегали туда-сюда по салону с пакетами с хлебом и тарелками с оливками.

Персер Елена наконец-то нашла время, чтобы представиться и поздороваться с пассажирами. Она вручила мне меню и каталог duty free и поблагодарила за выбор Iberia. Заученные, неискренние фразы, но лучше чем ничего.

В 12:56 мы получили разрешение на взлет в северном направлении, после чего сразу совершили поворот на запад. В Мадриде был прекрасный денек; жалко улетать!

Во время набора высоты я поигрался с системой развлечений.

Пусть не выдающаяся, но ассортимент фильмов и музыки был вполне достаточным. Музыка была равномерно распределена между классикой, попсой и испанскими артистами, среди фильмов также было много испанских лент.

Карта была четкой, но с ограниченным числом видов.

Управление осуществляется как на сенсорном экране, так и на пульте. Экран подтормаживал при нажатиях на него, а пульт имеет необъяснимую странность: рядом со стрелками управления нет кнопки “ОК”. Для подтверждения выбора нужно нажимать кнопку “А” с правой части пульта. Жуть.

Главное, что на этом самолете был бортовой Интернет, причем тарификация шла без ограничения по трафику. 1 час стоил 8,99€, 3 часа – 19,99€, а весь рейс – 29,99€. Кроме того, все пассажиры (не только бизнес-класса) получили 1 час бесплатного WiFi.

Скажу сразу, что невозможно предугадать заранее, на какую разновидность Интернета вы нарветесь у Iberia и сколько бесплатного WiFi получат пассажиры бизнес-класса (4 МБ, 50 МБ или 1 час без ограничения по трафику). Лотерея.

Перед тем как начался сервис, я навестил туалет в передней части кабины: маленький, без всяких аксессуаров и уже грязноватый в начале полета.

Вскоре начался сервис – с миниатюрного горячего полотенца на керамическом подносике.

Затем мне (без слов и без контакта глаз) накрыли стол, а Елена через некоторое время прошла по кабине и взяла заказ.

Меню выглядело так:

Карта вин:

Самым привлекательным в меню была рыба, но – сюрприз-сюрприз! – она закончилась задолго до того, как до меня дошла очередь. Честно говоря, я не знал, что с недавних пор Iberia позволяет делать предварительный заказ блюд (но только на рейсах с вылетом из Мадрида). Чтобы ситуация не повторилась, на следующем рейсе я опробовал эту функцию; сработало безупречно!

В качестве аперитива я попросил бокал txacoli, к которому на выбор предлагались орехи или оливки. Хорошее начало!

Затем на подносе подоспел обед. Меня одного напрягает, как халтурно и несимметрично всё презентовано?

На закуску были гусиный паштет с запеченными яблоками (сам паштет был так себе, а яблоки вкусные), холодный гаспаччо из тетрапака и хороший салат с киноа, а также кусочек сыра, одна виноградинка и мармелад из айвы.

На главное блюдо, за неимением рыбы, пришлось довольствоваться гамбургером. Он был ужасным. Просто ужасным. Сухой внутри, но при этом плавающий в густом склизком жире – одно из самых гнусных блюд, которые мне доводилось видеть в самолете.

На десерт был тортик из трех видов шоколада, который внизу оказался замороженным.

В завершение я попросил чашку зеленого чая, к которой полагалась шоколадная конфета.

Что ж, обычно я остаюсь доволен кейтерингом Iberia (вполне возможно, что я предвзят, так как считаю испанскую кухню лучшей в мире). Но на этот раз обед вышел откровенно плохим. Хочется надеяться, что это не показатель того, в какую сторону движется кейтеринг испанцев.

Кроме салата, сыра и гаспаччо, остальное было на грани несъедобности.

Под стать обеду был и сервис. Бортпроводницы не делали даже того, что должны были делать. Например, после первого блюда они убрали с подноса только грязную тарелку из-под закуски, оставив у меня до конца обеда грязные тарелки из-под супа и салата. Дополнительную порцию вина (так необходимую, учитывая депрессивность обеда!) было не попросить; на нажатие кнопки вызова никто не реагировал. Наверное, бортпроводники могли бы наливать гаспаччо из тетрапака не при пассажире, а десерт доставать из холодильника заранее.

По крайней мере, отдам персоналу должное за то, что обед сервировали быстро, не растягивая это удовольствие…

После обеда всем раздали по бутылке воды и быстренько закрыли шторки иллюминаторов в кабине, чтобы отправить пассажиров спать 😉

Я разложил кровать и немного подремал, а потом посмотрел добротный испанский триллер Aviso. Что-что, а на кровать в бизнес-классе Iberia и на постельное белье я пожаловаться не могу. Если в кабине не холодно, одеяло – просто топ. Одновременно теплое, легкое и приятное на ощупь.

Время пробежало быстро. Когда я досмотрел фильм и чуточку подремал, до окончания полета оставался всего 1 час 20 минут.

Бортпроводники начали разносить второй корм. В качестве легкой закуски на подносе были хамон, сыр и мякоть томата и фрукты.

Лично для меня, это лучший снэк, но – опять же – потому что я обожаю испанскую кухню. Надо иметь в виду и то, что точно такой же скромный снэк Iberia сервирует перед приземлением на дальних дневных рейсах в Южную Америку.

Ананас и персик были спелыми, клубника – не очень. В качестве напитка я попросил стакан апельсинового сока.

Вскоре кабину начали готовить к приземлению. Персер Елена спросила у пассажиров, как их впечатления от полета. Формальный, безинтонационный вопрос; в качестве ответа не предполагалась критика, и я ответил, что все было нормально 😉

На подлете к Бостону открывались фантастические виды на побережье, а затем и на центр города с аэропортом.

Мы пролетели Бостон, сделали разворот к западу от города и в 14:21 приземлились, после чего по громкой связи объявили, что Iberia – самая пунктуальная в мире авиакомпания. Ну и хорошо.

Итог

В целом, я остаюсь поклонником бизнес-класса Iberia. Мне нравится кресло, кровать и постельное белье. Хорошо, что испанцы совершенствуют свой Интернет и на некоторых самолетах предлагают один час бесплатного WiFi, а дальнейшая тарификация идет по времени, а не по трафику.

Нельзя также упускать из виду хорошие доступность и расценки на премиальные билеты Iberia и удобство аэропорта Мадрида. Всё это делает для меня Iberia одной из любимых авиакомпаний в Европе.

К сожалению, кейтеринг и обслуживание на этом рейсе были унылыми.