Я завершил зимний трип в арабщину полётом в бизнес-классе Qatar Airways в Барселону.

Терпеть не могу Барселону, но именно на это направление катарцы на тот момент ставили Boeing 787-9 с Qsuite2, обзор которого мне давно хотелось сделать.

Бронирование бизнес-класса QR

Есть же применения у авиосов! Полёт из Дохи в Барселону в бизнес-классе Qatar Airways обошёлся в 43 000 авиосов BAEC + 101 EUR сборов.

Аэропорт, лаунж и посадка

Я провёл в аэропорту около восьми часов (DOH-уя времени?), перемещаясь между Platinum Lounge, Al Mourjan и тропическим садом The Orchard (тем самым, которые катарцы слизали с сингапурского The Jewel… или наоборот?).

В аэропорту Дохи не соскучатся и те, кто не имеют доступа в лаунжи. Феноменальная архитектура!

Посадка была запланирована на 01:00, из гейта в северной части терминала.

Самолёт стоял на перроне, куда пассажиров должен был доставить автобус. Для бизнес-класса предусмотрен отдельный автобус, и мне сказали, что он должен подъехать после автобусов для эконома. Мне хотелось сделать фотографии пустого салона, так что я сказал, что поеду вместе с экономом.

Забираться в широкофюзеляжник по трапу – всегда захватывающий экспириенс! Ну, если путешествуешь с лёгоньким carry-on.

Кабина бизнес-класса QR

Qatar Airways знаменит своим Qsuite, который считается лучшим бизнес-классом в отрасли: он установлен на избранных Boeing 777 и Airbus A350.

Сьюты Qsuite не влезли на Boeing 787-9 из-за ширины фюзеляжа, и катарцам пришлось искать другую модель кресла. Подошла модель Adient Ascent: эдакий микс herringbone и reverse herringbone.

В центральном блоке, кресла ориентированы под углом по направлению к проходу.

Высокий экран обеспечивает полную приватность. Конечно, если вы хотите общаться с соседом, экран можно опустить; но поворот кресел в сторону прохода вряд ли способствует комфортному общению.

Кресла по бокам кабины ориентированы в сторону окна. Обычно я говорю, что это оптимальный вариант для путешествующих в одиночку, но вот в случае Qsuite2 – любые кресла представляются мне одинаково удачными, благодаря дверям и высокому экрану между центральными креслами.

Несмотря на “равнозначность” кресел, при возможности я всё равно выбираю места у окошка, но это предпочтение из области психологии (точно так же как в ресторане я выберу столик в укромном углу, а не в центре помещения). На сей раз, я выбрал сьют 3К.

Если классический Qsuite ощущается тесновато, то Qsuite2 – тесноватовато. В сравнении, старые открытые кресла на Boeing 787-8 могут показаться более просторными, хотя возможно отчасти дело в двери, которая вместе с приватностью обеспечивает и клаустрофобию.

Прямо передо мной был фиксированный монитор системы развлечений.

Под монитором встроен механизм обеденного стола небольшого размера.

Под ним – выемка для ног. Если проводить параллели с похожими продуктами бизнес-класса, то она показалась мне поменьше чем в Qsuite и на французских Boeing 777, но побольше чем на катарских Boeing 787-8.

Слева от монитора был карман для инструкции по безопасности. При желании туда можно впихнуть газету или тонкую книгу, но не более того.

Справа от меня была треугольная открытая поверхность.

В этой зоне предусмотрены электрическая розетка, порт USB, вход для наушников и пульт управления системой развлечений.

Выше – закрытый шкафчик, который является фактически единственным местом для личных вещей. Говоря об его размере, в него едва влезают бутылка с водой и наушники.

Слева от шкафчика – лампа, а справа – карман для беспроводной зарядки смартфона (наверное?).

Слева от сиденья, возле двери сьюта – подлокотник, который можно поднять/опустить нажатием кнопки. Многие авиакомпании встраивают сюда отделение для вещей, но в Qsuite2 реально нет для этого места.

Что касается приватности, то высота двери – чуть ниже, чем в Qsuite, и дверь закрывается не до конца, оставляя небольшой зазор. Но это уже придирки.

Конечно, закрывать дверь разрешается только во время полёта, а не на земле.

Qsuite2 – качественный продукт бизнес-класса. Да, сьют показался мне более тесным, чем [и так-то не суперпросторный] Qsuite, выемка для ног была стесненной, и места для личных вещей было маловато. (Любопытно было бы взглянуть на проектные чертежи различных продуктов бизнес-класса. Непонятно, что мешало сделать шкафчик более глубоким?)

На Boeing 787-9 предусмотрены индивидуальные вентиляторы, но справа от них есть и “общий” кондиционер, из которого поддувало.

Аксессуары в бизнес-классе QR

На каждом кресле лежали две подушки, свёрнутое валиком и упакованное в пластик одеяло.

Во время посадки, бортпроводники раздали пассажирам пижамы от The White Company и тапки.

В шкафчике меня ждали бутылка воды и наушники. На вид, они были невзрачными, но с шумоподавлением всё было в порядке.

Пока я фотографировал кабину (меня попросили не фоткать crew) и устраивался в кресле, пошла раздача ништяков.

Меня поприветствовала одна из бортпроводниц, представилась, указав рукой на своё сложное тайское имя на бейджике, и предложила мне приветственный напиток. Я попросил бокал розового шампанского Charles Heidsieck.

К напитку полагалась влажная салфетка.

Затем мне выдали меню и карту вин. (Какое изумительное сочетание цветов – бордовый с серым.)

И дорожный набор в очаровательной кожаной сумочке Diptyque.

Вылет из DOH

Около 01:35 двери закрылись; к тому времени, кабина бизнес-класса оказалась заполнена, без единственного свободного места.

Пассажиров поприветствовал капитан Майкл, с австралийским акцентом: ladies and gentlemen, boys and girls. Он рассказал, что время в пути составит 6 часов 30 минут, а за 2 часа до Барселоны нас ждёт турбулентность.

На экране включили созданный недавно новый видеоролик безопасности, который называется Postcards from Qatar to the world: очередное неинформативное фуфло, посвященное не безопасности на борту, а “картинкам” из различных направлений, куда летает авиакомпания. Зацените мультикультурных персонажей из Лос-Анджелеса в середине ролика 😉

Во время руления, ко мне подошёл старший бортпроводник (он был из Индии), чтобы взять заказ на питание. Я заметил, что заказ брали не в направлении спереди назад, а в хаотичном порядке. Возможно, приоритет отдаётся статусникам.

Он также спросил: how’s your experience so far? Возможно, это связано с тем, что я усиленно фотографировал кабину. Я не слышал, чтоб такой же вопрос задавали сидящим рядом пассажирам.

После долгого руления, в 2:05 мы получили разрешение на взлёт с полосы 16L.

Система развлечений в бизнес-классе QR

Пока мы набирали высоту, я поигрался с системой развлечений.

Качество экрана было отличным, а управление – резвым. К содержанию, есть вопросы.

Например, хорошая в целом карта полётов сопровождалась необязательной рекламой.

Количественно, выбор кино и музыки был большим, но вот как-то ничего не привлекло моего внимания.

Ассортимент кинофильмов в разделе World Cinema был с упором в Индию (это при том, что есть и отдельный раздел Bollywood), в разделе западной музыки был Билл Гейтс, How to escape climate disaster.

На Boeing 787-9 есть бортовой WiFi: один час был бесплатным (для входа надо использовать учетные данные Privilege Club или сочетание фамилии или адреса электронной почты), а безлимитный интернет стоит 10 USD.

Учитывая то, что это был короткий ночной рейс, я не успел даже подключиться к вайфаю, чтоб проверить скорость.

Ужин в бизнес-классе QR

Ночные рейсы из Ближнего Востока в Европу следовало бы использовать для сна, от взлёта до посадки. Но тогда обзор был бы неполным. Пришлось ради читателей пожертвовать сном 😉

И я доволен, что не отказался от корма. Он оказался очень хорошим.

Вот как выглядело меню: оно включало дегустационный раздел, меню late night dining, снэки и завтрак.

А вот карта вин.

Ужин начался с аперитива. Я попросил бокал австралийского шираза; бортпроводник налил вино при мне, показав бутылку, прочитав нотки с этикетки и предложив дегустационную порцию.

К вину полагались теплые орехи.

Ужин начался с мисо-супа с брокколи. Ням-ням.

Обратите внимание на свечку, изящный стакан и гениальную в своей простоте ресторанную презентацию.

На основное блюдо, я попросил тайскую курицу с лапшой, которую сопроводил бокалом бордо. Очень вкусно. (Хотя, возможно, азиатские специи поспособствовали громкой обильной кучке по прилёту в Барселону.) И хорошо, что порция была небольшой.

Я завершил ужин шоколадным тортом и бокалом сладкого австрийского вина.

Прекрасный ужин, прекрасная презентация, прекрасное вино, прекрасный сервис.

Летая с катарцами в последние годы, мне казалось, что их кейтеринг стал заметно хуже. Этот рейс будто возвратил меня в старые-добрые времена, когда жрачка на борту Qatar Airways была стабильно идеальной.

Если попридираться, то хлеб был всего одного сорта, и довольно простеньким.

После ужина, мне вручили влажное полотенце. В отличие от полотенца, которое выдавали во время посадки, оно было тканевым.

Трапеза заняла около полутора часов.

Туалет в бизнес-классе QR

В кабине бизнес-класса на Boeing 787-9 есть два туалета, расположенные в её задней части, перед шторкой, отгораживающей эконом-класс.

Они поддерживались в чистоте, и в них лежали базовые аксессуары, такие как зубные щетки и паста.

Кровать в бизнес-классе QR

После ужина, я разложил кровать. Катарцы предлагают качественное постельное бельё, но было бы хорошо дополнить подушку и одеяло матрасом.

Прилёт в BCN

Я не планировал завтракать (меня и не спросили, будить ли к завтраку), но проснулся примерно за час до приземления в Барселоне.

Пассажиры в соседних сьютах жевали круассаны. Увидев, что я проснулся и открыл дверь сьюта, завтрак предложили и мне, но я ограничился чашкой karak chai.

Если посмотреть на меню завтрака, то оно выглядит скромным. Думаю, большинство пассажиров предпочитает сразу отойти ко сну на рейсе, вылетающем около 2 часов ночи, а затем позавтракать. Но вот получается, что меню ужина – обширнее и креативнее, чем меню завтрака.

Пока суд да дело, мы начали снижение в сторону Барселоны, которое – как и анонсировал капитан – получилось трясучим.

Бортпроводники не попрощались с пассажирами, не поблагодарили их за полёт. Смазанное завершение отличного в плане сервиса полёта.

В 6:50 мы приземлились в Барселоне, и спустя десять минут припарковались возле телетрапа.

Итог

Qsuite2 на Boeing 787-9 – хороший продукт бизнес-класса, хоть и не дотягивающий до оригинального Qsuite. В нём поменьше места для личных вещей, более узкий закуток для ног, более низкие стенки и двери сьюта. Насколько я понимаю, Boeing 787-9 не используется на сверхдальних рейсах, так что эти недостатки можно пережить.

В остальном, это был полёт как в старые-добрые времена: отличный кейтеринг, ресторанная презентация, внимательный сервис, добротные аксессуары.