S7 будет летать в Токио HND (в дополнение к NRT)
В сентябре Министерство транспорта и туризма Японии приняло решение об увеличении слотов для международных рейсов в аэропорту Ханеда.
Япония получила две пары слотов для полетов в Россию, а Россия – две пары слотов для полетов в Японию.
Вот как они были распределены:
- Одна пара с японской стороны досталась JAL, которая перевела свои московские рейсы из NRT в HND (а заодно из Домодедово – в Шереметьево).
- Другая пара с японской стороны досталась ANA, которая откроет долгожданные рейсы из Токио (HND) в Москву.
- Одна пара с российской стороны досталась Аэрофлоту, который не открыл нового рейса, но перевел существующий из NRT в HND.
Интрига сохранялась в том, кому с российской стороны достанется вторая пара слотов. Что ж, в этом отношении наступила ясность.
С 29 марта 2020 года S7 Airlines будет летать из Владивостока в Токио (HND) на Airbus A320neo.
Новый рейс в Токио (HND) будет дополнением уже существующего рейса в Токио (NRT).
Вот какая перетасовка рейсов произойдет:
- До 29 марта S7 ежедневно летает в NRT
- Начиная с 29 марта, S7 уменьшает частоту рейсов в NRT до пяти раз в неделю
- При этом, начиная с 29 марта, S7 начинает ежедневно летать в HND, но с 17 июля сокращает частоту рейсов в HND до трех раз в неделю
Странные дела, или нет?
Такое впечатление, что российским авиакомпаниям были не нужны слоты в HND, и S7 нехотя согласилась на них. Использовать ценнейшие слоты, фактически не увеличив частоту рейсов в Токио (окей, с 17 июля будет выполняться 8 еженедельных рейсов вместо нынешних семи), а лишь разбросав их между двумя аэропортами… выглядит неоднозначно!
Окей, вероятно, больше рейсов между Владивостоком и Токио просто не нужны. Напоминаю, что с лета между этими городами начинают летать еще и ANA c JAL.
Но неужели они не нужны другим российским городам и другим авиакомпаниям?
