Is This Ass? Бизнес-класс ITA Airways на Airbus A321neo
Удобная кровать, не-ужасное питание и приятный сервис, но паршивое состояние различных элементов кабины новенького самолёта, хреновые аксессуары, неизящная презентация жратвы и поганые вина.
Удобная кровать, не-ужасное питание и приятный сервис, но паршивое состояние различных элементов кабины новенького самолёта, хреновые аксессуары, неизящная презентация жратвы и поганые вина.
Обзорчик говнистого бизнес-класса ITA Airways на коротком утреннем рейсе из Венеции (VCE) в Рим (FCO) на Airbus A320neo.
Обзор новомодных сьютов Collins Aerospace Elevate: достойно, но слегка похуже чем на Airbus A350. И просматривается халтурка в мягком продукте.
Продукт, который “держит удар” времени!
Непритязательный базовый продукт, все аспекты которого скребут по нижней границе бюджета.
Какое же у меня чудесное, вдохновляющее хобби!
Вот это трансформация: от худшего продукта на континенте – к одному из лучших. Но работы над мягким продуктом непочатый край.
Плюсы: эспрессо и салат с фетой+каперсами. Минусы: практически всё остальное. Слабый продукт для самого дальнего направления AEGEAN.
Вот уж полёт, вот уж впечатления, вот уж воспоминания!
Одновременно и прогрессивный в контексте South African, и халтурный в контексте глобальной коммерческой авиации продукт бизнес-класса.
Сьюты на первых рядах нового бизнес-класса Air France на Boeing 777 – круче чем Qsuite.
Ужасный кейтеринг, старый самолёт без портов USB и интернета: бизнес-класс Air France на Boeing 737 (в лизинге от ASL) надо избегать.
От роскошного бизнес-класса Air France до жутковатых продуктов South African и Egyptair; от Waldorf Astoria и The Ritz-Carlton до Hyatt House.
Обзор изящного бизнес-класса Etihad на Airbus A351 на пути из Парижа в Абу-Даби, который пока присутствует всего на пяти самолётах.