Элегантно, но тесно: бизнес-класс Iberia на Airbus A321XLR
Обзор нового бизнес-класса Iberia на пути из DUS в MAD. Великолепный продукт для полётов по Европе, но на трансатлантике будет тесновато.
Обзор нового бизнес-класса Iberia на пути из DUS в MAD. Великолепный продукт для полётов по Европе, но на трансатлантике будет тесновато.
Airbus A220 – отрада. И обеденный кейтеринг Air France был отличным. Так летать по Европе приятно!
Непомерное удовольствие от бизнес-класса Oman Air: койка, постельное белье, гастрономия, вина и аутентичное обслуживание.
Разница по сравнению с бизнес-классом Oman Air – в дорожном наборе, ваучере на 100 МБ интернета и пижаме.
Настоящий, породистый First: впечатления от первого класса Qatar Pacific на Boeing 777. Редкий полёт в качестве единственного пассажира в кабине!
Первый класс Qatar Pacific: кресло-оверкилл, но плохенькое состояние кабины, ленивое обслуживание и такой же кейтеринг как в бизнес-классе.
Удобная кровать, не-ужасное питание и приятный сервис, но паршивое состояние различных элементов кабины новенького самолёта, хреновые аксессуары, неизящная презентация жратвы и поганые вина.
Обзорчик говнистого бизнес-класса ITA Airways на коротком утреннем рейсе из Венеции (VCE) в Рим (FCO) на Airbus A320neo.
Обзор новомодных сьютов Collins Aerospace Elevate: достойно, но слегка похуже чем на Airbus A350. И просматривается халтурка в мягком продукте.
Продукт, который “держит удар” времени!
Непритязательный базовый продукт, все аспекты которого скребут по нижней границе бюджета.
Какое же у меня чудесное, вдохновляющее хобби!
Вот это трансформация: от худшего продукта на континенте – к одному из лучших. Но работы над мягким продуктом непочатый край.
Плюсы: эспрессо и салат с фетой+каперсами. Минусы: практически всё остальное. Слабый продукт для самого дальнего направления AEGEAN.