У Airbus A380 непростая судьба. Ни один другой пассажирский самолет не предлагал и, видимо, уже не предложит такой роскоши, какая есть на А380… это даже не говоря об уникальных технических показателях и вместимости. Но неуклюжий двухэтажный гигант оказался никому не нужен. Производство А380 уже прекращено.

С появлением более компактных и эффективных самолётов, многие авиакомпании даже стали планировать вывести А380 из эксплуатации раньше, чем было запланировано. Ну а потом подоспел COVID-19. В связи с этим, А380 стал одним из основных кандидатов на “выход”:

  • неизвестно, когда спрос возобновится до такой степени, чтобы имело смысл задействовать гигантские А380;
  • многие авиакомпании вынуждены реструктурировать самолётный парк и первым делом выводят из строя старые самолёты и неэффективные А380.

С начала кризиса мы уже видели, как Air France и Lufthansa вывели из эксплуатации все А380, Singapore Airlines и Qantas отправили А380 на долгосрочную парковку, Qatar Airways и Emirates размышляют о прощании с А380.

Вот еще одна грустная новость. Пока что у нас нет официального подтверждения от авиакомпании, но судя по вторичным данным, сомнений нет.

Упоминание о Airbus A380 исчезло с официальной страницы Etihad: A380 больше не значится на страничке, посвященной самолетному парку, The Residence (ультра-роскошный трехкомнатный сьют, доступный только на А380) исчез из описания бортовых продуктов и больше не предлагается к бронированию.

Еще один намек: все Airbus A380 переведены в графу Historic на сайте planespotters.

Вряд ли это можно назвать сюрпризом. Как я писал в одном из недавних дайджестов, CEO Etihad говорил, что прощание с Airbus A380 – крайне вероятный вариант развития событий. В случае с Etihad, это могло бы произойти в обозримом будущем, даже если бы не наступила пандемия. Airbus A380 имели смысл тогда, когда у Etihad были масштабные планы стать роскошной глобальной авиакомпанией. Не вышло: у Etihad росли долги, инвестирование в таких партнеров как Alitalia, Air Serbia, Air Seychelles и т. д. не оправдало себя, и стратегия была изменена еще до пандемии. Теперь Etihad будет довольствоваться региональной ролью. Множество заказов на новые самолёты отменены. Airbus A380 совсем не вписывается в планы.

Жаль. Первый класс на A380, The Apartment, был харизматичным продуктом, и летать им за мили было удовольствием (как бы мы ни критиковали отдельные аспекты сервиса).

Даже тем, кому чуждо авиакаривергирование, должно стать не по себе от мысли, что совсем новые Airbus A380 (самому свеженькому из них – всего четыре года) будут разобраны на детали. Ну, вряд ли для них найдется вторичный рынок…