Превью: потерянный месяц жизни в Америках
Обзор: Space Lounge, Москва (SVO)
Обзор: Air Serbia, бизнес-класс (А319), Москва — Белград
Обзор: Holiday Inn Express, Белград
Обзор: Air Serbia Premium Lounge, Белград
Обзор: Air Serbia, бизнес-класс (А330), Белград — Нью-Йорк
Обзор: Renaissance Concourse, Атланта
Радость авиагика: музей Delta в аэропорту Атланты
Обзор: Indigo Midtown, Атланта
Больше никогда в жизни: поездка на Greyhound по Америке
Обзор: Perry Lane, Саванна
Обзор: Cotton Sail, Саванна
Сюрприз: некоторые страны на таможне облагают налогом личную электронику
Обзор: Homewood Suites By Hilton, Леон
Обзор: Emiliano, Леон
Обзор: Aeromar Lounge, Мехико
Обзор: Holiday Inn Lima Airport, Лима
Обзор: Hilton Miraflores, Лима
Обзор: Sheraton, Лима
Обзор: Aloft Miraflores, Лима
Обзор: Copa Airlines, бизнес-класс (737), Лима — Панама
Обзор: Copa Airlines, бизнес-класс (737), Панама — Буэнос-Айрес
Обзор: GOL, премиум-эконом (737), Буэнос-Айрес — Сан-Паулу
Обзор: LATAM Lounge, Сан-Паулу
Обзор: LATAM, бизнес-класс (787), Сан-Паулу — Барселона
Обзор: Madrid Marriott Auditorium, Мадрид
Посадка была запланирована на 6:30, и я заранее отправился в сторону гейта.
В Белграде маленький и трогательный аэропорт с массажными креслами в общей зоне ожидания…
…и даже музеем.
Перед входом в «загон» у гейтов была проверка документов, как принято при вылетах в США. Одна из двух очередей была предусмотрена для пассажиров бизнес-класса и статусников.
В загоне было два выхода на посадку: С4 для пассажиров бизнес-класса, который вёл к двери 1L, и С3 для всех остальных, включая статусников.
Air Serbia JU500
Белград (BEG) — Нью-Йорк (JFK)
Отправление: 07:20
Прибытие: 11:30
Продолжительность: 10 часов 10 минут
Самолет: Airbus A330-200
Место: 3К (бизнес-класс)
Я поднялся на борт через дверь 1L, где мне указали путь к моему месту с правой части кабины.
В бизнес-классе Air Serbia на их единственном широкофюзеляжном самолете установлено 18 кресел herringbone в конфигурации 1-1-1.
Это редкий в наше время продукт. На данный момент большинство авиакомпаний делают выбор в пользу кресел reverse herringbone («обратная ёлочка»): они более эффективно используют пространство на борту и предлагают больша места пассажирам.
Herringbone, помимо Air Serbia, можно встретить на самолетах Virgin Atlantic, Air New Zealand и некоторых самолетах Turkish Airlines.
В каждом ряду — всего по три кресла; все они ориентированы в сторону прохода. Сиденья A и D ориентированы к левому проходу, а сиденья K — к правому.
При этом с левой стороны правого прохода предусмотрена массивная стенка. Фактически, она делит кабину на две мини-кабины. Правая является намного более приватной, и при возможности я рекомендую выбирать кресло именно в ней.
В центре и слева вам придется сидеть лицом к другим пассажирам, а справа — лицом к стенке. Если вы — как мы с Трампом — предпочитаете людям стены, то выбор очевиден!
Роскошная приватность!
Самолет раньше летал у индийской Jet Airways; это объясняет странное цветовое оформление.
Главный недостаток кресел — полное отсутствие «пространства для маневра». Ширина места ограничивается шириной самого сиденья, что нетипично для современных вариантов бизнес-класса и демонстрирует, насколько это неэффективное использование места в салоне.
Я даже молчу о том, что вам будет неудобно смотреть в окно, а путешествующим вдвоем пассажирам будет невозможно общаться.
Что ж, давайте взглянем на детали кресла.
Впереди меня была фиксированная оттоманка. Это единственное, что выгодно отличает herringbone от reverse herringbone; в последнем варианте закуток для ног расположен сбоку от впереди стоящего кресла и крайне ограничен.
Справа от оттоманки был кармашек с инструкцией по безопасности.
На правой внутренней стенке предусмотрены экран системы развлечений, механизм обеденного стола, крючок для верхней одежды и кнопки управления положением кресла.
Экран можно было выдвинуть и расположить напротив глаз. Любопытно, что экран можно повернуть и в другую сторону. Предполагается ли, что на оттоманке может сидеть и смотреть телик второй пассажир?
Обеденный столик поднимался вверх, а затем опускался в горизонтальное положение.
Кнопки управления были интуитивными. Рядом с ними есть регулируемая лампочка для чтения.
Возвращаясь к крупному плану, справа от кресла был узкий подлокотник/столик, на котором стояло меню.
Ниже был пульт управления IFE.
Еще несколько поверхностей для вещей, а также углубление для бутылки с водойводой были слева от меня.
Левый подлокотник откидывается налево и вверх. Под ним есть отделение для прессы.
Внизу запрятаны электрическая розетка, порт USB и вход для наушников, а также углубление с наушниками.
Как видите, в этом варианте кресел почти отсутствует место для хранения вещей. Все эти узкие столики — фикция; на них невозможно разместить ни ноутбук, ни книгу, ни документы.
На кресле меня ждала симпатичная подушка с логотипом Air Serbia и упакованное в полиэтилен одеяло.
Наушники лежали в открытой пластиковой упаковке, и были среднего ка