Singapore Airlines опубликовала финансовые результаты за первую половину года. Документ также содержит планы авиакомпании по изменению самолётного парка. Вряд ли их можно назвать удивительными, но как-то всё равно это грустно. Отлетались…

За ненадобностью, Singapore Airlines выведет из эксплуатации 26 самолётов:

  • семь Airbus A380;
  • четыре Boeing 777-200;
  • четыре Boeing 777-300;
  • девять Airbus А320;
  • два Airbus А319.

Если говорить более подробно:

  • У Singapore Airlines всего девятнадцать Airbus A380, так что авиакомпания прощается примерно с 40% из них.
  • Boeing 777-200 и Boeing 777-300 использовались для коротких рейсов; все “дальние” Boeing 777-300ER остаются в строю.
  • Airbus A319 и A320 принадлежат не самой Singapore Airlines, а ее региональной дочке SilkAir. Но они попали в данную статистику из-за того, что SilkAir интегрируется в операции Singapore Airlines. Это означает, что:
    • единственными самолётами SilkAir будут Boeing 737;
    • они вынужденно заменят на коротких направлениях выведенные из эксплуатации Boeing 777-200 и Boeing 777-300;
    • на первых порах, это будет даунгрейдом для премиум-пассажиров: на самолётах SilkAir собирались установить горизонтальные кровати в бизнес-классе, но неизвестно, на скольких из них, и когда именно это произойдет.

Наибольший интерес вызывает прощание Singapore Airlines с Airbus A380. Опять же, вряд ли этому стоит удивляться:

  • Airbus A380 не летают с марта, и на данный момент ничего не предвещает возобновления спроса на эти гигантские самолёты;
  • многие из них были отправлены на долгосрочное хранение в австралийскую пустыню, что также указывает на отсутствие краткосрочных планов использовать их.

Ну, помним, что всё это происходит на фоне того, что Air France и Lufthansa вывели из эксплуатации Airbus A380, а Etihad, Qatar Airways и Qantas пока тянут резину, но с большой долей вероятности поступят так же.

По крайней мере, думаю, что в ближайшее время Singapore Airlines не выведет из эксплуатации все Airbus A380. Некоторые были получены совсем недавно, и на них установлены потрясающие новые сьюты первого класса. Предположительно, спрос на них должен сохраниться – например, на рейсах в Лондон или Сидней. Хотя кто знает… Мир катится в пропасть.

Что ж, грустное, но ожидаемое решение.

С выводом из эксплуатации Airbus A380 и Boeing 777-300, в парке Singapore Airlines сократится число самолётов с кабиной первого класса, а бизнес-класс на коротких рейсах изменится с кроватей на recliner‘ы SilkAir (по крайней мере, в краткосрочной перспективе, пока на Boeing 737 не установят кровати).

Это повлияет и на доступность премиальных билетов, и на общий экспириенс пассажиров, летящих стыковочными рейсами.

Добавим к этому и то, что Singapore Airlines вынуждена была отложить получение новых Boeing 777-9. На них должны быть установлены принципиально новые продукты бизнес- и первого класса.

Что думаете о будущем Singapore Airlines?