Превью: A LOT of LUX in Fuk-u-ok
Обзор: LOT, бизнес-класс (Boeing 787), BUD-ICN
Обзор: oneworld Lounge, Сеул (ICN)
Обзор: Cathay Pacific, бизнес-класс (Airbus A321neo), ICN-HKG
Обзор: STARLUX, бизнес-класс (Airbus A330-900neo и Airbus A321neo), HKG-TPE-PQC
Обзор: STARLUX Lounge, Тайпей (TPE, T1)
Обзор: STARLUX Lounge, Тайпей (TPE, T2)
Обзор: Plaza Premium Lounge, Тайпей (TPE)
Обзор: JW Marriott Phu Quoc Emerald Bay, Фукуок
Обзор: InterContinental Phu Quoc Long Beach Resort, Фукуок
Обзор: SH Premium Lounge, Фукуок (PQC)
Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (Airbus A320), PQC-SGN
Обзор: Vietnam Airlines International Lotus Lounge, Хошимин (SGN)
Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (Boeing 787-10), SGN-SIN
Обзор: Conrad Singapore Orchard, Сингапур
Обзор: Singapore Airlines KrisFlyer Lounge, Сингапур (SIN, T2)
Обзор: Air India, бизнес-класс (Boeing 787 и Airbus A350), SIN-DEL-DXB
Обзор: Encalm Prive Lounge, Дели (DEL)
Обзор: Conrad, Дубай
Обзор: Emirates Business Lounge, Дубай (DXB, Gates A)
Обзор: Emirates, бизнес-класс (Airbus A380), DXB-IST
Следующей остановкой после Вьетнама был Сингапур.
На рейсе изначальнно был запланирован Airbus A350, но Vietnam Airlines – как и в прошлом году – заменила самолёт на Boeing 787 (спасибо что хоть не на A320; часто случается и такое, судя по статистике).
Я не буду делать подробный обзор полёта: можете почитать мои прошлые обзоры бизнес-класса на Дримлайнере из Сеула в Хошимин, а также бизнес-класса на Дримлайнере из Хошимина в Ханой. Да и к тому же, я умудрился потерять фотографии с рейса. Остались лишь те, которые я выкладывал в телеграм.
Но все-таки полёт заслуживает краткой статьи, во имя авиагиков: данный рейс из Хошимина в Сингапур выполнялся на Boeing 787-10, а не на Boeing 787-9, который я обозревал ранее. Важная деталь, хи-хи?!
Твёрдый продукт в бизнес-классе VN
Жаль, что Vietnam Airlines установила на новых Boeing 787-10 тот же продукт, что и на старых самолётах.
Да, reverse herringbone – вполне адекватные кресла, но вьетнамцы используют одну из самых старых и наименее продвинутых моделей. Среди их недостатков – отсутствие разделительного экрана между центральными креслами, отсутствие хотя бы минимального защитного экрана со стороны прохода и отсутствие современных технологических прибамбасов типа беспроводной зарядки.
Отдельный разговор – блевотная цветовая гамма, из-за которой кабина выглядит более ветхой, чем она есть на самом деле.
Система развлечений вьетнамцев – примитивная и по контенту, и по управлению. Да как такое возможно, чтобы экран в 21-м веке управлялся только с помощью пульта, но не сенсорно?
На Boeing 787 нет бортового интернета (насколько я понимаю, он есть лишь на избранных Airbus A350).
Мягкий продукт в бизнес-классе VN
Что можно сказать о мягком продукте вьетнамцев на двухчасовом рейсе из Хошимина в Сингапур?
Аксессуаров не было предусмотрено вовсе. Даже наушников. Предполагаю, что их выдадут по запросу, но я не стал заморачиваться. Обошлось без тапок и без дорожного набора.
Обед был сервирован на подносе: он включал азиатское блюдо с морепродуктами, лапшой и овощами, зеленый салат и фрукты на десерт.
Откровенно говоря, главное блюдо было не ужасным: по крайней мере, в нём можно было сепарировать вкус отдельных ингредиентов (что в Азии происходит редко).
Но морепродукты плавали в сомнительной слизи. Как бы помягче выразить… Возможно, тот, кто был в контакте с креветками передо мной (повар? бортпроводник?), был очень рад их видеть.
Есть и иные возможности для совершенствования. Я бы предпочёл к салату оливковое масло, а не химический дрессинг. И итальянское белое вино было ужасным. С таким вином станешь трезвенником (что и не плохо бы).
А вот об обслуживании могу сказать самые добрые слова. Занимавшаяся моим рядом женщина была прекрасна: обходительна и улыбчива. May I serve you a hot towel? May I put your coffee on the table? Мей-мей!
Итог
Vietnam Airlines остаётся добротной авиакомпанией. И стабильной. По всем моим полётам – единый вердикт: умеренно комфортное кресло, плохенькая система развлечений, съедобный корм, дружелюбный сервис. На мой взгляд, сервис Vietnam Airlines – качественнее, чем у “больших” азиатских компаний типа Cathay Pacific и Singapore Airlines.