Недавно у меня было несколько полетов в бизнес-классе Aeromexico. Пока не решил, буду ли я делать их подробные обзоры; но в этой статье я хочу рассказать о том, почему бизнес-класс Aeromexico представляется мне крайне солидным продуктом для полета через Атлантику. Уж не знаю, лучшим в отрасли или нет; тут дело вкуса. Но лично для меня — одним из лучших.
Это даже несмотря на то, что по сравнению с моими предыдущими полетами, бизнес-класс Aeromexico претерпел некоторые «усовершенствования, сделанные по многочисленным просьбам пассажиров» (if you know what I mean).
Фантастический hard product на Boeing 787-9
Да, в отрасли есть более визуально привлекательные продукты бизнес-класса. Да, кто-то упрётся и скажет, что сьют с дверью — принципиально другой уровень по сравнению с обычным креслом.
Тем не менее, лично для меня, кресло Aeromexico на Boeing 787-9 — одно из самых удобных на трансатлантическом рынке. Подчеркну, что я говорю именно о бизнес-классе на Boeing 787-9. Кресла на Boeing 787-8 — совсем иной разговор.
Давайте просто пройдёмся по основным конкурентам (окей, справедливости ради, я летал не всеми авиакомпаниями и не всеми продуктами):
- вряд ли кто-то усомнится, что продукт Aeromexico на голову выше Lufthansa, Austrian, SWISS;
- продукт Aeromexico заметно лучше Iberia, TAP — и в плане личного пространства, и в однородности кресел;
- продукт Aeromexico в некоторой степени лучше KLM – на первый взгляд, кресла могут показаться одинаковыми, но разница есть.
Сравниться с Aeromexico могут новые сьюты British Airways (если для кого-то принципиальна дверь, то да, это более крутой продукт) и Air France на Boeing 777.
Я обожаю, что:
- все кресла в бизнес-классе Aeromexico имеют сравнимый уровень комфорта — хотя я бы не отказался от возможности поднять защитный экран, сидя в центральном блоке;
- углубление для ног в этой модели кресел — одно из лучших в отрасли, и несоизмеримо лучше, чем в старом поколении кресел reverse herringbone (например, у American Airlines);
- «дьявольская» деталь кресла — небольшой треугольный подлокотник с внутренней стороны сиденья, на который удобно класть локоть в положении лежа: если это не случайность, а продуманный конструкторский ход, то автор кресла — гений;
- бизнес-класс поделен на две кабины, и интимная задняя кабина с шестью креслами — почти личный самолёт.
Бортовой интернет
Boeing 787-9 оборудованы бортовым интернетом, и пассажиры бизнес-класса получают ваучер на бесплатный доступ. В зависимости от конкретного борта, доступ может быть либо безлимитным, либо ограничиваться двумя часами. В любом случае, ограничение по времени — не так страшно, как ограничение по трафику.
Все пассажиры могут пользоваться бесплатным мессенджингом.
Остальные тарифы выглядят следующим образом:
- один час без ограничения по трафику — 5,99 USD;
- весь полёт без ограничения по трафику — 21,99 USD.
Мексиканский провайдер также сотрудничает с iPass.
В целом, в моем опыте, скорость была приличной. Хотя бывали моменты, когда покрытие полностью «терялось».