Привет из Мексики, куда я переместил свое дряхлое тело в бизнес-классе Iberia. Подробный обзор полёта будет опубликован позже, но пока я хотел поделиться впечатлениями по горячим следам. Бизнес-класс Iberia всегда казался мне одним из лучших премиум-продуктов Европы, а теперь — в его обновленном виде — стал еще лучше.

Сьют бизнес-класса Iberia

Новый бизнес-класс Iberia на Airbus A350 – не революция, а эволюция прежнего продукта, который установлен на Airbus A330 и полученных ранее Airbus A350. Конфигурация осталась прежней: смещенные кресла в компоновке 1-2-1. Что изменилось? Изменились производитель и модель: теперь это Recaro CL6720. По сути, речь идет о таком же кресле, что в бизнес-классе TAP на Airbus A330-900neo, но с дверью. Собственно говоря, дверь — основное отличие по сравнению с прежним продуктом Iberia.

Если кто летал в бизнес-классе ТАР, то знает, что речь идет о стесненном кресле. К счастью, фюзеляж Airbus A350 – чуть шире, чем на A330-900neo.

Кресло Recaro CL6720 — стопроцентно приватное, с достаточным местом для личного барахла, и с умеренно комфортной кроватью.

Лучшее ли это кресло в отрасли? Конечно, нет. Но если посмотреть на европейскую конкуренцию, то правда в том, что лишь немногие авиакомпании предлагают нечто лучшее. За исключением Lufthansa.

А, сорри, я забегаю на 27 лет вперёд 😉

Аксессуары в бизнес-классе Iberia

В этом отношении, у меня сложились полярные впечатления.

С одной стороны, Iberia выдаёт сумасшедше качественное постельное белье. Помимо почти-домашних одеяла и подушки, комплект включает креативную штуковину, которая может служить в качестве матраса (но также и в качестве других прибамбасов). Постельное белье — одно из недавних усовершенствований Iberia, и остаётся лишь поклониться в знак уважения.

С другой стороны, дорожный набор и наушники — более чем посредственные, а тапок нет вообще.

Лично для меня, постельное бельё в сто раз важнее всего остального, так что недостатки можно простить. Но ведь не сложно постараться, чтоб сделать свой премиум-продукт качественным со всех сторон?

Система развлечений в бизнес-классе Iberia

На новых Airbus A350 установлены мониторы высочайшего качества с одним из лучших в отрасли контентом и, пожалуй, лучшей в отрасли картой полётов.

На борту также присутствует интернет… но на моем рейсе в Мехико он не работал. Будем считать это недоразумением.

Кейтеринг в бизнес-классе Iberia

Иберийская жрачка и раньше была хорошей, но после начала сотрудничества с Do&Co стала прекрасной.

Обед включал аперитив с выбором закусонов: оливки, миндаль, сыр.

В качестве стартера я выбрал креветки c зеленым салатом, кукурузой и острым соусом.

На горячее, я выбрал свинину. Закроем глаза на корявую презентацию; блюдо было хорошим.

Наконец, обед завершился эклером.

Второй корм был значительно более скудным по размеру, хоть и вкусным. Пирожок на дневном 11-часовом рейсе? Маловато!

Еще хуже, что из анонсированных в меню снэков в бортовой кухне были только печенюги и чипсы. Не было ни фруктов, ни фокаччи, ни сэндвича с ростбифом.

Сервис в бизнес-классе Iberia

Испанские авиакомпании не славятся обслуживанием; в этом контексте, можно сказать, что мне повезло. Мою сторону кабины обслуживала очаровательная пожилая пёрсерша, которая общалась полноценными предложениями и улыбалась (да, таков стандарт обслуживания, что это приходится считать «зачётом»). Чтоб понять, как мне повезло, было достаточно кинуть взгляд через проход: противоположную часть кабины обслуживала… ведьма.

Итог

Новые иберийские Airbus A350 – прелесть. Приватный сьют с умеренно комфортной кроватью, шикарным постельным бельем, идеальной системой развлечений (особенно если б работал вайфай), кейтерингом от Do&Co и испанскими винами… Думаю, несмотря на некоторые недочёты, этого достаточно, чтоб назвать бизнес-класс Iberia одним из трёх топ-продуктов Европы.

Справедливости ради, такой продукт установлен всего на шести самолётах. Но hardware-отличия нового бизнес-класса от старого не революционны, а эволюционны.