Добро пожаловать в очередную серию обзоров. Она посвящена путешествию в Южную Америку, Южную Африку и Эмираты, с участием двух.. кхе-кхе, не-слишком-роскошных авиакомпаний. Старался для вас! Не всё же обозревать банальные качественные премиум-продукты.

Планирование и бронирование перелётов

Как многие мои перемещения, этот трип оказался сформирован… каривергически, то есть под влиянием факторов, чуждых большинству нормальных людей. [И каждый раз я обещаю себе завязывать с такими трипами, которые “воруют” у моей жизни слишком много времени.]

Всё началось с необходимости и желания быть в Южной Америке. В поисках варианта перелёта, я нашел идеальный вариант: максимально прямой маршрут + классный премиум-продукт, который я хотел обозревать + доступность за мили. Речь о новом бизнес-классе Air France на Boeing 777 в Рио-де-Жанейро.

Бизнес-класс Air France из Будапешта (BUD) в Рио-де-Жанейро (GIG) через Париж (CDG) обошёлся в 70 000 миль Flying Blue + 220 EUR сборов.

Пока я раздумывал о том, как добираться назад, мне “помог” знакомый, который предложил отдать в дар сгорающие мили Miles & More. С вылетом из Бразилии, я мог бы потратить их без топливных сборов на любой авиакомпании, но хотелось совместить оказию с интересным обзором для блога. Нашлось очевидное[?] решение: бизнес-класс South African Airways в Кейптаун. Потому что… why not.

Бизнес-класс South African из Сан-Паулу (GRU) в Кейптаун (CPT) обошёлся в 56 000 миль Miles & More + 50 EUR сборов.

Я был не против провести несколько дней в винных регионах под Кейптауном, но как возвращаться оттуда назад? На помощь снова пришли мили Miles & More: я забронировал бизнес-класс Egyptair в Дубай. Еще одна авиакомпания, которая давно ждала моего обзора. Почему именно в Дубай? Дело даже не столько в том, что премия на Ближний Восток стоит значительно меньше, чем в Европу. Мне хотелось попробовать в деле именно Boeing 787 с лучшим египетским премиум-продуктом, а они летают в Дубай. Но затея провалилась: Egyptair заменила Boeing 787 на Boeing 777.

Бизнес-класс Egyptair из Йоханнесбурга (JNB) в Дубай (DXB) через Каир (CAI) обошёлся в 35 000 миль Miles & More + 200 EUR сборов.

Внутренний перелёт по ЮАР был приобретен за деньги.

Эконом-класс South African из Кейптауна (CPT) в Йоханнесбург (JNB) обошелся в адекватные 65 USD.

Окей, что дальше? Летний Дубай = Decision Xtremely Bad.

Я бы постарался в тот же день после прилёта из Африки улететь домой, не покидая дубайский аэропорт. Но вмешалась семья. Диалог выглядел примерно так:

– Мы бы не против отдохнуть пару дней в Дубае, раз уж ты всё равно будешь там проездом.
– Летом безумно жарко… Может, не стоит?
– Но ты говорил, что летом там зато дешевые отели. И что у тебя сгорают какие-то сертификаты.

[Аргументы приняты]

Короче говоря, предполагаемая стыковка в аэропорту Дубая превратилась в двухнедельный отпуск на сорокаградусной жаре.

Для возвращения из Дубая, я рассматривал разные варианты, и в итоге остановился на бизнес-классе AEGEAN. С одной стороны, я давно не делал обзор AEGEAN. С другой стороны, греки предлагают удобное время вылета: для пятичасового рейса, я предпочту дневное расписание в евробизе ночному расписанию в кровати lie-flat.

Второй сегмент из Афин в Будапешт выполнялся в бизнес-классе Austrian.

Бизнес-класс AEGEAN из Дубая (DXB) в Вену (VIE) через Афины (ATH) обошёлся в 45 000 миль Copa ConnectMiles + 53 USD сборов.

Почему в Вену, а не сразу в Будапешт? Маршрут в Будапешт предполагал бы ночную пересадку в Афинах: а значит, дорогущий приаэропортовый отель или долгая дорога до центра города. Я предпочёл долететь одним днём в Вену, провести пару дней в одном из своих любимых городов [за пять тыщ баллов Hyatt], и затем вернуться на поезде в Будапешт.

Что ж, трип определенно получился длиннее и корявее, чем я ожидал. Но в конце концов, иногда надо позволять путешествиям жить своей жизнью. Если б не каривергические мотивы, я бы не побывал ни в чудесных виноградниках ЮАР, ни в рас-аль-хаимской пустыне. Жалеть не о чем.

Бронирование отелей

Для большей части пребывания в Южной Америке, я либо не нуждался в отелях, либо останавливался в отелях, которые уже обозревал для блога. Единственное исключение – JW Marriott Sao Paulo. Мне было любопытно взглянуть на этот бывший Four Seasons, но – ожидаемо – я остался не в восторге. Наполнение отеля не соответствует ценнику.

В Южной Африке, я распределил время между самим Кейптауном и винным регионом Франшхук. В Кейптауне, я провел одну ночь в Doubletree by Hilton Upper Eastside (он не стоит обзора), и две ночи в Hyatt Regency (который раньше назывался Hilton – я останавливался в нём в прошлый визит). Логичным вариантом во Франшхуке был единственный сетевик – Protea by Marriott Franschhoek, в котором я бросил якорь на пять дней.

Наконец, мне нужна была одна ночь в Йоханнесбурге. Я провел ее в бюджетном Hyatt House Rosebank.

В Эмиратах, я устроил забег по разнообразным отелям. В Дубае, я остановился в Marriott Marquis Dubai, Park Hyatt Dubai, Hyatt Regency Creek Heights и Doubletree by Hilton M Square. Пожалуй, больше всего мне запомнился новенький Marriott Marquis, но и остальные имели свои плюсы.

Чтобы внести новизну, я сгонял из Дубая в Рас-аль-Хаиму, разделив время между Waldorf Astoria Ras al Khaimah и The Ritz-Carlton Al Wadi Desert. Да, это качественные отели, но всё же не те, которые вызывают у меня желание вернуться.

В конечном счете, серия обзоров будет выглядеть следующим образом.

Бизнес-класс Air France, BUD-CDG: позорище
Обзор: Air France Lounge, Париж (CDG, 2F)
Обзор: Air France, бизнес-класс (777), CDG-GIG
Обзор: JW Marriott, Сан-Паулу
Обзор: South African, бизнес-класс (А330), GRU-CPT
Обзор: Hyatt Regency, Кейптаун
Обзор: Protea by Marriott, Франшхук
Обзор: Hyatt House Rosebank, Йоханнесбург
Обзор: South African Airways The Lounge, Йоханнесбург (JNB)
Обзор: Egyptair, бизнес-класс (А330), JNB-CAI
Обзор: Egyptair Lounge, Каир (CAI)
Обзор: Egyptair, бизнес-класс (777), CAI-DXB
Обзор: Marriott Marquis, Дубай
Обзор: Park Hyatt, Дубай
Обзор: Hyatt Regency Creek Heights, Дубай
Обзор: Doubletree by Hilton M Square, Дубай
Обзор: Waldorf Astoria, Рас-аль-Хаима
Обзор: The Ritz-Carlton Al Wadi Desert, Рас-аль-Хаима
Обзор: Marhaba Lounge, Дубай (DXB, T1)
Обзор: AEGEAN, бизнес-класс (А320), DXB-ATH

Итог

В рамках путешествия, которому посвящена данная серия обзоров, были ожидаемо ужасные премиум-продукты авиакомпаний, были разочаровывающие псевдо-лухари отели, и были приятные сюрпризы (как отели, так и лаунжи).

Помните, что обзоры “по горячим следам” выходят в моем телеграмчике. Равно как и впечатления, не связанные с авиакомпаниями и отелями, например о южноафриканских винах.

Как всегда, спасибо за интерес к обзорам!