Превью: A LOT of LUX in Fuk-u-ok
Обзор: LOT, бизнес-класс (787), BUD-ICN
Обзор: oneworld Lounge, Сеул (ICN)
Обзор: Cathay Pacific, бизнес-класс (Airbus A321neo), ICN-HKG
Обзор: STARLUX, бизнес-класс (A330-900neo и A321neo), HKG-TPE-PQC
Обзор: STARLUX Lounge, Тайпей (TPE, T1)
Обзор: STARLUX Lounge, Тайпей (TPE, T2)
Обзор: Plaza Premium Lounge, Тайпей (TPE)
Обзор: JW Marriott Phu Quoc Emerald Bay, Фукуок
Обзор: InterContinental Phu Quoc Long Beach Resort, Фукуок
Обзор: SH Premium Lounge, Фукуок (PQC)
Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (A320), PQC-SGN
Обзор: Vietnam Airlines International Lotus Lounge, Хошимин (SGN)
Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (787-10), SGN-SIN
Обзор: Conrad Singapore Orchard, Сингапур
Обзор: Air India, бизнес-класс (787 и A350), SIN-DEL-DXB
Обзор: Encalm Prive Lounge, Дели (DEL)
Обзор: Conrad, Дубай
Обзор: Emirates Business Lounge, Дубай (DXB, Gates A)
Обзор: Emirates, бизнес-класс (A380), DXB-IST
Перед вылетом в Стамбул в бизнес-классе Emirates, я навестил один из трёх гигантских лаунжей в Дубае.
Лаунжи Emirates – уникальные образцы в отрасли: с одной стороны, они имеют всё то, что должен иметь качественный зал, но с другой стороны не ощущаются как эксклюзивное пространство из-за своего масштаба.
Надеюсь, данный обзор когда-нибудь и кому-нибудь пригодится… В свете нынешней обстановки на Ближнем Востоке, возникают сомнения.
Для начала – контекст: Emirates имеет три бизнес-лаунжа в “домашнем” терминале Т3: в конкорсах А, В и С.
Конкорс А предназначен преимущественно для рейсов на Airbus A380, с посадкой прямо из лаунжей. Конкорс В предназначен преимущественно для рейсов на Boeing 777, а конкорс С – для региональных рейсов и рейсов flydubai. Все три конкорса соединены между собой airside, то есть отвечающие критериям доступа пассажиры могут посетить любой из лаунжей.
Мой рейс в Стамбул выполнялся на Airbus A380, с гейтов А. Данный обзор касается лаунжа Emirates именно в конкорсе А.
Локация Emirates Business Lounge
Приехав в аэропорт на метро и войдя в терминал Т3, я повернул направо в сторону выделенной зоны регистрации премиум-пассажиров. Жаль, что вагоны первого класса дубайского метро не подъезжают сразу к этой зоне 😉
Первым делом, оказавшись в премиум-зоне, вы увидите киоски для самостоятельной регистрации.
Чуть впереди и слева – привычные стойки регистрации бизнес- и первого класса.
Выполнив формальности, надо двигаться вперёд по единственному коридору до досмотра безопасности и паспортного контроля (который нынче заключается в том, чтобы посмотреть в камеру… страшные времена).
Оказавшись в чистой зоне, надо подняться на лифте на уровень гейтов А, следуя интуитивным указателям.
Вы сразу же увидите стрелки, ведущие к лаунжам.
Лаунжи бизнес- и первого класса находятся один поверх другого и занимают фактически весь конкорс. Да, это не лаунж в прямом смысле слова, а целый уровень терминала, выделенный для премиум-пассажиров. Масштабище!
Время работы Emirates Business Lounge
Кто бы сомневался: Emirates Business Lounge открыт круглосуточно. Дубайский аэропорт функционирует по собственному расписанию: час пик в нём – в районе 3 часов ночи 😉
Критерии доступа в Emirates Business Lounge
Доступ в Emirates Business Lounge имеют пассажиры бизнес-класса Emirates, flydubai и Qantas (под кодом Emirates), а также статусники Skywards Silver и Gold.
Доступ в Business Lounge также можно купить за 175 USD (или 150 USD для участников Skywards): намеренно завышенная цена, чтобы не переполнять зал.
Лэйаут Emirates Business Lounge
Emirates Business Lounge занимает внушительную площадь в ~10 000 кв.м. и вмещает до 2 500 посетителей. Как я написал выше, лаунж занимает целый этаж конкорса, с непосредственно подключенными телетрапами.
Оба крыла лаунжа имеют зеркальный лэйаут: длинные параллельные коридоры (между которыми – “пропасть” в основной этаж терминала) с различными вариантами сидений и функциональными помещениями.
Затем, в дальних концах обоих крыльев, помещение соединяется, образовывая более широкие зоны с диванами и креслами.
Большинство зон пустовали во время моего визита. Отчасти это связано с тем, что визит пришёлся не на пиковые для дубайского аэропорта часы. Но также и с тем, что лаунж – действительно огромный, и даже в пиковые часы в нём найдутся свободные уголки.
Если говорить о функциональных зонах, отличных от носо-ковыряльных диванов и кресел, то в лаунже есть рабочие столы – как коммунальные, так и разделённые на приватные закутки. Пусть это выглядит не так элегантно как бизнес-центр в катарском Al Safwa, большой респект Emirates за внимание к рабочему люду.
Зоны отдыха представлены в трёх видах: кресла с пуфиками, кушетки и почти горизонтальные кровати. К ним полагаются тонкие, “дневные” одеяла. Так как лаунж открыт круглосуточно, многие посетители устраивают себе ночлег. Полноценных спален в лаунже нету.
В лаунже также есть детская игровая комната, сигарная комната (на удивление, без табачной вони), помещение для молитв и сервис чистки обуви (платный, 50 AED).
Наконец, в обоих крыльях, на один уровень ниже основного, находится нечто под названием Quiet Lounge. Эти зоны были закрыты во время моего визита; судя по тому, что оттуда убрали кресла и оставили только столики – закрыты надолго.
Если оценивать лаунж по формальным показателям, то он отвечает всем потребностям, которые могут возникнуть у путешественников.
Главный недостаток лаунжа – откровенно древняя эстетика. Цветовая гамма и выбор мебели – будто привет из 80-х годов. Насколько я понимаю, Emirates не планирует освежать лаунж в конкорсе А, так как через несколько лет всё равно планируется переезд в новый мега-аэропорт DWC. При этом, на момент написания обзора, косметический ремонт ведётся в бизнес-лаунже в конкорсе В. Кто знает, возможно, на фоне нынешних геополитических событий открытие нового аэропорта задержится, и Emirates посчитает разумной инвестицию в ремонт нынешнего лаунжа…
Корм в Emirates Business Lounge
В лаунже предусмотрены две обеденных зоны, симметрично расположенных в каждом из крыльев. Именно там кучкуются посетители.
Ассортимент жратвы в обоих также был симметричным. В утреннее время буфет включал блюда, пригодные как для завтрака, так и для обеда: международные, арабские, индийские.
Аккуратная презентация буфета связана с тем, что мой визит пришёлся на “тихий час” в DXB. К сожалению, в пиковые часы буфет выглядит плачевно: надо сказать спасибо и особому срезу пассажиров Emirates, и недостаточно реактивным сотрудникам.
За пределами основных обеденных зон, можно найти островки с фруктами, финиками и кофе.
Что касается алкоголя, то Emirates славится солидными инвестициями в вина. Можете погулять по лаунжу и погуглить ценники на предлагаемые позиции. Лично моя проблема в том, что Emirates делает упор на французские вина, которые редко устраивают меня, вне зависимости от ценника.
Водопой в лаунже представлен бутылочным Evian и баночным Perrier.
В завершении, надо сказать о двух прибамбасах, которые присутствуют в Emirates Business Lounge в зоне гейтов В, но не в данном лаунже: бар Moet & Chandon и кофе-шоп Costa Coffee.
Туалеты в Emirates Business Lounge
В каждом крыле лаунжа есть по два комплекта туалетов (как водится на Ближнем Востоке, с выделенным уборщиком, который наблюдает, премиально ли сикают посетители), а также душевые комнаты.
Итог
Emirates Business Lounge отвечает всем формальным требованиям: отличные рабочие зоны, воздушное пространство с видом на самолётики, адекватный ассортимент жратвы и алкоголя, плюс приятные прибамбасы типа сигарной комнаты и чистки обуви (прибамбасов еще больше в лаунже в конкорсе В). Не будем забывать и о возможности посадки в самолёт прямо из лаунжа: крутяк!
Основной недостаток зала – ветхий внешний вид. Что ж, дождёмся открытия нового аэропорта.