Превью: драгоценно-первоклассный трип в Азию
Позорище: внутриевропейский бизнес-класс Alitalia
Обзор: Casa Alitalia Piazza di Spagna, Рим
Обзор: China Eastern, бизнес-класс (А350), Рим — Шанхай
Обзор: Westin Bund Center, Шанхай
Обзор: Hongta, Luxury Collection, Шанхай
Обзор: Air China First Class Lounge, Шанхай
Обзор: Singapore Airlines, НОВЫЙ первый класс (A380), Шанхай — Сингапур
Обзор: YotelAIR Singapore Changi Airport, Сингапур
Впечатления от Jewel в аэропорту Сингапура
Обзор: Singapore Airlines, первый класс (777), Сингапур — Джакарта
Обзор: Aloft, Джакарта
Обзор: Alila, Джакарта
Обзор: JW Marriott, Джакарта
Обзор: Garuda Indonesia Lounge, Джакарта
Обзор: KLM, бизнес-класс (777), Джакарта — Куала-Лумпур
Обзор: Le Meridien, Путраджайя
Обзор: Indigo Patong, Пхукет
Обзор: Marriott Nai Yang Beach, Пхукет
Обзор: Renaissance, Пхукет
Обзор: Hilton Sukhumvit, Бангкок
Обзор: Courtyard, Бангкок
Обзор: Qatar Airways Lounge, Бангкок
Обзор: Qatar Airways, бизнес-класс (777, Qsuite), Бангкок — Доха
Обзор: Qatar Airways, бизнес-класс (787), Доха — Москва

После запоминающейся ночки в Сингапуре (потусовался в Jewel и поспал в конуре под названием Yotel) пришла пора улетать в Джакарту.

Мой рейс вылетал в 15:15, но я вышел из отеля заблаговременно. Не позавтракав в отеле, я хотел сделать это в лаунже, а затем уже пообедать на борту самолёта.

Экспириенс пассажиров первого класса в Сингапуре нельзя назвать целостным. Да, Singapore Airlines позаботилась о выделенной зоне регистрации и выделенном паспортном контроле.

Затем пассажир должен самостоятельно добраться до The Private Room: это самый эксклюзивный из всех лаунжей Singapore Airlines.

Я уже делал подробный обзор The Private Room. Но если вам лень читать ту статью, то вот несколько фотографий этого едва ли первоклассного лаунжа.

Единственное, но важное нововведение: в миниатюрной рабочей зоне раньше стояло два компьютера, а теперь один компьютер убрали. Значит можно работать за своим ноутбуком. Отлично! Раньше мне приходилось уходить для работы в лаунж первого или бизнес-класса.

Единственное достойное упоминания (причем как в положительном, так и в отрицательном ключе) в The Private Room – это ресторанная зона.

Взгляните на буфет с застарелыми сэндвичами и тостами, пирожными и бананчиками. Простительно будет ошибиться и принять это за никчемный зал Priority Pass.

Окей, в The Private Room есть меню a la carte, но и в нем я не вижу ничего первоклассного. Салат Waldorf, бургер, congee, сатай… такое чувство, что это фуд-корт с интернациональным уклоном.

Я заказал грибной суп…

…и бургер.

Съедобно, но не более того. На всякий случай, замечу, что в мои предыдущие визиты в The Private Room сингапурцы не стеснялись носить еду из лаунжа бизнес-класса. То есть, речь шла о тех же самых блюдах из общего буфета в соседнем зале, просто в более красивой презентации. В этот раз я не исследовал буфет бизнес-лаунжа, поэтому не могу утверждать, что суп принесли именно оттуда, но…

Единственное, за что The Private Room можно многое простить – Dom Perignon. Наливай!

Сервис был отвратительным. Чтобы сделать заказ и попросить очередной напиток, мне приходилось самому звать официанта (причем пару раз даже приходилось ходить за ним на кухню, поскольку он не появлялся в ресторанной зоне). Даже когда я находил его, чувак говорил, что сейчас не может принять заказ, но вскоре подойдет ко мне. Десерт и кофе не предложили.

Туалеты убирались недостаточно тщательно; пол у писсуаров был зассан.

Мда.

Я многое способен простить за бутылочку Dom, но не настолько многое.

Мой рейс должен был вылетать с гейта Е5, во 2-м терминале. То есть, мне нужно было сначала переехать из 3-го терминала на Skytrain. Я отправился в сторону гейта около 14:00, поскольку перед посадкой пассажиров в Сингапуре еще ждет досмотр безопасности.

Посадку объявили в 14:40 – через дверь 1L для пассажиров первого и бизнес-класса.

Singapore Airlines SQ960
Сингапур (SIN) – Джакарта (CGK)
Отправление: 15:15
Прибытие: 16:00
Продолжительность: 1 час 45 минут
Самолет: Boeing 777-300
Место: 1F (первый класс)

На рейсе в Джакарту мне достался самый старый вариант первого класса Singapore Airlines – с 8 креслами в кабине, в традиционной конфигурации 1-2-1. Для контекста, обновленный первый класс на Boeing 777 представлен всего 4 креслами.

Я выбрал себе место 1F, в первом ряду справа. Пусть речь не идет о приватном сьюте, стенка со стороны прохода в достаточной степени защищает от нежелательных взглядов.

Кроме того, кресла смещены по отношению друг к другу. То есть, например, 1F – чуть позади 1D.

Какое широченное кресло!

Чтобы проиллюстрировать это, можно взглянуть на место ремня безопасности: предполагается, что даже в случае самой широкой пассажирской жопы треть ширины сиденья останется незанятой. Ну а моя узенькая жопка заняла меньше половины кресла.

На кресле меня уже ждала квадратная кожаная подушка.

Впереди меня был экран системы развлечений.

По бокам были два отделения с зеркалами.

Слева от экрана – крючок для верхней одежды.

Ниже – механизм обеденного стола, который выдвигался вперед по нажатию на рычаг. Затем высоту стола можно было регулировать правой кнопкой (уж не знаю зачем). Но стол нельзя сместить влево; то есть кушать можно только сидя в правой части широченного сиденья.

Еще ниже – оттоманка для ног. Под неё отлично влезает ручная кладь (в первом классе нет верхних багажных полок).

Справа и внизу было два глубоких и узких отделения: одно – для прессы и инструкции по безопасности, другое – для личных вещей. Если я правильно помню, раньше пассажиров в этом отсеке уже ждали наушники; но в этот раз мне выдали их позднее.

Здесь же была электрическая розетка.

Еще два классных отделения – в правом подлокотнике, под крышкой.

Слева от меня, во внутренней части боковой стенки, были вмонтированы лампочка для чтения и вход для наушников.

Под левым подлокотником были пульт управления IFE и кнопки управления положением кресла.

В кабине не было индивидуальных вентиляторов в потолке.

Простенький функционал! Вот таким был первый класс в не таком уж далёком прошлом.

Если не ошибаюсь, на данный момент Singapore Airlines уже не ставит старые Boeing 777 на дальние рейсы. Ну а для коротких перелётов это отличный продукт!

Кстати, любопытно сравнить бизнес- и первый класс сингапурцев на разных самолётах. На старых Boeing 777 бизнес-класс представляет собой кресла angled-flat в конфигурации 2-2-2, то есть по сравнению с ним первый класс – действительно солидный “апгрейд”. А вот на новых Boeing 777 кресла в бизнес-классе тоже раскладываются в горизонтальную кровать и имеют такую же ширину; по сути, единственное серьезное отличие hard product – это удобство для сна.

Кабина была не в лучшем состоянии. Возраст самолёта давал о себе знать. Но с чистотой всё было в порядке.

Обслуживание во время посадки было очень хорошим. Меня спросили, как ко мне обращаться, и сразу предложили напиток; я попросил Dom Perignon и воду.

Одна из бортпроводниц увидела, что я фотографирую кабину, и заботливо предложила сфотографировать и меня. Чтобы фотография получилась идеальной, мне долили в бокал шампанского и предложили закрыть шторки иллюминатора. В какой-то момент я снял кофту, и мне тут же предложили помочь убрать её в гардероб. Я сказал, что лучше оставлю её поблизости на случай, если в кабине будет холодно; тогда мне аккуратно сложили её и положили на оттоманку.

Классический образ заботливой Singapore Girl! Разве что она не представилась по имени.

Затем мне выдали наушники (даже на коротком рейсе – Bang&Olufsen!).

И листок с меню, после чего сразу взяли заказ на обед.

На обратной стороне было меню на обратный полёт, из Джакарты в Сингапур.

Карты вин не было.

В какой-то момент к пассажирам обратился капитан, сообщивший о времени в пути 1 час 25 минут и о возможной лёгкой болтанке в пути. Двери закрыли; к этому моменту в кабине первого класса оказалось 5 человек.

В 15:10 мы покинули стоянку и после короткого руления в 15:18 получили разрешение на взлёт с полосы 20C.

Как всегда, виды при взлёте из Чанги были захватывающими (чуть менее захватывающими были исцарапанные иллюминаторы).

Во время набора высоты я поигрался с доисторической системой развлечений.

Экран был зернистым, управлять им можно было только с пульта, а в карте полётов был только один циклический режим. Контент был не обновленным (то есть, принципиально отличался в худшую сторону от новых Boeing 777, Airbus A350 и Airbus A380). Ну, если есть Марвин Гай и Эрос Рамазотти – уже неплохо.

При включении карты полётов музыка автоматически выключалась.

Как часто бывает у Singapore Airlines, табло привязных ремней выключили через 5 минут после взлёта.

Перед началом сервиса я навестил туалет в передней части кабины. Он был ожидаемо старым (тот самый дизайн раковины, когда вода течет только при нажатии на кран, то есть две руки одновременно помыть невозможно).

В туалете была косметика Lalique и базовые аксессуары (зубные щетки, бритвы…).

Сервис начался мгновенно.

Менеджер кабины Ричард принёс мне аперитив.

Ням-ням-ням!

Еще одна небольшая деталь к обслуживанию. Когда у меня еще перед взлётом брали заказ, я попросил, чтобы вода была комнатной температуры. Сервировав мне воду вместе с шампанским, бортпроводница извинилась, что вода изначально была в холодильнике, поэтому, возможно, еще не успела достаточно согреться. Топ!

Затем Ричард накрыл мне стол. Я спросил его, зачем может понадобиться функция регулировки высоты стола, но он тоже был не в курсе.

Я попросил на обед филе лосося с каперсами, томатами, морковью, фасолью и пюре.

Блюдо было неплохим, но не более того.

Чесночный багет мне пришлось попросить самостоятельно.

Единственным вариантом десерта было черничное пирожное. Оно оказалось вкусным. К десерту я попросил эспрессо. Забавно, что Ричард вынес к кофе олдскульную сахарницу, из которой сам положил мне в эспрессо ложечку сахара.

Как всегда у Singapore Airlines, это был не первоклассный обед. Я даже не говорю о том, что во время полуторачасового полёта, например, Qatar Airways успевает сервировать полный обед, а не только основное блюдо и десерт.

В целях обзора я попросил показать ассортимент вин; он оказался точно таким же, как на прошлом рейсе из Шанхая.

Наконец, я попросил разложить кровать, чтобы сделать пару фотографий. Спинка опускается вниз; за ней закреплен комплект постельного белья.

Я попросил чашку зеленого чая и чуток повалялся, но вскоре мы уже начали снижение.

Ричард попрощался со мной и выразил надежду, что мне понравился полёт.

В 15:40 мы приземлились в красавице-Джакарте.

На выходе из телетрапа стоял мужик с табличкой Трансфер в Banjarmasin. Понятия не имею, что такое Banjarmasin, но я невольно поймал себя на мысли: как же хорошо, что мне туда не надо.

В аэропорту Джакарты прекрасно работает Grab, но очень плохо работает бесплатная сеть WiFi. В связи с этим, лайфхак: пройдя таможню, вы окажетесь в зале с обменом валюты. Здесь же будет стойка туристической информации. На ней вам выдадут пароль от их собственной сети WiFi (взамен надо будет оставить адрес электронной почты и указать, из какой вы страны).

Итог

Это был приятный полёт. Старый первый класс Singapore Airlines – более чем впечатляющий продукт для коротких рейсов; ну а на дальних он уже и не используется. Широченное кресло, полный комплект постельного белья и топ-шампанское – этих аргументов достаточно!

Кейтеринг был средненьким по качеству и по количеству.

Обслуживание было отличным; хотя в большей степени тёплым и искренним, чем безупречным по формальным признакам.

Я не стал бы специально доплачивать за такой продукт при полётах внутри Азии, но как довесок/feeder к дальнему перелёту – супер!