Многие авиакомпании в настоящее время заняты обновлением своих премиум-продуктов. Некоторые переходят от кресел angled-flat к горизонтальным кроватям (поздновато, в 2025 году, но лучше уж так…), некоторые – к приватным сьютам, некоторые вообще планируют нечто невероятное и революционное.
Я регулярно пишу о планах авиакомпаний в отдельных статьях или в еженедельных дайджестах. В этой статье, я хочу объединить всю эту информацию в едином месте.
Для простоты, авиакомпании в этой статье отсортированы по алфавиту. В некоторых случаях, мы уже знаем все детали продукта, либо его запуск запланирован на самое ближайшее время, либо вот-вот состоялся. В других случаях, речь идёт об отдаленном будущем.
Новые продукты первого класса
Многие авиакомпании не связывают свое будущее с первым классом. Со временем, спрос трансформировался, а бизнес-класс стал настолько хорош, что “скребёт” по стандартам первого класса. Тем не менее, некоторые игроки продолжают инвестировать в первый класс, и планируют создать реально впечатляющие продукты.
Первый класс Air France (Boeing 777)
Новый первый класс La Premiere запущен в 2025 году.
Он установлен на Boeing 777-300ER (и, возможно, будет на новых Airbus A350-1000). Продукт включает кресло и кровать, со шторкой (как сейчас), в конфигурации 1-2-1.
На момент написания статьи, продукт можно встретить на рейсах из Парижа (CDG) в Нью-Йорк (JFK), Лос-Анджелес (LAX) и Сингапур (SIN).
Первый класс Air India (Boeing 777 и Airbus A350)
Новый первый класс Air India будет установлен на Airbus A350 (поставленных с фабрики, но не взятых у Аэрофлота) и на имеющихся Boeing 777. Индусы выбрали кресло Safran Unity: это заметное усовершенствование, по сравнению с нынешним первым классом, но фактически тот же продукт, что и новый бизнес-класс (об этом ниже). Начало полётов было намечено еще на 2024 год, но в итоге оказалось сдвинуто.
Первый класс British Airways (Airbus A380 и Boeing 777-9)
British Airways похвасталась новым продуктом первого класса, который в середине 2026 года появится на Airbus A380. Напоминаю, что бритиши решили продлить срок службы А380, и даже обновить интерьеры.
Деталей нет, есть только пара картинок. Кресло будет широченным, и нам обещают двери, много места для личного барахла и современные технические прибамбасы типа Bluetooth Audio.
Вероятно, тот же первый класс появится и на Boeing 777-9 (когда произойдут их поставки – другой вопрос). А вот на других широкофюзеляжниках – неизвестно.
Первый класс Cathay Pacific (Boeing 777-9)
Cathay Pacific держит в секрете свой новый первый класс, но похоже, это будет нечто революционное. Гонконгцы подали заявку на патент бортового продукта, чертежи в котором выглядят очень похоже на концепцию Peacock от студии Paperclip Design. Речь идет о четырех сьютах первого класса, в конфигурации 1-1. В каждой – диван, превращающийся в двуспальную кровать.
Продукт называется Halo Suites. Если наши предположения верны, то он будет установлен на Boeing 777-9.
Первый класс Etihad (A321LR)
Etihad заказала тридцать самолётов Airbus A321LR. На борту установлено по два сьюта первого класса и 14 кресел бизнес-класса. Первый класс и бизнес-класс – одинаковые кресла Stelia Aerospace Opera. Различие – лишь в дверях и в дополнительном пространстве на первом ряду.
На момент написания статьи, продукт можно встретить на рейсах из Абу-Даби (AUH) в Цюрих (ZRH), Дюссельдорф (DUS), Дели (DEL), Калькутту (CCU), Тель-Авив (TLV), Бангкок (BKK), Краби (KBV), Чианг-Май (CNX), Пхукет (HKT), Пномпень (KTI), Медан (KNO), Тунис (TUN). В январе, самолёты будут летать в Москву (SVO).
Первый класс Korean Air (A350, 777 и 787)
К 2028 году, Korean Air собирается представить новый первый класс на избранных Airbus A350, Boeing 777 и Boeing 787 (а их заказана целая куча). Компания понимает, что её нынешний продукт не отвечает потребностям клиентов, и даже подумывает о том, чтобы предлагать первый класс на маршрутах средней дальности. Деталей пока нет; будем надеяться, что речь идет не о Business Plus на первом ряду, а о действительно лухари-продукте.
Первый класс Lufthansa (Airbus A350)
Первый самолёт Airbus A350 с продуктом Allegris начал полёты в 2025 году. Первый класс Allegris включает два сьюта на одного пассажира и Suite Plus на двоих пассажиров.
Первый класс также будет обновлён на Boeing 747-8, но – из-за формы самолёта – продукт придётся модифицировать. На данный момент, немцы не сообщают об установке первого класса Allegris на Boeing 777-9, но хочется верить, что это произойдет.
На момент написания статьи, продукт можно встретить на рейсах из Мюнхена (MUC) в Бангалор (BLR), Кейптаун (CPT), Чикаго (ORD), Майами (MIA), Нью-Йорк (JFK, EWR), Шанхай (PVG), Токио (HND).
Первый класс Qantas (Airbus A350)
Qantas разработала новый первый класс для Airbus A350-1000, которые будут использоваться для Project Sunrise: прямых рейсов из основных австралиийских хабов в Нью-Йорк и Лондон.
Он включает 6 закрытых сьютов в конфигурации 1-1-1, в каждом из которых будет кровать и кресло.
Поставки запланированы на 2026 г.
Первый класс Qatar Airways (Boeing 777-9)
Под прежним руководством, катарцы заявляли, что их бизнес-класс настолько хорош, что для первого класса нет нужды. Теперь же, после смены СЕО, взгляды изменились. Деталей пока не сообщают, но якобы авиакомпания занимается финальными штрихами, и официальный анонс должен состояться совсем скоро.
Будем верить, что новый продукт будет принципиально круче нынешнего.
Первый класс Singapore Airlines (Airbus A350-900ULR, Boeing 777-9)
Новый первый класс будет установлен на Boeing 777-9, поставка которых постоянно отодвигается, и на Airbus A350-900ULR. Сингапурцы не сообщают деталей. Неужели продукт будет круче, чем сьюты на Airbus A380?
Первый класс SWISS (Airbus A350, Airbus A330, Boeing 777)
SWISS установит новый продукт на новеньких Airbus A350-900, а также реконфигурирует Boeing 777-300ER и Airbus A330-300. Речь идет о том же самом продукте, что и Lufthansa Allegris, но под брендовым названием SWISS Senses.
На Airbus A330-300, установят один ряд сьютов первого класса. Точное количество сьютов на Airbus A350 и Boeing 777 пока неизвестно. Может быть, по два ряда?
Первыми направлениями станут Бостон (BOS) и Монреаль (YUL).
Новые продукты бизнес-класса
За последние годы, стандарты бизнес-класса впечатляюще выросли: отрасль перешла от косых кресел без прямого доступа к проходу, к горизонтальным кроватям с доступом к проходу, к сьютам с дверьми. (Ну окей, перешла, но не вся. Некоторые авиакомпании, отчего-то считающиеся топовыми, до сих пор используют комедийно несовременный продукт.)
В списке продуктов бизнес-класса, которые маячат на горизонте, вряд ли есть революционные. Куда там революционировать-то? Но учитывая свой нынешний продукт, многие авиакомпании действительно выйдут на новый уровень.
Бизнес-класс AEGEAN (Airbus A321neo)
AEGEAN собирается завести четыре Airbus A321LR, способные летать на дальние направления и имеющие особую премиум-конфигурацию. Вместо нынешних 220 кресел, на борту будет 180 кресел, включая кровати в бизнес-классе. А также индивидуальные экраны в экономе и интернет. Поставки запланированы на 2027-28 гг.
Плюс, уже зимой 2025 года, AEGEAN получит два Airbus A321XLR. Судя по всему, это самолёты, которые изначально предназначались для JetBlue. На борту – 138 мест, вколючая 24 сьюта в бизнес-классе в конфигурации 1-1.
Бизнес-класс Air India (Boeing 777 и Airbus A350)
Новый бизнес-класс Air India будет установлен на Airbus A350 (поставленных с фабрики, но не взятых у Аэрофлота) и на имеющихся Boeing 777. Индусы выбрали кресло Safran Unity: это невероятное усовершенствование, по сравнению с нынешним бизнес-классом. Начало полётов было намечено на 2024 год, но в итоге оказалось сдвинуто.
Бизнес-класс Air New Zealand (Boeing 787)
На новых Boeing 787, новозеландцы установили продукт, который лишь незначительно лучше нынешнего. Речь идет о креслах herringbone. Забавно, что и текущий бизнес-класс Air New Zealand – кресла herringbone; но авиакомпания перейдёт от конфигурации 1-1-1 к конфигурации 1-2-1. На первом ряду стоят премиальные места с увеличенным местом для ног и с дверью. За их выбор придётся заплатить.
Самолёта начали летать в 2025 году. На момент написания статьи, продукт можно встретить на рейсах из Акленда (AKL) в Гонконг (HKG) и Сан-Франциско (SFO).
Затем тот же продукт установят на Boeing 777: реконфигурация начнется в 2028 году.
Бизнес-класс American (Boeing 787 и Airbus A321XLR)
На новых Boeing 787 установлены сьюты Adient Aerospace Ascent. Это такой же продукт, что и в бизнес-классе Qatar Airways. На первом ряду установлены премиальные места с увеличенным пространством для ног и с премиум-аксессуарами.
Самолёты начали летать в 2026 году. На момент написания статьи, продукт можно встретить на рейсах из Чикаго (ORD) и Филадельфии (PHL) в Лондон (LHR), из Далласа (DFW) в Брисбен (BNE) и Буэнос-Айрес (EZE).
Продукт также собираются установить и на имеющихся Boeing 777-300ER.
Буквально недавно, новый бизнес-класс со сьютами в конфигурации 1-1 появился на Airbus A321XLR. На момент написания статьи, продукт можно встретить на рейсах из Нью-Йорка (JFK) в Лос-Анджелес (LAX).
Бизнес-класс ANA (Boeing 787)
Японская ANA представила новый бизнес-класс, который будет установлен на Boeing 787-9: речь идёт о модицифированной версии The Room, которая будет называться The Room FX (Future Experience). Кресло пришлось модифицировать из-за разницы в ширине фюзеляжа 777 и 787. Внешне, The Room FX сильно напоминает классический The Room, но кресло не будет откидываться. Прямо как в бизнес-классе Finnair. В кабине будет 48 сьютов с дверьми в конфигурации 1-2-1, которые будут варьироваться между смотрящими вперёд и назад. Значительное усовершенствование по сравнению с нынешним продуктом на 787!
Бизнес-класс Cathay Pacific (Boeing 777)
Новый бизнес-класс Cathay Pacific называется Aria Suites и включает сьюты в конфигурации 1-2-1. Модель кресел – AIRTEK от JPA Design; Cathay Pacific стала первой авиакомпанией, установившей этот продукт.
На момент написания статьи, продукт можно встретить на рейсах из Гонконга (HKG) во Франкфурт (FRA), Лондон (LHR), Мельбурн (MEL), Сидней (SYD), Ванкувер (YVR).
Бизнес-класс Emirates (Boeing 777 и Airbus A350)
Мало кто так нуждался в апгрейде бизнес-класса, как Emirates. Уже запущен первый реконфигурированный Boeing 777 с новым бизнес-классом: к сожалению, это всего лишь такие же кресла как на Airbus A380 (разочарование, хоть и намного лучше нынешнего бизнес-класса).
Те же кресла установили и на новых Airbus A350. Эх!
Сьюты с дверьми обещают лишь на Boeing 777-9.
Бизнес-класс Etihad (A321LR)
Etihad заказала тридцать самолётов Airbus A321LR. На борту установлено по два сьюта первого класса и 14 кресел бизнес-класса. Первый класс и бизнес-класс – одинаковые кресла Stelia Aerospace Opera. Различие – лишь в дверях и в дополнительном пространстве на первом ряду.
На момент написания статьи, продукт можно встретить на рейсах из Абу-Даби (AUH) в Цюрих (ZRH), Дюссельдорф (DUS), Дели (DEL), Калькутту (CCU), Тель-Авив (TLV), Бангкок (BKK), Краби (KBV), Чианг-Май (CNX), Пхукет (HKT), Пномпень (KTI), Медан (KNO), Тунис (TUN). В январе, самолёты будут летать в Москву (SVO).
Бизнес-класс flydubai (Boeing 737)
Сьюты с дверьми VUE от производителя Safran Seats будут установлены на новейших самолётах Boeing 737 MAX.
Бизнес-класс Hawaiian (Boeing 787)
Hawaiian Airlines установила на Boeing 787-9 кресла Adient Aerospace Ascent. Это такой же продукт, что установлен в бизнес-классе Qatar Airways и в новом бизнес-классе American.
На момент написания статьи, продукт можно встретить на рейсах из Сиэтла (SEA) в Сеул (ICN) и Гонолулу (HNL).
Бизнес-класс Iberia (Airbus A321XLR)
Iberia – первая авиакомпания в мире, которая начала эксплуатацию Airbus A321XLR, модели самолётов Airbus A321 с повышенной дальностью. В бизнес-классе установили кресла herringbone в конфигурации 1-1.
На момент написания статьи, продукт можно встретить на рейсах из Мадрида (MAD) в Нью-Йорк (JFK), Бостон (BOS), Вашингтон (IAD), Торонто (YYZ), Сан-Хуан (SJU), Ресифе (REC), Форталесу (FOR). Я успел зацепить продукт на внутриевропейском рейсе; вот мой обзорчик.
Бизнес-класс Korean Air (Boeing 777 и Boeing 787)
Корейцы представили новые сьюты на Boeing 787-10, которые затем также будут установлены на Boeing 777-300ER. Речь идет о конфигурации 1-2-1 (вероятно, от производителя Collins Aerospace или Safran). Это значительно круче нынешнего бизнес-класса (даже в его лучшей версии).
На момент написания статьи, продукт можно встретить на рейсах из Сеула в Ванкувер (YVR), Сиэтл (SEA), Сан-Франциско (SFO), Бали (DPS), Стамбул (IST).
Бизнес-класс Kuwait Airways (Airbus A330-900neo)
Kuwait Airways получила в свое распоряжение первый из семи заказанных Airbus A330-900neo: на борту установлены сьюты Thompson Vantage XL. Это лучший из многих разновидностей бизнес-продукт Kuwait Airways.
На момент написания статьи, продукт можно встретить на рейсах из Кувейта (KWI) в Манчестер (MAN), Женеву (GVA), Рим (FCO).
Бизнес-класс LATAM (Boeing 787)
Несколько лет назад, LATAM стала устанавливать новый бизнес-класс на широкофюзеляжниках. Кресла Thompson Vantage XL появились на всех Boeing 777-300ER, Boeing 767-300ER и на некоторых Boeing 787-9. Хороший продукт: вот мой обзор.
И вот теперь дело дошло до оставшихся самолётов (на которых до сих пор оставался старый бизнес-класс в конфигурации 2-2-2). На всех Boeing 787-8, базирующихся в Чили, и на четырнадцати Boeing 787-9 поставят кресла Recaro R7 с дверьми. Это такой же продукт, что в бизнес-классе Iberia или TAP.
На момент написания статьи, продукт можно встретить на рейсах из Сантьяго в Боготу (BOG), Майами (MIA), Лос-Анджелес (LAX), Нью-Йорк (JFK), на остров Пасхи (IPC).
Бизнес-класс LOT (Boeing 787)
Дело отдалённого будущего: между 2026 и 2030 годом, польская LOT собирается установить в бизнес-классе кресла Recaro CL6720 на своих Boeing 787-8. Но не на Boeing 787-9. Это хороший продукт – сьюты с дверьми, знакомые по новому бизнес-классу Iberia. Но уж слишком долго придётся терпеть нынешний продукт LOT…
Бизнес-класс Lufthansa (Airbus A350 и Boeing 787)
Эх, многострадальный Allegris… Lufthansa анонсировала свой новый бизнес-класс в далёком 2017 году, а до начала полётов дело дошло лишь восемь лет спустя.
Конфигурация кресел – попеременно 1-2-1 и 1-1-1, и продукт разделен на пять категорий. Стандартные кресла напоминают бизнес-класс TAP или Azul. Помимо них, есть Business Class Privacy Seat, Business Class Extra Long Bed, Business Class Extra Space Seat и Business Class Suite, за выбор которых придется доплачивать. Вот мой обзор продукта.
Помимо Airbus A350, бизнес-класс Allegris появится на новых Boeing 787-9 (не спутайте с Airbus A350-900, взятых у Philippine Airlines, и с Boeing 787-9, взятых у Hainan Airlines). Затем продукт установят на Boeing 747-8, но только на нижней палубе. И на Boeing 777-9. (На Airbus A380 тоже установят обновленный бизнес-класс, но не Allegris).
Бизнес-класс Malaysia Airlines (Airbus A350, Airbus A330, Boeing 737 MAX)
Malaysia Airlines установила на Airbus A330-900neo бизнес-класс Collins Aerospace Elevation (обновленный Collins Aerospace Super Diamond – то же самое, что установлено в бизнес-классе STARLUX).
На момент написания статьи, продукт можно встретить на рейсах из Куала-Лумпура (KUL) в Сидней (SYD), Мельбурн (MEL), Окленд (AKL), Доху (DOH), Бали (DPS).
Через несколько лет, такой же продукт установят на Airbus A350.
Впервые в истории малайзийской авиакомпании, кровати в бизнес-классе появятся и на узкофюзеляжниках, а именно на Boeing 737 MAX 10, поставки которых запланированы на 2029-2030 гг.
Бизнес-класс Philippine Airlines
Philippine Airlines только что получила первый из девяти заказанных Airbus A350-1000. На борту будет 382 кресла – самая плотная конфигурация среди всех Airbus A350-1000. В бизнес-классе будет 42 сьюта Collins Aerospace Super Diamond, то есть такие же сьюты как в бизнес-классе British Airways.
Бизнес-класс Qantas (Airbus A350)
Qantas разработала новый бизнес-класс для Airbus A350-1000, которые будут использоваться для Project Sunrise: прямых рейсов из основных австралиийских хабов в Нью-Йорк и Лондон.
Он включает сьюты Safran Unity с дверьми – то же самое, что устанавливает Air India.
Поставки запланированы на 2026 г.
Бизнес-класс Qatar Airways (Boeing 777-9)
Куда уж расти выше Qsuite? Но оказывается, есть куда: катарцы анонсировали новый бизнес-класс Qsuite Next Gen. Он появится на Boeing 777-9, поставка которых постоянно отодвигается.
Бизнес-класс Riyadh Air (Boeing 787)
Новый перевозчик Саудовской Аравии, который собирается конкурировать с сильнейшими авиакомпаниями в отрасли, установит в бизнес-классе сьюты Safran Unity, а на первом ряду – премиум-бизнес Safran Unity Elite с возможностью соорудить двуспальную кровать в центральном блоке.
Бизнес-класс Singapore Airlines (Airbus A350-900, Boeing 777-9)
Сингапурцы молчат о своем новом бизнес-классе, как и о новом первом классе. Будем надеяться, это будет нечто принципиально более крутое, чем нынешний весьма посредственный продукт. Изначально его хотели представить на Boeing 777-9, но теперь стало известно, что первым делом реконфигурируют Airbus A350-900.
Бизнес-класс SWISS (Airbus A350, Airbus A330, Boeing 777)
SWISS установила новый продукт на новеньких Airbus A350-900, а также реконфигурирует Boeing 777-300ER и Airbus A330-300. Речь идет о том же самом продукте, что и Lufthansa Allegris, но под брендовым названием SWISS Senses.
Как и в случае с Lufthansa, это будет заметно лучше нынешнего продукта.
Бизнес-класс TAAG (Boeing 787)
TAAG Angola устанавливает в бизнес-классе на четырёх заказанных Boeing 787 кресла JAMCO (такие же как в бизнесе KLM на 787). Первым направлением стал Сан-Паулу (GRU).
Бизнес-класс THAI (Boeing 787)
Начиная с 2027 года, THAI Airways будет получать заказанные Boeing 787-9. Дизайн нового бизнес-класса на этих самолётах еще не определен; это должно произойти в ближайшие полтора года.
Лучшая версия нынешнего бизнес-класса THAI – вполне приемлемый продукт. Но, конечно, пора его усовершенствовать. Более того, на многих тайских самолётах установлен совсем слабый бизнес-класс.
Бизнес-класс Turkish Airlines (Boeing 777 и Airbus A350)
Новый продукт бизнес-класса с дверьми будет запущен на имеющихся Boeing 777-300ER, а затем и на новых Airbus A350-1000. Дебют обещали на 2025 год, но он откладывается.
Бизнес-класс United (Boeing 787 и Airbus A321XLR)
Новый премиум-продукт United будет называться United Elevate. Бизнес-класс Polaris будет разновидностью Adient Ascent в конфигурации 1-2-1: кресла reverse herringbone рядом с окном, и кресла в обоих конфигурациях (reverse herringbone и herringbone) в центральном блоке. На первых двух рядах будут сьюты Polaris Studio с увеличенным пространством и сиденьем-оттоманкой для компаньона.
Продукт будет установлен на Boeing 787-9 и начнет полеты уже в конце нынешнего года. Все новые поставки Boeing 787-9 будут с этим продуктом, а также будут реконфигурированы старые Boeing 787-9 (но без конкретных сроков).
United также планирует новую версию бизнес-класса Polaris для Airbus A321XLR: сьюты с дверьми.
Итог
На горизонте маячит целый ряд новых продуктов бизнес- и первого класса. Выделим потенциально революционный первый класс Cathay Pacific, загадочный бизнес-класс Riyadh Air и необходимый уже десять лет назад новый бизнес-класс Emirates. Среди уже запущенных продуктов, большой интерес вызывают новый первый класс Air France La Premiere и многострадальный Lufthansa/SWISS Allegris.
Летать – не перелетать. Дрочить – не передрочить!