С каждым разом, придумывать заголовки для превьюшных статей становится всё сложнее…

Добро пожаловать в серию обзоров, посвященных моему путешествию в Азию. Исходной точкой стало желание попробовать в деле новые авиакомпании (на сей раз, нераскрученные). Заодно я провёл пару дней на вьетнамском курорте, куда вряд ли доехал бы специально.

Планирование и бронирование перелётов

Мне давно было интересно попробовать в деле бизнес-класс Korean Air в его лучшей ипостаси: Apex Suites. Забронировать его по адекватным ценам (будь то за деньги или за мили) – та еще задачка. Но копаясь в недрах программы SKYPASS, я наткнулся на опцию Standby Award Booking. Несмотря на высокие сборы, лучше варианта не найти! Тем более, прямиком из одного из моих домашних аэропортов.

Бизнес-класс Korean Air из Будапешта (BUD) в Сеул (ICN) обошёлся в 62 500 миль SKYPASS + 300 USD сборов.

Мне не пришлось долго думать насчёт того, куда и какой авиакомпанией переместить тело из Сеула. Vietnam Airlines исторически предлагает хорошие тарифы бизнес-класса во Вьетнам, а я как раз давно не был в этой стране.

Мне хотелось сделать обзор Vietnam Airlines на обоих видах широкофюзеляжников – Boeing 787 и Airbus 350 (пусть технически речь идет об одном и том же кресле). Поэтому я решил лететь в Ханой через Хошимин. Да-да, вьетнамцы летают между двумя своими крупнейшими городами на широкофюзеляжниках. К сожалению, за несколько дней до вылета самолёт на внутреннем рейсе заменили с Airbus 350 на Boeing 787. То есть, оба рейса были именно на Dreamliner.

Бизнес-класс Vietnam Airlines из Сеула (ICN) в Ханой (HAN) через Хошимин (SGN) стоил 620 USD.

Раз уж я оказался во Вьетнаме, не хотелось ограничиваться одним Ханоем. Почему бы не побаловать себя пляжем? Дананг показался мне разумным, доступным вариантом, особенно учитывая наличие сетевых отелей.

Заодно я наконец-то нашел куда слить завалявшиеся мили LotusMiles.

Бизнес-класс Vietnam Airlines из Ханоя (HAN) в Дананг (DAD) стоил 15 000 миль LotusMiles + 20 USD сборов.

Как выбираться из Азии? Хотелось чего-то небанального (читай, не Qatar Airways). В списке необозрённых премиум-продуктов, которые совпадали с географией, были первый класс Emirates на Boeing 777-300ER, бизнес-класс Emirates на Airbus A380, новый бизнес-класс Finnair, первый класс Oman Air… но либо не находилась доступность за мили, либо денежные тарифы были запредельными. Под руку попался хороший денежный тариф Gulf Air, с возможностью взять сразу два вида самолётов с кроватями в бизнес-классе. Так тому и быть!

Бизнес-класс Gulf Air из Бангкока (BKK) в Париж (CDG) через Бахрейн (BAH) стоил 1 050 USD.

Apex Suites – редчайшие в отрасли кресла бизнес-класса. Они встречаются всего у четырех авиакомпаний. И каривергическая судьба свела две из них (Korean Air и Gulf Air) в одном трипе.

Оставалось два кусочка паззла.

Чтобы добраться из Дананга (DAD) в Бангкок (BKK), я купил билет в эконом-классе Vietnam Airlines через Хошимин (SGN) за 110 USD.

Для возвращения из Парижа (CDG) в Будапешт (BUD), я купил билет в эконом-классе Air France за 10 000 миль Delta SkyMiles + 35 EUR сборов. Мне нужен был конкретный рейс, чтобы не зависать в Париже, и билеты стоили запредельных денег. Мили Delta пришлись кстати!

Бронирование отелей

В Сеуле, у меня была запланирована всего одна ночь. (Мне совсем не нравится Корея, тем более в холодные времена года.) Уж не знаю, что происходило в Сеуле, но отельные тарифы были запредельными: типа 300 USD за ibis. Учитывая это ценовое безумие, а также удалённость Сеула от аэропорта ICN, я решил переночевать при аэропорту. Выбирая между Grand Hyatt и Nest Hotel (Design Hotels, Marriott), я выбрал второе. Ночь в Nest обошлась мне в 108 USD.

Какой неординарный отель! И вполне пригодная локация для споттинга.

Во время ночной пересадки в Хошимине, я заночевал в Fairfield by Marriott South Binh Doung. Тогда шла какая-то промоакция Marriott, и я без раздумий забронировал единственный в городе отель этой сети… не посмотрев на карту. Оказалось, что поездка между аэропортом и отелем занимает около часа: это “откусило” время от сна во время короткой ночной пересадки, а стоимость такси в несколько раз перевесила ценность бонусных баллов 😉 Я не буду вспоминать об этом позоре делать обзор этого отеля.

В Ханое, я разбил пребывание между JW Marriott Hanoi и Hyatt Regency West Hanoi. Я не буду делать обзор Hyatt Regency, так как он уже покинул Hyatt, и вскоре откроется как Sheraton West Hanoi. Но краткий обзор Hyatt Regency, если кто хочет окунуться в историю, есть в телеграме.

В Дананге, я дважды провёл по две ночи в Hyatt Regency Danang (чтоб максимизировать кредит по Hyatt Prive), разбавив их ночью в voco Ma Belle Danang. Никогда раньше не останавливался в этом бренде IHG.

Под конец трипа, у меня было две ночи в Бангкоке: первую я провёл в PARKROYAL Suites (отель экзотического бренда был необходим для реквалификации GHA Titanium), а вторую – в The Athenee Hotel (Luxury Collection, Marriott).

В конечном счете, серия обзоров будет выглядеть следующим образом.

Превью: апогей-трип в DAD, HAN и BAH
Обзор: Korean Air, бизнес-класс (787), BUD-ICN
Обзор: Nest Hotel Incheon, Marriott Design Hotels, Сеул
Обзор: KAL Lounge, Сеул (ICN, T1)
Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (787), ICN-SGN
Обзор: Vietnam Airlines Domestic Lotus Lounge, Хошимин (SGN)
Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (787), SGN-HAN
Обзор: JW Marriott, Ханой
Обзор: Vietnam Airlines Domestic Lotus Lounge, Ханой (HAN)
Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (A321), HAN-DAD
Обзор: Hyatt Regency, Дананг
Обзор: voco Ma Belle, Дананг
Обзор: The Athenee Hotel, Marriott Luxury Collection, Бангкок
Обзор: Miracle Lounge Concourse D, Бангкок (BKK)
Обзор: Gulf Air, бизнес-класс (787), BKK-BAH
Обзор: Gulf Air Falcon Gold Lounge, Бахрейн (BAH)
Обзор: Gulf Air, бизнес-класс (A321neo), BAH-CDG

Итог

Мне понравилась эта сбалансированная поездка в Азию: в ней был пляжный релакс в Дананге, кофейные дегустации в Ханое, споттинг в Сеуле и… ну, в Бангкоке ничего не было. В этом говно-городе никогда ничего нет, кроме отелей (да и то, по нынешним ценам, кому они сдались?).

Благодаря поездке, блог пополнится обзорами трёх новых авиакомпаний: Korean Air, Vietnam Airlines и Gulf Air. Да, это не ультра-лухари, но вполне практичные продукты.

Как всегда, спасибо за внимание!