Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (787), ICN-SGN
Превью: апогей-трип в DAD, HAN и BAH
Обзор: Korean Air, бизнес-класс (787), BUD-ICN
Обзор: Nest Hotel Incheon, Marriott Design Hotels, Сеул
Обзор: KAL Lounge, Сеул (ICN, T1)
Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (787), ICN-SGN
Обзор: Vietnam Airlines Domestic Lotus Lounge, Хошимин (SGN)
Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (787), SGN-HAN
Обзор: JW Marriott, Ханой
Обзор: Vietnam Airlines Domestic Lotus Lounge, Ханой (HAN)
Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (A321), HAN-DAD
Обзор: Hyatt Regency, Дананг
Обзор: voco Ma Belle, Дананг
Обзор: The Athenee Hotel, Marriott Luxury Collection, Бангкок
Обзор: Miracle Lounge Concourse D, Бангкок (BKK)
Обзор: Gulf Air, бизнес-класс (787), BKK-BAH
Обзор: Gulf Air Falcon Gold Lounge, Бахрейн (BAH)
Обзор: Gulf Air, бизнес-класс (A321neo), BAH-CDG
Следующей частью путешествия стал марш-бросок из Кореи во Вьетнам.
Мне хотелось сделать обзор Vietnam Airlines на обоих видах широкофюзеляжников – Boeing 787 и Airbus 350, поэтому я заложил остановку в Хошимине. К сожалению, за пару дней до вылета Airbus 350 заменили на Boeing 787, так что оба сегмента вышли на одном и том же самолёте.
Бронирование бизнес-класса VN
Вьетнамцы традиционно предлагают отличные тарифы с вылетом из Кореи.
Бизнес-класс Vietnam Airlines из Сеула (ICN) в Ханой (HAN) через Хошимин (SGN) стоил 620 USD.
Аэропорт, лаунж и посадка
Сеульский Т1 состоит из основной части терминала, в котором находится и KAL Lounge, и терминала-сателлита. Они соединены поездом, на манер мадридского Т4.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04536-1024x683.jpg)
Мой рейс должен был вылетать как раз из сателлита. Я заблаговременно покинул лаунж, так как помню еще по прошлым визитам в ICN, как много времени занимает дорога.
Надо спуститься вниз по эскалаторам.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04534-1024x683.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04535-1024x683.jpg)
Доехать на поезде, который ходит каждые пять минут, до сателлита, и вновь подняться по эскалаторам. И затем пиздовать по травелаторам к своему гейту. Закладывайте на это как минимум 20 минут. Также надо иметь в виду, что вернуться из сателлита в основную часть Т1 не получится. Если я правильно понимаю, оттуда разрешается переехать только в Т2. Так что внимательно проверяйте свой гейт.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04537-1024x683.jpg)
(Вообще, немного отвлекаясь от данного обзора: смена терминалов в ICN – еще менее прозрачная и удобная затея, чем в далёком от идеала MAD. Помимо того, что между терминалами нельзя свободно перемещаться в любом направлении, хромают указатели. Сателлит почему-то называется concourse, в противовес основной части терминала. Мне казалось, что concourse – это как раз часть терминала. Короче говоря, не запутайтесь.)
Посадка была намечена на 17:25 с гейта 109. Возле него и возле соседнего гейта стояли вьетнамские красавцы Boeing 787-9 в темно-бирюзовой ливрее: примерно в одинаковое время они должны были вылетать в Хошимин и Ханой, соответственно.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04538-1024x683.jpg)
Действительно, ровно в 17:25 посадка была открыта. Наконец-то мне удалось первым зайти на борт, чтобы успеть сделать фотографии пустого салона.
Кабина бизнес-класса VN
Бизнес-класс на Boeing 787-9 занимает пространство между передними дверьми и включает 28 кресел Safran Cirrus. Такие же кресла можно встретить в бизнес-классе Cathay Pacific или Vistara.
Это не самый современный, но вполне адекватный продукт, первое впечатление от которого портится из-за совершенно отвратительного, блевотного цвета обивки.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04544-1024x683.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04549-1024x683.jpg)
Центральные кресла в этой конфигурации повёрнуты по направлению друг к другу. К сожалению, разделитель приватности отсутствует, так что при возможности я не стал бы выбирать такие кресла при путешествии в одиночку.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04551-1024x683.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04550-1024x683.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04546-1024x683.jpg)
Мне удалось отхватить одиночное кресло 6К – с правой стороны, в предпоследнем ряду. Забавно, что оно было разложено в полугоризонтальное положение. Вот так вот инспектируют кабину между рейсами. О какой уборке можно вести речь, если кресла даже не приводят в вертикальное положение…
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04547-1024x683.jpg)
Передо мной был экран системы развлечений, обращенный в сторону иллюминатора. Его можно откинуть на 90 градусов, за исключением периодов набора высоты и приземления.
Думаю, любой предпочтёт нормальный монитор, который не надо открывать/закрывать. Но преимущество такой конфигурации в том, что можно задвинуть экран и не смотреть надоедливые видеоролики безопасности 😉
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04555-1024x683.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04556-1024x683.jpg)
Ниже была треугольная подставка для ног. Как видите, она заметно просторнее худших образцов кресел reverse herringbone.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04558-1024x683.jpg)
Справа от меня была открытая поверхность, шкафчик с крючком для наушников и “приборная доска”: панель с кнопками управления положением кресла, порт USB, вход для наушников, пульт управления IFE, лампочка для чтения.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04548-1024x683.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04560-1024x683.jpg)
Ниже – углубление для небольших личных вещей, карман для прессы и электрическая розетка.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04559-1024x683.jpg)
Справа выдвигался обеденный стол, который затем можно было разложить надвое. В разложенном положении, столик находится на отдалении от пассажира. Это удобно, потому что можно выйти в проход во время трапезы. А чтобы быть поближе к столику, можно просто придвинуть вперёд кресло.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04569-1024x683.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04570-1024x683.jpg)
Наконец, со стороны прохода было еще одно глубокое треугольное отделение для вещей, и подлокотник, который можно поднять/опустить нажатием кнопки.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04554-1024x683.jpg)
Хорошее кресло, которое должно оказаться комфортным даже на длинных, ночных рейсах (Vietnam Airlines использует Boeing 787 для полётов в Европу).
Главный недостаток – отсутствие разделительного экрана между центральными креслами и отсутствие хотя бы минимального экрана со стороны прохода. Например, второе имеется в такой же модели кресел на борту Cathay Pacific.
Зато на борту есть индивидуальные вентиляторы.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04552-1024x683.jpg)
Аксессуары в бизнес-классе VN
Несмотря на относительно короткий дневной рейс, вьетнамцы предлагали полноценный набор аксессуаров. На кресле меня ждали подушка, одеяло, тапки и дорожный набор.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04557-1024x683.jpg)
Заренее извиняюсь, что дырявые носки будут нитью проходить через всю серию обзоров 😉
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04568-1024x683.jpg)
Содержание дорожного набора было адекватным, но сама сумочка – не слишком привлекательной. Я не стал забирать её с собой.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04609-1024x615.jpg)
Наушники, которые висели в предназначенном для них отделении, были не шумоподавляюшими.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04561-683x1024.jpg)
Странно, что пассажиров не ждала бутылка с водой.
Взлёт из ICN
Пока пассажиры рассаживались на своих местах, приветливые бортпроводницы раздали влажные полотенца, а затем предложили приветственный напиток.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04553-1024x683.jpg)
Чертовски впечатляет, что Vietnam Airlines перед коротким рейсом на земле наливает шампанское, причем в правильном бокале.
Качество шампанского – другой вопрос. Вьетнамцы наливают Charles Mignon Premium. Неплохо, но можно ограничиться одним-двумя бокалами.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04567-1024x683.jpg)
Затем мне выдали меню и карту вин. Опять же, впечатляющий размер для короткого рейса.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04571-1024x683.jpg)
В 17:50 двери были закрыты. К тому времени, кабина бизнес-класса оказалась заполненной под завязку.
Капитан поприветствовал пассажиров по громкой связи и сообщил, что время в пути составит 4 часа 40 минут.
В 18:00 мы отчалили от гейта, и во время руления бортпроводницы взяли у пассажиров заказ. (Присаживаясь на одно колено при общении с другими пассажирами, но не со мной. Это какая-то корейская фишка, которую переняли и вьетнамцы?)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04587-1024x683.jpg)
В Сеуле было послезакатное время, и виды – как во время выруливания на ВПП, так и во время взлёта – были безнадежно романтичными.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04590-1024x683.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04593-1024x683.jpg)
Система развлечений в бизнес-классе VN
Систему развлечений LotuStar, да и качество мониторов, вряд ли можно назвать суперсовременной.
Для короткого рейса, ассортимента фильмов и музыки было достаточно, но для долгих рейсов в Европу имеет смысл приберечь собственные развлечения.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04582-1024x683.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04583-1024x683.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04584-1024x683.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04585-1024x683.jpg)
Карта полётов от Geofusion была не кастомизируемой и включала только циклическое воспроизведение запрограммированных видов.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04586-1024x683.jpg)
К сожалению, на вьетнамских Boeing 787 нет бортового интернета. Насколько я понимаю, он есть на избранных Airbus A350.
Туалеты в бизнес-классе VN
Для кабины бизнес-класса выделено два туалета в передней части кабины.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04564-1024x683.jpg)
В них была базовая косметика и бритвенные наборы. Вместо полотенец были только бумажные салфетки – такие, которые прилипают к мокрым рукам.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04565-1024x683.jpg)
За ароматическую составляющую отвечал пакетик с… пропитанной чем-то ватой?
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04563-1024x683.jpg)
Ужин в бизнес-классе VN
Сервис начался через 15 минут после взлёта, когда погасло табло привязных ремней.
Стол накрыли скатертью, и выдали влажную салфетку.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04594-1024x683.jpg)
Вот как выглядели меню и карта вин на сегодняшний рейс.
Как видите, можно было выбирать между корейским и западным меню, и каждое из них включало два горячих блюда на выбор. Я выбрал западный вариант (корейской жратвы мне хватило на рейсе Korean Air одним днём ранее и во время однодневного транзита в Сеуле.)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04572-559x1024.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04573-589x1024.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04579.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04580.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04575.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04576.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04577.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04578.jpg)
Ужин начался с amuse bouche, который сервировали в индивидуальном порядке на столик.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04595-1024x683.jpg)
Его описания не было в меню. Могу лишь предполагать, что это были завернутый в ветчину сыр, завернутые в лист капусты огурец и какой-то фрукт, и тост с чьей-то икрой.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04596-1024x683.jpg)
Я попросил бокал вина и воду с лимоном. Воду принесли сразу, а о вине пришлось напомнить. (Или вино намеренно хотели принести попозже, к стартеру.) Сначала на стол поставили бокал, затем принесли бутылку и предложили мне дегустационную порцию.
Опять же, респект за правильный бокал. Авиакомпаний в отрасли, которые используют правильную посуду, можно пересчитать по пальцам.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04597-1024x683.jpg)
Рано я собирался хвалить вьетнамцев за ресторанную презентацию. Следующие блюда подъехали на подносе.
Стартер был хорошим: копченая утиная грудка, креветка, крамбл из сыра с плесенью и карамелизованное яблоко с шерри. К стартеру полагались миниатюрный суп из зеленого горошка и салат. Последний нуждался в фантазии: зеленые листья и одна(!) оливка. Позднее принесли хлебную корзину.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04598-1024x683.jpg)
Затем поднос забрали, и горячее сервировали уже прямо на стол.
На основное блюдо, я выбрал сибаса с картофелем и овощами. Отличная здоровая еда (которую так редко встретишь в самолётах), в симпатичной презентации.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04603-1024x683.jpg)
Затем мне обновили столовые приборы и поставили на стол тарелку для сыра и десерта.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04604-1024x683.jpg)
Сыры и фрукты подъехали на телеге: можно было посмотреть на ассортимент и выбрать то, что пришлось по вкусу. Жёлтый киви оказался обалденным!
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04605-1024x683.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04606-1024x683.jpg)
На следующей телеге выкатили десерты и мороженое Haagen-Dazs.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04607-1024x683.jpg)
Я завершил ужин чашкой зеленого чая.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04608-1024x683.jpg)
Постоянно обозревая авиакомпании, невозможно не заметить падение стандартов кейтеринга в премиум-классах. В пресс-релизах, мы регулярно читаем словесный понос о мишленовских шеф-поварах и сезонных ингредиентах; но когда доходит до дела, на тарелке в бизнес-классе оказывается нечто едва съедобное, что 5-10 лет назад заставило бы поморщиться в эконом-классе.
В этом контексте, ужин в бизнес-классе Vietnam Airlines – глоток свежего воздуха. Простая, качественная и здоровая пища без претензий.
Неожиданно классной оказалась и презентация: уже упомянутые мной правильные бокалы, тарелка для основного блюда в форме лепестка. Пара рекомендаций: нужно к чертям собачьим ликвидировать страшненький поднос, на котором сервируется стартер (зачем он нужен? все остальные блюда сервировали на стол), и подавать столовые приборы без пластикового пакета (вероятно, это пережиток пландемии).
Сервис в бизнес-классе VN
По нынешним меркам, обслуживание было на пятёрку. Бортпроводницы общались полными предложениями, улыбались, подавали блюда и напитки со словами enjoy your food/wine/tea, спрашивали, не желаю ли я рефилла.
Обращений по имени не было, но в бизнес-классе этого уже и не ожидается.
Кровать в бизнес-классе VN
Ужин завершился примерно через полтора часа, и я разложил кровать, чтобы немного подремать. Вполне комфортное лежбище с адекватным пространством для ног; оно сгодится и для самых дальних ночных рейсов. (Справедливости ради, это чуть менее удобно, чем бизнес-класс Cathay Pacific, где поверхность кровати расширена до самой боковой стенки.)
Одеяло было тонким (как его называют, дневным). Надеюсь, на ночных рейсах вьетнамцы выдают более солидные одеяла.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04610-1024x683.jpg)
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04611-1024x683.jpg)
Дремота не шла, но это не вина кресла. В итоге, я просто повалялся и посмотрел фильм Missing (ничего более приличного в ассортименте IFE не нашлось).
Прилёт в SGN
Пока суд да дело, мы уже начали снижение по направлению к Хошимину.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04613-1024x683.jpg)
Я попросил бутылку воды, но маленьких не оказалось в наличии, и мне выдали полуторалитровую. Вот уж теперь обезвоживание не грозит!
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04612-1024x683.jpg)
Виды ночного Хошимина, которые не в состоянии захватить моя слабенькая камера, были впечатляющими.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04618-1024x683.jpg)
В 20:50 мы приземлились и припарковались на перроне, откуда автобусы довезли пассажиров до терминала.
Пока, Дримлайнер! На следующее утро твой коллега повезёт меня в Ханой.
![](https://cariverga.com/wp-content/uploads/2024/04/DSC04619-1024x683.jpg)
Итог
У меня не было никаких ожиданий; может быть, отчасти поэтому мне понравился бизнес-класс Vietnam Airlines. Среди его плюсов – комфортное кресло (даже для дальних ночных рейсов), качественный кейтеринг, дружелюбный сервис. Усовершенствовать стоило бы систему развлечений, и оборудовать все широкофюзеляжники интернетом.