Превью: полосатый рейс и Мексика
Avani Alonso Martinez: симпатичный GHA в Мадриде
Обзор: Iberia, бизнес-класс (A350), MAD-MEX
Впечатления от Marriott City Express в Мехико
Обзор: Hyatt Regency Insurgentes, Мехико
Обзор: Kimpton Aluna, Тулум
Обзор: Mera Lounge, Канкун (CUN)
Обзор: Condor, бизнес-класс (A330-900neo), CUN-FRA
Обзор: Lindner Main Plaza, JdV by Hyatt, Франкфурт

В конце прошлого года, у меня было короткое путешествие в Мексику, в рамках которого я попробовал в деле два новых продукта: один – эволюционный для соответствующей авиакомпании, другой – революционный.

Планирование и бронирование перелётов

На сей раз, поездка вышла линейной: обошлось без безумных маршрутов, и планирование даже показалось мне скучным 😉

Iberia выложила премиальные билеты по любым направлениям за полцены, и я ухватил полёт в Мехико, выбрав обновленный бизнес-класс на Airbus A350-900 с закрытыми сьютами.

Рейс из Мадрида в Мехико в бизнес-классе обошёлся в 21 500 авиосов + 150 EUR сборов.

Для тех, кто часто летает между Испанией и ЛатАмом, Iberia Plus – золотая программа! Помните только, что стоимость сегментов суммируется.

Для возвращения, я ухватил продукт, который давно будоражил воображение: новый бизнес-класс Condor Airbus на A330-900neo из Канкуна во Франкфурт. Это революционный продукт не только для “курортной” авиакомпании Condor, но и для всей немецкой авиации. Когда там бизнес-класс с прямым доступом к проходу предложит Lufthansa? Лет через 28? (И, конечно, не забудем яркую полосатую ливрею Condor.)

Заодно, перед предстоящими изменениями в программе, пора тратить мили Alaska.

Рейс из Канкуна во Франкфурт в бизнес-классе обошёлся в 65 000 миль Alaska Mileage Plan + 60 EUR сборов.

Оставалось только добраться из Мехико до Канкуна (брр, ненавижу).

Недавно в Quintana Roo открылся новый аэропорт: Тулум (TQO). Он призван разгрузить аэропорт Канкуна. Я никогда не был в Тулуме, и пусть понятно, что это тоже туристическое фуфло, я решил сгонять в Тулум, взглянуть на новый аэропорт, провести ночь, а затем на автобусе добраться до CUN.

Рейс из Мехико в Канкун в эконом-классе Aeromexico обошелся в 40 USD.

Бронирование отелей

Путешествие вышло коротким, и включало всего два отеля.

В Мехико, за исключением первой ночи (её я провёл в марриоттовском City Express), я остановился в Hyatt Regency Insurgentes – в новом отеле, который хоть примерно отвечает моим потребностям в плане локации (к сожалению, большинство сетевых отелей Мехико находятся в совершенно не нужных мне Polanco/Condesa/Roma/Santa Fe). Пребывание вышло… проблемным.

Единственную ночь в Тулуме, я провёл в Kimpton. Не хотелось останавливаться в анклавных резортах типа Conrad или party-хостелах типа Papaya Playa: я заранее понимаю, что буду разочарован, и не готов на это даже ради обзора. Kimpton находится в “городе” (если в Тулуме есть понятие “город”), и представлялся поинтереснее других немногочисленных сетевиков типа Motto. Забегая вперёд, пребывание вышло совсем унылым, и даже отчасти комедийным. Как относиться к бродячим псам в ресторане за завтраком?

Я также включу в серию обзоров два отеля, в которых я пожил “по краям” путешествия. Перед вылетом в Мексику я провёл ночь в мадридском Avani Alonso Martinez: хоть мне есть где жить в Мадриде и не нужны отели, ночь позволила мне подтвердить статус GHA Titanium. По возвращении в Европу, я провёл несколько дней во Франкфурте, на рождественских рынках, остановившись в хаяттовском Lindner Main Plaza.

Итог

Хайлайтом зимнего трипа в Мексику стали премиум-продукты Iberia и Condor: оба – конкурентоспособные, оба – с возможностями для совершенствования. В любом случае, увлекательный опыт!

Что касается отелей, то на сей раз обошлось без лухари, а мексиканские отели оказались довольно несостоятельными (как же тяжело с отелями в Северной Америке).

Начнём с обзорами! Спасибо за внимание.