Singapore Airlines только что представила новый бортовой продукт на своих узкофюзеляжниках. Давайте посмотрим на то, что это вообще за самолёты и как будет выглядеть продукт.

Откуда у Singapore Airlines узкофюзеляжники?

Исторически, Singapore Airlines использовала только широкофюзеляжные самолёты. Но у сингапурцев была дочерняя компания SilkAir, которая выполняла региональные рейсы и использовала узкофюзеляжные Boeing 737.

В 2018 году Singapore Airlines решила полностью объединиться с SilkAir. Частью объединения должна была стать установка нового продукта на Boeing 737. В этом отношении, планы менялись уже несколько раз – в них вносили коррективы пандемия и проблемы с Boeing 737 MAX. Изначально планировалось, что старые Boeing 737-800 перейдут к лоукост-подразделению Scoot, а Singapore Airlines будет использовать исключительно Boeing 737 MAX. Затем, после двух авиакатастроф Boeing 737 MAX и туманных перспектив с возобновлением полётов, было решено оставить Boeing 737-800 и установить на них новый премиум-продукт. Теперь же, если я правильно понимаю, решено сохранить старый продукт на Boeing 737-800, но установить новый продукт на Boeing 737 MAX (который в официальной информации авиакомпании называют Boeing 737-8, чтобы не пугать народ).

На данный момент, в распоряжении Singapore Airlines – шесть Boeing 737 MAX. Всего их заказано 37 штук.

Новый продукт на Boeing 737 MAX

Singapore Airlines только что представила новый продукт бизнес- и эконом-класса на борту Boeing 737 MAX. Его установка обошлась в 230 миллионов SGD.

Самолёты с новым продуктом будут введены в эксплуатацию уже в ближайшие недели. Первыми направлениями станут Бруней, Камбоджа, Индонезия, Малайзия, Мальдивы, Непал и Таиланд.

На всех самолётах будет установлено по 154 кресла: 144 кресла в эконом-классе и 10 кресел в бизнес-классе.

Для бизнес-класса выбраны кресла Thompson Aero Seating в смещенной конфигурации 2-2/1-1. По сути, речь идет о таких же креслах как в бизнес-классе Air Astana, Aer Lingus, TAP и JetBlue, но в слегка видоизмененном дизайне (которым занималась лондонская компания Factorydesign).

Ширина кресел составляет 22 дюйма, и они раскладываются в горизонтальную кровать длиной 76 дюймов. К креслам будут прилагаться электрические розетки и порты USB, а также индивидуальный монитор системы развлечений.

Самыми желанными местами будут кресла-“троны” во втором ряду. Любопытно, будут ли сингапурцы взимать дополнительную плату за выбор таких мест, или будет ли какой-то приоритет для статусников KrisFlyer.

Singapore Airlines – вторая после flydubai авиакомпания, установившая такие кресла на узкофюзеляжниках Boeing, а не Airbus.

Что касается эконом-класса, то для него выбраны кресла Collins Aerospace в стандартной конфигурации 3-3. Их ширина – 18 дюймов, а расстояние между рядами – 30 дюймов. К каждому месту будет прилагаться порт USB, но не электрическая розетка.

Система развлечений Panasonic X-series будет включать тот же контент KrisWorld, что и на широкофюзеляжниках Singapore Airlines. Управлять системой можно будет с собственного гаджета.

На борту также будет интернет от провайдера Panasonic. Тарифы пока не опубликованы.

Итог

Совсем скоро при полётах по Азии можно будет попробовать в деле новенькие узкофюзеляжники Singapore Airlines (непривычно видеть ливрею сингапурцев на маленьких самолётах!).

Бизнес-класс выглядит отлично, особенно кресла-троны. Эконом с эргономичными креслами и 30-дюймовым расстоянием между рядами вряд ли вызовет восторг, но это тенденция времени. Круто, что на борту будет вайфай.

Хочется попробовать новый премиум-продукт сингапурцев в деле, но у меня нет иллюзий: в обозримом будущем это вряд ли произойдет.

Как вам интерьеры Boeing 737 MAX?