Этот обзор входит в серию статей, посвященных следующему путешествию:

Превью: Перугвай, Сальта, Колумбия, LATAM и Avianca

Перейдя по данной ссылке, вы сможете легко найти все другие обзоры этой серии в хронологическом порядке.

В поисках оптимального формата для обзоров эконом-класса (ох, нелегкая задача!) на данный момент я решил не посвящать отдельную статью каждому перелету, а сделать единую статью для соответствующей авиакомпании.

Например, этот обзор эконом-класса Copa Airlines будет основан сразу на четырех перелетах.

Перед полетом

Мне нравится простая и понятная онлайн-регистрация на рейсы у Copa Airlines. В большинстве случаев она позволяет мне выбрать места у аварийного выхода (даже если в систему не внесен мой статус Star Alliance Gold).

Видимо, большинство пассажиров вообще не пользуется онлайн-регистрацией. Иначе чем объяснить тот факт, что ряды у аварийного выхода стабильно оказываются свободными на рейсах Copa? В любом случае, если вы даже не прошли онлайн-регистрацию, вы можете попросить такое место на стойке регистрации в аэропорту.

Кресла

В парке Copa два основных вида самолетов: Boeing 737 и Embraer.

Говоря о Boeing 737, вам может достаться старый самолет без индивидуальной системы развлечений…

…или новый самолет со встроенной в спинку впереди стоящего кресла IFE.

Я высокий парень, но никогда не жалуюсь на расстояние между кресел у Copa. По нынешним меркам, оно является достаточным (31 дюйм). Справедливости ради, дело скорее в том, что авиакомпании постепенно приучают нас к такому скромному расстоянию, что 31 дюйм уже кажется щедростью.

Если вы выберете себе место у аварийного выхода, то расстояние и вовсе будет лучше, чем в бизнес-классе.

Мне также нравится угол наклона кресел. Имейте в виду, что кресло в первом из двух рядов у аварийного выхода не откидывается назад; выбирайте второй ряд (на Boeing 737 это чаще всего будет ряд под номером 18).

Embraer не оснащен индивидуальной системой развлечений, и расстояние между кресел составляет те же самые 31 дюйм. Сами кресла являются кожаными (в отличие от тряпичной обивки на Boeing 737).

Система развлечений

Если вам повезет лететь на новом Boeing 737, то можете рассчитывать на отличную IFE!

Экран высокого разрешения, резвое управление, хорошая (хоть и не настраиваемая) карта полетов и достойный ассортимент фильмов и музыки. Класс!

Я непритязательный парень, и могу часами играть в Кто хочет стать миллионером 😉

На старом Boeing 737 на общих экранах под потолком крутят мультик Baby Boss, а в каждое кресло встроена индивидуальная аудио-система с несколькими каналами радио/музыки.

Кейтеринг

Надеюсь, благодаря следующим фотографиям вы сможете составить себе впечатление обо всех возможных вариантах кормёжки у Copa.

На ночном рейсе из Асунсьона в Панаму (продолжительность около 6 часов, вылет в бесчеловечные 2 часа ночи) пассажирам сначала предложили напитки и упакованные снэки (я выбрал сушеные бананы).

Ассортимент алкоголя был полноценным. Причем вина мне налили столько же, сколько моему соседу – виски. Я предпочитаю думать, что это вина было мало, а не виски много 😉

Перед приземлением пассажирам предложили завтрак: омлет с беконом и картошкой (второй вариант были блины), фрукты и булочку. Йогурт, как это часто бывает, имел химический привкус.

Из горячих напитков на борту не было чая; кофе был крепким и неплохим по качеству.

На рейсе из Панамы в Боготу я решил поэкспериментировать и заказал special meal: фрукты. Определенно лучше, чем очередная булка/маффин! Хороший оказался фруктовый набор: папайя, арбуз, ананас и виноград (который я, так уж вышло, не ем… я терпеливый человек).

На рейсе из Боготы в Панаму я не стал заказывать special meal, и получил DIY сэндвич: пластиковую булку в стиле arepa, кусок сыра и колбасы, и какой-то странный паштет (я понюхал его и решил не есть).

Во фруктовую тарелочку был делегирован мандарин (а вернее, его волокна), в сопровождении винограда. Я все еще не ем виноград в силу природной терпеливости.

На коротком утреннем полете не было ни алкогольных напитков, ни чая/кофе. Кроме воды и газированных напитков предлагался жутко сладкий сок из гуавы и ананаса.

Наконец, рейс из Панамы в Мехико можно считать самым показательным в плане сервиса. Его продолжительность составляет около 4 часов, и у него дневное время вылета и прилета.

Обед включал в себя на выбор говядину или пасту (я выбрал второй, безопасный вариант), салат, печенюшки и булочки.

Основное блюдо было на удивление неплохим.

Напитки проактивно предлагали только один раз, но без вопросов наливали по дополнительной просьбе.

Аксессуары и обслуживание

На ночном рейсе из Асунсьона в Панаму пассажирам эконом-класса предлагались одеяла. Это те же самые одеяла, что Copa дает и в бизнес-классе.

Тоненькое одеяло на располагает к комфортному сну… но мое одеяло еще и воняло. Страшно представить себе, сколько людей в него пердело! У меня не было другого выбора, кроме как накрыться им с головой; в кабине слишком сильно работал кондиционер. Тьфу.

Бортпроводники проактивно предлагают пассажирам наушники.

Они были хорошего качества… настолько хорошего, что я пользуюсь ими и после рейса. Допускаю, что это говорит не столько о качестве наушников, сколько о моей непритязательности; до этого я на протяжении десяти лет пользовался такими же (только синего цвета) наушниками American Airlines.

По стандартам эконом-класса, обслуживание было хорошим. Ну, по крайней мере я не заметил откровенной халтуры или желания поскорее пойти отдыхать на бортовую кухню.

Кое-что показалось мне странным. Во-первых, бортпроводники не следили за тем, чтобы пассажиры на аварийном выходе при взлете и посадке убирали вещи в багажные полки. Это серьезное нарушение техники безопасности! Следующий момент не имеет отношения к безопасности, но осложнит коммуникацию для пассажиров, не говорящих по-испански: бортпроводники принимали заказ на блюда/напитки сразу у нескольких рядов (не перемещая тележку к каждому ряду) и на панамском наречии.

Ну а кое-что показалось мне одновременно странным и милым. На одном из рейсов бортпроводником был милейший качок, едва помещавшийся в проход. Нечасто увидишь качка в фартуке (И это здорово!) Одновременно, это отчасти компенсировало отсутствие системы развлечений.

Пересадка в Панаме

Пересадка в Панаме имеет одно важное преимущество и два недостатка.

Главный плюс – отсутствие необходимости проходить контроль безопасности. Прилетая, вы сразу же оказываетесь в чистой зоне терминала и можете идти на посадку следующего рейса. Это важно, поскольку Copa частенько составляет расписание таким образом, что на пересадку остается 35-40 минут.

Слабое место экспириенса Copa – это лаунжи. Во многих аэропортах панамцы не оплачивают своим статусным и премиум-пассажирам доступ в залы… что, вполне возможно, является нарушением политики Star Alliance. Надо бы пожаловаться! Что касается аэропорта Панамы, то Copa Club – это позорище.

Вот мой обзор позорища. Со времен обзора позорище не стало лучше, а даже наоборот: уже на протяжении месяцев в зале ведется ремонт туалетов, и посетителей отправляют в туалет терминала.

Другой момент, имеющий принципиальное значение лично для меня, это температура в аэропорту Панамы. Кондиционеры работают на всю арктическую мощность, и я каждый раз опасаюсь за свое здоровье даже во время быстрой перебежки от гейта к гейту. Если вы тоже чувствительны к кондиционеру, имейте это в виду. К счастью, в Copa Club комфортная температура; если бы я не имел доступа в лаунж, я бы ни за что на свете не полетел с Copa.

Итог

При умеренных ожиданиях эконом-класс Copa – достойный способ перемещения своего тела по Латинской Америке.

Ну, не то что бы другие варианты такого перемещения принципиально отличались по уровню 😉

Более того, мне не кажется, что есть хоть какой-нибудь резон выбирать бизнес-класс Copa, а не эконом. (Если настаиваете, то вот мой обзор бизнес-класса Copa). Перед полетом Copa скорее всего отправит вам предложение платного апгрейда. Я не принял его даже для ночного 6-часового перелета.

Просто постарайтесь выбрать место у аварийного выхода.

P.S. Надеюсь, вам не понравится эта подробная статья, и вы не отправите меня в будущем делать обзоры эконом-класса.

А вы летали с Copa? Видели качка в фартуке?