Обзор: GRU Lounge, Сан-Паулу
Первый red-eye за год, и чё-то я больше не хочу
Обзор: Copa Airlines, бизнес-класс (737 MAX), Сан-Паулу – Панама
Обзор: Residence Inn, Канкун
Обзор: Canopy by Hilton La Isla, Канкун
Обзор: Renaissance Resort & Marina, Канкун
Обзор: Hotel La Semilla, Плайя-дель-Кармен
Обзор: Thompson Main House, Плайя-дель-Кармен
Обзор: Westin, Косумель
Обзор: Presidente InterContinental, Косумель
Обзор: The Fives Downtown, Плайя-дель-Кармен
Обзор: Residence Inn, Мерида
Обзор: Courtyard Downtown, Мерида
Обзор: Hyatt Regency, Мерида
Обзор: Hilton Garden Inn, Мерида
Обзор: Hacienda San Jose, Luxury Collection

Из Юкатана я отправился в Пуэрто-Вальярту, на тихоокеанское побережье Мексики.

Оба сегмента (из Мериды в Мехико, и из Мехико в Пуэрто-Вальярту) были в бизнес-классе Aeromexico. Я сделаю подробный обзор только второго сегмента на Boeing 737, а о бизнес-классе на Embraer и о пандемийном посещении лаунжа Salon Premier в Мехико расскажу лишь вкратце.

Бронирование бизнес-класса Aeromexico

Aeromexico на постоянной основе предлагает шикарные тарифы в бизнес-классе по Мексике. Они лишь незначительно дороже эконома, который допускает провоз стандартной ручной клади. Если взять в учет ценность полученных миль, то разница становится совсем минимальной.

Билет из Мериды в Пуэрто-Вальярту обошелся в 142$, и принес 4 000 миль Aeromexico. К сожалению, на будущий год Club Premier переходит на монетарное начисление миль; выручка за аналогичный полёт будет в 4-5 раз ниже.

Бизнес-класс Aeromexico из MID в MEX

В седые времена я уже делал несколько обзоров бизнес-класса Aeromexico на Embraer.

Главная прелесть Embraer – одиночные кресла в бизнес-классе с левой стороны салона. Кто там говорит, что одновременно прямой доступ к проходу и вид из окна возможен только в Qsuite? 😉

С другой стороны, расстояние между креслами в бизнес-классе на Embraer заметно уступает Boeing 737.

Для контекста, вот как выглядит эконом-класс на Embraer.

Salon Premier в MEX

Давным-давно я также делал обзоры бизнес-лаунжей Aeromexico в Мехико: вот один, а вот второй. В аэропорту Мехико нет “чистой зоны”, так что соответствующие пассажиры могут воспользоваться любым из них независимо от того, летят ли они международным или внутренним рейсом.

(Политика доступа в лаунжи при внутренних полётах с авиакомпаниями SkyTeam – мистика; пора бы посвятить этой теме отдельную статью. Формально, я не имею доступ в лаунж, если маршрут не включает международного сегмента. Раньше Aeromexico уже отказывала мне в доступе при аналогичных маршрутах. Но в этот раз меня пустили, а в бортовом журнале Aeromexico я прочитал, что доступ в лаунж – официальный бенефит при полёте в бизнес-классе.)

Лаунжи Aeromexico никогда не славились гастрономическим ассортиментом, но в эпоху пандемии он совсем сдулся.

Теперь в буфете есть только орешки, семечки и печенюги (те же самые, что дают на борту в бизнес-классе).

Справедливости ради, это еще не всё. С помощью QR-кода можно открыть меню, которое включает множество полноценных платных блюд и несколько бесплатных закусок.

Например, на завтрак можно попросить фрукты с йогуртом, Kellogs, вафлю, тортилью с ветчиной и сыром и маффин.

Вот выдержки из бесплатного меню.

Я хотел сожрать маффин, но его не было. Мне принесли sincronizada и вафлю. 

Кофе от Punta del Cielo как был, так и остаётся отвратительным. Причём это ни в коем случае не критика Punta del Cielo – одной из лучших мексиканских сетевых кофеен. Уж не знаю, что происходит с этим кофе в лаунжах Aeromexico…

Бизнес-класс Aeromexico из MEX в PVR

Посадка была запланирована на 10:15, с самого дальнего гейта в левом конкорсе терминала.

Когда я подошел, у гейта почти не было народу. Я уж даже подумал, что посадка началась раньше срока. Но нет, оказалось, что мне просто выпал почти пустой рейс.

Это при том, что за все время пандемии полёты по Мексике не были связаны с какими бы то ни было ограничениями, и – по отзывам коллег – самолёты летали полными (как и в России).

В 10:20 началась посадка, с пассажиров бизнес-класса и статусников SkyTeam.

Aeromexico AM332
Мехико (MEX) – Пуэрто-Вальярта (PVR)
Отправление: 10:45
Прибытие: 12:24
Продолжительность: 1 час 39 минут
Самолет: Boeing 737
Место: 3F (бизнес-класс)

Кабина бизнес-класса на новеньком Boeing 737 состоит из четырех рядов в конфигурации 2-2.

Как же отрадно видеть, что – в отличие от европейских авиакомпаний – Aeromexico предлагает полноценный бизнес-класс на всех без исключения самолётах, выполняющих даже самые короткие рейсы по стране.

На Boeing 737 MAX – впечатляющее количество места для ног. Если на каком-то маршруте есть выбор между Embraer и 737, я бы однозначно выбрал последний!

Угол наклона кресла на 737 также выигрывает по сравнению с Embraer.

Давайте посмотрим на детали кресла.

В разделитель между креслами встроены обеденные столики; здесь же есть место, куда можно поставить напиток или положить мелкие предметы.

Во внутреннюю часть встроены пульт управления системой развлечений и кнопки управления наклоном кресла.

Электрические розетки есть внизу, в торцевой части.

В спинке впереди стоящего кресла встроен экран индивидуальной системы IFE, а под ним есть порт USB и вход для наушников.

К слову, Aeromexico не выдаёт наушники, так что надо запастись своими.

Что касается других аксессуаров, то на некоторых сиденьях лежали тонкие одеяла, упакованные в полиэтилен. Они могут пригодиться, если в самолёте сильно врубят кондиционер (к сожалению, это частенько случается на рейсах Aeromexico). К слову, в кабине есть индивидуальные вентиляторы.

В кармашке был бортовой журнал; редкость в вайрусные времена!

Что ж, новенький самолёт, комфортное кресло и чистый салон – чего еще желать на коротком рейсе? Ну… если только сервиса.

Во время посадки мне предложили воду в пластиковом стаканчике – единственный вариант приветственного напитка. Для контекста, на [чуть более длинном] рейсе из Мериды перед вылетом также предлагали апельсиновый сок.

Помимо меня, к концу посадки в кабине бизнес-класса оказалось еще три человека.

Капитан поприветствовал пассажиров по громкой связи: время в пути должно было составить 1 час 15 минут, а в Пуэрто-Вальярте нас ожидали комфортные 29 градусов. По сравнению с Меридой, в которой я варился на протяжении трех недель, почти что прохлада!

На пути к ВПП, помимо стандартного набора самолётиков Aeromexico, я заметил вот такую забавную военную хреновину. Она тоже ждала очереди на взлет.

В 11:05 мы получили разрешение на взлёт с полосы 23R, и после очень долгого разгона поднялись в воздух.

Во время набора высоты в восточном направлении с моей стороны открывались виды на озеро Nabor Carrillo, а затем мы совершили разворот и пролетели прямо над аэропортом.

В утренние часы единственным широкофюзеляжником в MEX был Airbus A350 испанской Iberia, который ждал вылета в Мадрид около полудня.

Когда авиаэкскурсия над Мехико закончилась, я поигрался с системой развлечений. Экран был отличного качества: четкое разрешение и резвое управление.

Насколько я понимаю, ассортимент фильмов, музыки и игр был таким же, как на Boeing 787: нормальным, но не выдающимся.

На Boeing 737, мексиканцы предлагают бортовой интернет от провайдера GoGo. В отличие от Embraer, речь идет о полноценном интернете, а не только о стриминге.

Вот какими были пакеты:

  • Messaging – бесплатно;
  • 1 час браузинга – 115 MXN;
  • браузинг на весь полёт – 190 MXN;
  • 1 час стриминга – 190 MXN;
  • стриминг на весь полёт – 325 MXN;
  • All Day Pass – 495 MXN$ (это удобный вариант, если у вас запланирован стыковочный полёт).

Если у вас есть подписка на GoGo от Delta (партнера Aeromexico), то вы можете воспользоваться ей.

Через 15 минут после взлёта начался сервис. Бортпроводник прошёлся по салону с канистрой санитайзера и спросил о предпочтении напитков. Я попросил белого вина и воды.

Раздав заказанные напитки, бортпроводник прошёлся по салону с корзиной снэков. В бизнес-классе, Aeromexico предлагает чипсы, орешки, печенье, но никакой полноценной еды.

Окей, наверное, на коротком рейсе этого достаточно. Но надо помнить, что полноценного бесплатного корма нет и в лаунже. Если у человека запланировано два двухчасовых рейса с двухчасовой стыковкой в Мехико, то речь идет о полдня без нормального питания. Не думаю, что это приемлемо для бизнес-класса.

Более того, если уж дело ограничивается снэками, то можно хотя бы выдавать нечто без избытка калорий, сахара и жиров?

#healthydiet, бля.

Так или иначе, вино было неплохим, и бортпроводники следили за тем, чтобы мой пластиковый стаканчик не пустовал.

Отношение к маскам было более чем расслабленным. Окей, после выдачи снэков по громкой связи делают объявление: питание завершено – наденьте маски. Но на деле, за все полёты с Aeromexico меня ни разу не потревожили.

В оставшееся время, мы мило побеседовали с сидевшими через проход от меня канадцами. В какой-то момент они, увидев, что я делаю фотографии, спросили, не блоггер ли я и не пишу ли я обзор. У них произошел инцидент с Aeromexico, и они захотели через меня придать ему огласку 😉

Я выслушал их историю и, честно говоря, не разделил их бурного негодования. Канадцы пропустили стыковку, и перебронировав их на следующий рейс, Aeromexico заставила их повторно заплатить комиссию за перевозку собаки. То есть, конечно, это не хорошо, но что уж тут психовать? Наверняка, деньги можно будет вернуть, обратившись в саппорт (каким бы хреновым он ни был). Короче говоря, я посочувствовал чувакам, но сказал, что, по сравнению с Copa Airlines, Aeromexico – отличная авиакомпания.

Вскоре мы начали снижение по направлению к Пуэрто-Вальярте, пролетая над местными горами.

При подлёте нас застала небольшая болтанка, и в 12:12 мы приземлились в местном аэропорту.

Итог

Это был приятный полёт в бизнес-классе Aeromexico: новый самолёт, чистая кабина, индивидуальная система развлечений, бортовой интернет, винишко, никакого мозгоёбства с масками. Я частенько критикую латиноамериканские авиакомпании (по делу!), но в этот раз всё было корректно.

Единственная претензия – к кейтерингу. Мусорные снэки буквально кричат о том, как они вредны для здоровья. Это даже не говоря о том, что снэки в бизнес-классе ничем не отличаются от эконома.