Обзор: GRU Lounge, Сан-Паулу
Первый red-eye за год, и чё-то я больше не хочу
Обзор: Copa Airlines, бизнес-класс (737 MAX), Сан-Паулу – Панама
Обзор: Residence Inn, Канкун
Обзор: Canopy by Hilton La Isla, Канкун
Обзор: Renaissance Resort & Marina, Канкун
Обзор: Hotel La Semilla, Плайя-дель-Кармен
Обзор: Thompson Main House, Плайя-дель-Кармен
Обзор: Westin, Косумель
Обзор: Presidente InterContinental, Косумель
Обзор: The Fives Downtown, Плайя-дель-Кармен
Обзор: Residence Inn, Мерида
Обзор: Courtyard Downtown, Мерида
Обзор: Hyatt Regency, Мерида
Обзор: Hilton Garden Inn, Мерида
Обзор: Hacienda San Jose, Luxury Collection
Обзор: Aeromexico, бизнес-класс (737), Мехико – Пуэрто-Вальярта
Обзор: Sheraton Buganvilias, Пуэрто-Вальярта
Обзор: Westin, Пуэрто-Вальярта
Обзор: Conrad Punta de Mita
Обзор: Hyatt Regency, Мехико
Обзор: Sofitel Reforma, Мехико
Обзор: Hyatt House Santa Fe, Мехико
Обзор: Hilton Santa Fe, Мехико
Обзор: St. Regis, Мехико

Для возвращения из Мексики, на сей раз я выбрал первый класс Air France.

Бронирование La Premiere

La Premiere – один из самых труднодоступных для бронирования премиум-продуктов в отрасли. Хороший вариант, которым воспользовался я – покупка премиального билета в бизнес-класс и денежный апгрейд во время онлайн-регистрации.

В итоге, полёт обошелся мне в 53 000 миль Flying Blue + 1 393 EUR, при этом денежный апгрейд принес возврат в размере 8 183 миль Flying Blue.

Чтобы не повторяться, я подробно рассказывал о нюансах апгрейда в La Premiere в отдельной статье.

Лаунж в MEX

Ожидание в аэропорту Мехико (одном из самых отвратительных в мире) – унылое мероприятие; я приехал за два часа до вылета. Для пассажиров La Premiere предусмотрена выделенная стойка регистрации, но на ней регистрировали пассажиров из другой очереди, так что мне пришлось подождать пару минут.

Выдав мне посадочные талоны, приветливый сотрудник предложил проводить меня через досмотр безопасности в лаунж. Air France начинает “первоклассный” экспириенс уже с момента регистрации; это выгодно отличает французов в отличных от хаба аэропортах, например, от Lufthansa.

Air France, как и другие авиакомпании SkyTeam, вылетающие из 1-го терминала, использует для своих пассажиров лаунж Grand Lounge Elite. Он расположен на первом этаже сразу после контроля безопасности. Я уже делал его подробный обзор.

Для пассажиров La Premiere в лаунже выделены отдельные загончики.

Как видите, это совсем не лухари… но, опять же, по крайней мере французы, в отличие от других авиакомпаний, позаботились о приватности своих самых ценных пассажиров.

Самый просторный отсек уже был занят другим человеком. Вот что досталось мне.

В комнатке было кресло с миниатюрным столиком на подлокотнике, массажное кресло и личный гардероб.

Чтобы куда-то можно было примостить личные вещи, на стенке гардероба были две небольшие поверхности. На одной из них стоял грязный стакан; вот чего стоят обещания дезинфекции.

Интернет работал слабовато, а электрические розетки были спрятаны за массажным креслом.

Сотрудник сразу принес мне меню с напитками и легкими закусками. Я попросил бокал шампанского Blanc de Blancs, но его не оказалось в наличии. Также в наличии не было двух блюд из шести перечисленных в меню.

Пришлось довольствоваться розовым Moet. К нему полагались орешки.

Я не стал заказывать еду, поскольку уже имел опыт пищевого отравления в этом лаунже несколько лет назад. Да и не хотелось перебивать аппетит перед ужином на борту (ожидания были высокими).

Сотрудник спросил, на какое время я предпочитаю заказать “трансфер” к гейту. Я сказал, что хочу быть на борту первым, и тот ответил, что заберет меня в 18:40. Действительно, к этому времени мой багги был готов.

Обслуживание Air France на земле заслуживает самых добрых слов. Только добравшись до гейта, я поймал себя на мысли, что ни разу за всё время в аэропорту даже не взглянул на табло. Благодаря усилиям сотрудников, пассажир не должен думать ни о номере гейта, ни о времени отправления. Зачёт!

Мой рейс в Париж отправлялся с гейта 34, одного из самых дальних в терминале. Аэропорт Мехико неудачно спроектирован для тех, кто любит глазеть на самолёты; но через решетку все-таки можно было разглядеть мой ждущий у гейта Boeing 777-300ER в ливрее SkyTeam.

Минут через пять была объявлена посадка, и меня первым пригласили на борт.

Обзор La Premiere

При входе на борт, пожилой мужчина указал мне путь налево, но в самой кабине первого класса меня никто не встречал. Что ж, у меня было время, чтобы в одиночестве насладиться этой красотой.

То есть, конечно же, в отрасли есть премиум-кабины, в которых больше блеска или больше яркости, но La Premiere – это гениальность в простоте.

Первый класс на борту Boeing 777-300ER состоит всего из четырех мест в конфигурации 1-2-1. Air France не пошла на поводу отрасли, которая стремится заключить премиум-пассажиров в коробку с дверьми. Вместо этого, за приватность отвечают шторы.

Гениальное решение! С одной стороны, речь идет о полностью закрытых сьютах, с другой – без упора на клаустрофобию. Даже с закрытыми шторами, пространство выглядит… что ли, более воздушным, чем “коробка”.

Важно и то, что центральный блок из двух кресел можно закрыть сбоку, но оставить полностью открытым посередине. В сьютах многих других авиакомпаний, этому часто мешает фиксированная перегородка. Наверняка, такой дизайн оценят путешествующие вдвоем.

Я выбрал себе место 1L, с правой стороны кабины.

На этой фотографии хорошо видно, сколько пространства предлагает кресло La Premiere. Целых четыре иллюминатора!

Со стороны прохода, можно было поднять перегородку, чтобы защититься от взглядов соседнего пассажира, если не хочется закрывать шторку.

Справа была изящная лампа.

В ногах – оттоманка, которую при желании можно использовать как сиденье для второго пасажира (хотя Air France, в отличие от некоторых других авиакомпаний, не предполагает возможности совместной трапезы).

Под оттоманкой был выдвижной ящик, который можно использовать для хранения обуви. В нем меня ждали тапки и легкое красное одеяло.

Экран системы развлечений на стенке был большим и с отличным разрешением.

В панели вдоль окон было несколько отделений для вещей.

На ближнем ко мне, рядом с лампой, стоял поднос с бутылкой воды Evian, стаканом и вайрусным набором с маской и влажной салфеткой. Чтобы открыть крышку отделения и достать/положить вещи или зарядить гаджет, нужно было убирать поднос; это редкое критическое замечание к функциональности кабины.

В самом отделении были кнопки управления положением кресла (базовые кнопки доступны и на поверхности панели, без необходимости открывать крышку), пульт IFE, розетки и порты, а также наушники.

Чуть дальше – небольшое квадратное углубление; сюда можно положить, например, телефон или камеру, чтобы они не скатились во время взлета или посадки.

Затем – отделение с механизмом обеденного стола.

Сам стол представляет собой единую массивную поверхность.

И в конце – глубокое отделение для личных вещей, еще с одной электрической розеткой.

Завершая рассказ о hardware, стоит упомянуть, что в первом классе Air France нет индивидуальных вентиляторов. Те, кто любят спать под кондиционером, будут не в восторге.

Если говорить об “аксессуарах”, которые уже ждут каждого пассажира на сиденье, то вот они еще раз в укрупненном формате: подушка, одеяло, тапки с носками и рожком. Всё остальное выдавали бортпроводники перед взлетом.

Пока суд да дело, через пару минут после того, как я зашел на борт, в кабине появилась старушка-пёрсер (с не натянутой на носик масочкой – vive la france!) и поздоровалась со мной. Правда, не по имени. Ничё. Лучше пусть не обращаются по имени; главное, чтоб без масочного фашизма.

Она спросила, на каком языке лучше ко мне обращаться, и предложила бокал шампанского. А то!

Шампанское налили не при мне, а на бортовой кухне. Это, конечно, невообразимый ляп для первого класса.

К шампанскому не полагалось закусок; но в “приветственном наборе” была упаковка орехов. Некоторые другие авиакомпании в первом классе предлагают полноценный amuse bouche… ну, по крайней мере, предлагали до пандемии.

Затем настал черёд “подарков”.

Старушка спросила, какой размер пижамы я предпочитаю, и мы сошлись на L.

Следующим коном мне вручили дорожный набор в твердом чехле с логотипом Air France.

Содержимое было адекватным, но не выдающимся. Справедливости ради, набор с зубной щеткой и пастой и некоторые другие вещи (который обычно кладут в дорожный набор) лежат в туалетах.

Наконец, мне выдали меню в очаровательной красной обложке. Красный цвет – фирменное яркое вкрапление в строгий формат La Premiere.

Долгое время я был единственным пассажиром в кабине, но в какой-то момент подоспело еще два пожилых человека. Думаю, что это был апгрейд в последний момент для non-rev (сотрудников авиакомпании или членов их семей). Во-первых, за несколько часов до вылета, к продаже предлагались все три свободных места в La Premiere. Во-вторых, бортпроводницы общались с этими двумя пассажирами менее формально, чем со мной.

Помимо дружеской болтовни с non-revs, бортпроводницы болтали друг с другом на бортовой кухне, вместо того чтобы предложить мне вторую порцию шампанского. Пришлось просить самому.

В какой-то момент по громкой связи к пассажирам обратился капитан с общими приветственными словами и славным акцентом: уи уилл би реди ин тен минют.

В 19:35 на экранах включили шикарное новое видео безопасности Air France.

Сразу после завершения видео, мы отчалили от гейта и вырулили в направлении полосы 5R. За окном был чудесный закат. Улетать из Мексики – всегда эмоционально; как же иначе, когда покидаешь один свой дом, и летишь в другой… Одиннадцать часов, чтобы подумать о своем месте в этом мире.

В 19:50 мы совершили корявый взлет. Еще одно замечание к сервису в первом классе: бортпроводницы забрали бокалы для шампанского, но не забрали стеклянные стаканы для воды (не только у меня, но и у других пассажиров).

В тот момент уже не оставалось сомнений, что обслуживание будет средненьким.

Во время взлета, я поигрался с иллюминаторами. Они закрываются двойными механическими шторками: сначала полутьма, а затем – полная темнота.

Через три минуты после взлета пёрсер полностью закрыла шторку у центрального блока кресел. Я попросил, чтобы мою шторку закрыли только наполовину.

Пока не начался сервис, я навестил туалет. Пёрсер (без маски!) приоткрыла мне дверцу.

Помимо зубных наборов и косметики, в туалете были ватные диски и вода в бутылках. Это удобно; обычно приходится идти чистить зубы со своей бутылкой.

На протяжении полёта, туалет был чистым.

Через некоторое время начался сервис.

Молодая бортпроводница (в маске! woke!) взяла у меня заказ, присев на одно колено, и спросила, предпочитаю ли я ужин прямо сейчас или попозже. Я выбрал первый вариант.

Вот как выглядели меню и винная карта.

Затем старуха-пёрсер накрыла стол скатертью. От старухи вкусно пахло! Пожив в некоторых странах Латинской Америки (не буду уточнять, в каких), начинаешь ценить, когда от бабы вкусно пахнет!

Единственным вариантом аппетайзера был тартар из тунца в тайском стиле, канапэ с вяленой уткой, козий сыр, хамон Serrano и сушеные томаты.

Креативно, но посредственно по вкусу.

В сервировку стола входила хлебная корзина, оливковое масло, уксус (не бальзамический) и сливочное масло. Мелочь, но где блюдечко, куда наливать оливковое масло и макать хлеб?

Зато в La Premiere гениальные стаканы со скошенным верхом.

К началу ужина я снова попросил шампанское. Французы наливают Piper Heidsieck Rare Millesime 2006. Очень приличная шипучка!

Следующим блюдом был суп из сладкой кукурузы с лаймом. Опять же, посредственно.

Затем последовал стартер: утиный фуагра с кешью и желе из манго и шампанского. Ерунда.

На главное блюдо я выбрал телячью котлетку с соусом из кальвадоса, цуккини, сладкой кукурузой, картофельным гратеном, томатами на гриле и луком.

Снаружи выглядело неплохо…

…но внутри – пф. Если бы я ел с закрытыми глазами, то подумал бы, что речь идет о свинине. Уж не знаю, что там творят с коровой мексиканские кейтереры.

К мясу полагался полноценный салат. Его можно составлять по желанию из десяти различных ингредиентов, и заправлять его нужно самостоятельно. Зачёт.

Начиная с горячего блюда, я перешел на красненький Saint-Emilion, который оказался отличным.

В начале завершения ужина мне предложили сырную тарелку. Я был сыт, так что попросил только один кусок твердого сыра и виноград.

Наконец, на десерт я попросил шоколадно-орехово-банановый тортик с фруктами, который запил бренди eau de vie и эспрессо. Ко всему этому полагалась еще шоколадка, до кучи.

Такой вот ужин.

Начнем с хорошего. Трапеза была полноценной, без всяких скидок на пандемию. Презентация была изящной и стопроцентно ресторанной. Сервис был хорошим… на уровне бизнес-класса: вино наливали не в бортовой кухне, а у моего места, темп подачи блюд был адекватным.

К сожалению, качество корма откровенно разочаровало. С одной стороны, мне хочется войти в положение Air France. Мне неизвестна авиакомпания, которая качественно кормила бы с вылетом из Мехико. Местные кейтереры – дерьмо. С другой стороны, это вряд ли может быть оправданием для первого класса.

Окей, уж в самом крайнем случае, если по каким-то причинам кейтеринговую компанию невозможно поменять, Air France должна брать из Парижа некоторые продукты на обратную ходку: как насчет дополнительных баночек с икрой, или французского масла, или французской выпечки? По моему опыту, прелесть кейтеринга Air France – в том, что на борту вкусна каждая хуёвина – например, сливочное масло. Собственно говоря, это справедливо для Франции в целом. Только французы умеют превращать банальность в гениальность. Заменять французские продукты на мексиканский ширпотреб – не лучшая идея.

Короче говоря, надеюсь, что мой экспириенс – не правило, а исключение для La Premiere, которое связано с вылетом из Мехико. Но…

После ужина мы попали в болтанку, и бортпроводница сказала, что приготовит мне кровать сразу по ее окончании, если я этого хочу. Тем временем, я поигрался с системой развлечений.

Выбор фильмов и музыки был довольно хорошим (за наличие Marc Lavoine можно простить многое), а управление – резвым. Если что, экран является сенсорным, хотя дотянуться до него рукой, сидя в кресле, невозможно.

Здорово, что картой полётов можно было полностью управлять с пульта: крутить, вертеть, зумить.

Но главная прелесть La Premiere – бесплатный WiFi без ограничений по трафику. В те моменты, когда я входил в Интернет, скорость была очень хорошей. Респект!

Для пассажиров в экономе и в бизнесе, тарифы составляют 8 EUR за час или 30 EUR за весь полёт, без ограничения по трафику.

Когда болтанка закончилась, мне соорудили кроватку, и спросили, когда разбудить к завтраку. Я попросил разбудить меня за два часа до прилета в Париж.

Кровать La Premiere – одно из лучших лежбищ среди всех мировых премиум-продуктов: отличная длина, которая устроит самых высоких пассажиров, толстенький матрас, полноценное постельное белье с элегантным логотипом Air France. Лично мне понравилось, что в кабине было тепло (но, опять же, наверняка многие предпочли бы иметь индивидуальный вентилятор в потолке).

Когда я уснул, до Парижа оставалось 6 часов; сон получился коротким. Поэтому, когда меня по моей просьбе разбудили, я решил поваляться еще часок.

Наконец, за один час до приземления я попросил завтрак. Не потому, что был голодным, а исключительно в целях обзора.

В качестве основного блюда можно было выбрать мексиканский омлет или блинчики с клюквой, клубникой и грецкими орехами.

Я взял блинчики; они оказались отвратительными, и я отправил их назад.

Фрукты были неспелыми. Ну, оправданием плохому манго может быть несезон для этого фрукта в Мексике, но остальное…

Булочки тоже были ужасными. Вот где их берет Air France? Например, вполне приличные булочки с шоколадом есть в одной из самых попсовых мексиканских булочных/кондитерских El Globo. Неужели даже это слишком дорого для местного кейтерера?

К завтраку я попросил чай, который изящно сервировали в чайнике.

После завтрака мне вручили еще одну шоколадку.

На сей раз, бортпроводницы проследили за тем, чтобы у пассажиров не оставалось стеклянной посуды на время приземления. А вот шторки не раздвинули полностью; то ли забыли, то ли на время приземления такого требования нет.

Вскоре мы начали снижение.

Пёрсер попрощалась с пассажирами и поблагодарила их за полёт: присев на одно колено перед мужиком в 1С, и не присев передо мной 😉

В 13:08 мы приземлились в Париже, на полосе 8L. Я был приятно удивлен, что парижский аэропорт не так пуст, как я ожидал: в нем стояли самолётики Korean Air, Etihad, Air India, Delta…

По громкой связи объявили, что высадка будет осуществляться по рядам, и попросили не оставлять использованные масочки на кресле. Ебучие времена!

Итог

Судя по этому полёту, Air France La Premiere едва ли войдет в мой топ-список премиум-продуктов.

Окей, начнем с плюсов. Обслуживание на земле в Мехико (и потом в Париже) было безупречным. Визуально, кабина La Premiere – настоящая отрада. Кресло было комфортным во всех положениях. Бесплатный и быстрый WiFi – блеск. Презентация ужина и завтрака была ресторанной. Я не заметил никаких урезаний сервиса под предлогом вайруса.

Теперь минусы. Кейтеринг не имел ничего общего с уровнем первого класса (это позорище даже для бизнес-класса). Если лучшим из ужина блюдом оказывается салат, то… Сервис был нормальным, но – опять же – в первом классе ожидаешь большего.

Штука в том, что бизнес-класс Air France – шикарный продукт. Чтобы дифференцировать La Premiere, нужно постараться. В данном случае, я не увидел причин, по которым имеет смысл переплачивать за La Premiere, причем довольно внушительную сумму.

Если кто-то летал в La Premiere, какие впечатления?