AAdvantage – одна из самых стабильных программ лояльности на рынке. И с тех пор, как американцы перестали бомбардировать нас распродажами миль с бонусом, о ней перестали активно говорить.

Думаю, пока AAdvantage не подверглась девальвации (надеюсь, этого не произойдет в обозримом будущем), имеет смысл рассказать о лучших способах применения миль в этой программе.

Основы AAdvantage

American Airlines входит в международный альянс oneworld, то есть мили AAdvantage можно – помимо самой American Airlines – тратить на полёты с Alaska Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Fiji Airways, Finnair, Iberia, JAL, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Royal Jordanian и SriLankan. К сожалению, oneworld и российская S7 Airlines приостановили отношения, так что авиосы нельзя потратить на полёты с S7. Более того, американцы не позволяют бронировать премии из России и в Россию, вне зависимости от авиакомпании.

Кроме того, у American Airlines есть ценные партнерства с другими внеальянсными авиакомпаниями: Air Tahiti Nui, Cape Air, China Southern, Etihad, GOL, Hawaiian Airlines, JetBlue, Silver Airways. Все партнерские премии бронируются прямо на сайте aa.com, за исключением премий China Southern.

Расценки

AAdvantage использует две таблицы расценок и две системы ценообразования.

Первая применима к рейсам самой American Airlines. Программа публикует лишь начальные расценки. В зависимости от направления и даты, расценки могут быть как выше, так и ниже. Откровенно говоря, приведенная таблица ниже – фуфло, которое едва ли можно использовать в качестве отправной точки.

С недавних пор, AAdvantage предлагает скидку для премий round-trip. В некоторых случаях. И это не точно 😉

Вторая таблица применяется к oneworld и другим внеальянсным партнерам. В ней используются фиксированные цены. Например, вот сколько стоят премии из Европы.

Обратите внимание, что особые расценки действуют внутри некоторых стран и регионов. Например, перелеты внутри Испании, Финляндии или Марокко имеют особые цены, а не тарифицируются по расценкам Европа-Европа.

Правила построения маршрута

AAdvantage использует зональную систему расценок.

Давайте сначала посмотрим на то, какие страны у AAdvantage относятся к каким регионам.

  • США (кроме Аляски и Гавайев) и Канада
  • Аляска
  • Гавайи
  • Мексика
  • Европа: Албания, Армения, Австрия, Азербайджан, Беларусь, Бельгия, Босния и Герцеговина, Болгария, Канарские острова, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Грузия, Германия, Гибралтар, Греция, Гренландия, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Молдова, Черногория, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Россия, Сербия, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Турция, Украина, Великобритания
  • Ближний Восток: Бахрейн, Египет, Иран, Ирак, Израиль, Иордания, Кувейт, Ливан, Оман, Катар, Саудовская Аравия, ОАЭ
  • Регион Индии: Бангладеш, Индия, Казахстан, Мальдивы, Непал, Пакистан, Шри-Ланка, Туркменистан, Узбекистан
  • Африка: Алжир, Ангола, Бенин, Ботсвана, Буркина-Фасо, Бурунди, Камерун, Кабо-Верде, Центральноафриканская Республика, Чад, Демократическая Республика Конго, Экваториальная Гвинея, Эритрея, Эфиопия, Габон, Гамбия, Гана, Гвинея, Гвинея-Биссау, Кот-д’Ивуар, Кения, Лесото, Либерия, Ливия, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Маврикий, Мелилья, Марокко, Мозамбик, Намибия, Нигер, Нигерия, Республика Конго, Реюньон, Руанда, Сенегал, Сейшельские Острова, Сьерра-Леоне, Сомали, Южная Африка, Судан, Свазиленд, Танзания, Того, Тунис, Уганда, Замбия, Зимбабве
  • Центральная Америка: Белиз, Коста-Рика, Сальвадор, Гватемала, Гондурас, Никарагуа, Панама
  • Карибы: Ангилья, Антигуа и Барбуда, Аруба, Багамские острова, Барбадос, Бермудские острова, Американские Виргинские острова, Британские Виргинские острова, Каймановы острова, Кюрасао, Доминика, Доминиканская Республика, Гренада, Гваделупа, Гаити, Ямайка, Мартиника, Пуэрто-Рико, Сент-Китс / Невис, Сент-Люсия, Сен-Мартен, Тринидад и Тобаго, Острова Теркс / Кайкос
  • Южная Америка 1: Боливия, Эквадор, Перу, Колумбия, Манаус (Бразилия)
  • Южная Америка 2: Аргентина, Бразилия (кроме Манауса), Чили, Парагвай, Уругвай, Венесуэла, Фолклендские острова
  • Азия 1: Япония, Корея
  • Азия 2: Бруней, Камбоджа, Китай, Гонконг, Индонезия, Малайзия, Мьянма, Филиппины, Сингапур, Тайвань, Таиланд, Вьетнам
  • Тихоокеанский регион: Австралия, Фиджи, Французская Полинезия, Новая Каледония, Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея, Палау, Тонга, Вануату, Тувалу, Американское Самоа, Соломоновы острова, Гуам, Кирибати

В качестве общего правила, путешествие из одного региона в другой не может проходить с пересадкой в третьем. Например, правила запрещают лететь из Южной Америки 2 в Европу через Африку (эх!). Даже если вы найдете доступность на соответствующие рейсы, билеты не смогут быть выписаны за указанную в таблице цену, а будут пересчитаны посегментно. Но есть исключения:

  • Европа – Африка/Азия 2: можно лететь через Доху и Абу-Даби (пересадки возможны только при полете с Qatar Airways и Etihad, соответственно)
  • Европа – Азия 1: можно лететь через Доху и Абу-Даби (пересадки возможны только при полете с Qatar Airways и Etihad) или через Азию 2 (любыми авиакомпаниями)
  • Европа – Тихоокеанский регион: можно лететь через Доху и Абу-Даби (пересадки возможны только при полете с Qatar Airways и Etihad) или через Азию1/Азию 2 (любыми авиакомпаниями)
  • Азия 1 – Регион Индии/Ближний Восток/Тихоокеанский регион: можно лететь через Азию 2
  • Азия 1 – Африка: можно лететь через Доху и Абу-Даби (пересадки возможны только при полете с Qatar Airways и Etihad) или через Азию 2 (любыми авиакомпаниями)
  • Азия 2 – Африка: можно лететь через Доху и Абу-Даби (пересадки возможны только при полете с Qatar Airways и Etihad)
  • Тихоокеанский регион – Африка: можно лететь через Абу-Даби (пересадки возможны только при полете с Etihad)
  • США/Канада/Мексика/Карибы – Ближний Восток: можно лететь через Европу
  • США/Канада/Мексика/Карибы – Регион Индии: можно лететь через Гонконг (пересадки возможны только при полете с Cathay Pacific), Европу и Ближний Восток (любыми авиакомпаниями)
  • США/Канада/Мексика/Карибы – Африка: можно лететь через Доху и Абу-Даби (пересадки возможны только при полете с Qatar Airways и Etihad) или через Европу (любыми авиакомпаниями)
  • США/Канада/Мексика/Карибы – Азия 2: можно лететь через Азию 1
  • Центральная Америка/Южная Америка 1 – Африка/Ближний Восток/Регион Индии: можно лететь через Европу
  • Центральная Америка/Южная Америка 1 – Тихоокеанский регион: можно лететь через Южную Америку 2
  • Южная Америка 2 – Ближний Восток/Регион Индии: можно лететь через Европу
  • Южная Америка 2 – Африка: можно лететь через Доху (пересадки возможны только при полете с Qatar Airways) и через Европу (любыми авиакомпаниями)

Все эти правила и исключения на первый взгляд могут выглядеть сурово, но на деле они лишь ограничивают необязательное “удлинение” маршрутов… которое мы порой так любим в нашем хобби.

Но это еще не все ограничения.

AAdvantage обязывает лететь максимально прямым маршрутом, при этом фактическое расстояние между городами не должно превышать 25% от maximum permitted mileage. Отчасти, одно противоречит другому. Превышение на 25% – это уже довольно щедро, но, вероятно, придется убедить агента, что “кривой” маршрут вызван какими-то объективными соображениями, а не желанием провести побольше времени в воздухе. Так или иначе, за все годы участия в AAdvantage я ни разу не сталкивался с необходимостью обходить это ограничение, так как его автоматически пресекают запреты транзита через третий регион.

Наконец, еще одно важное условие: тариф между интересующими вас городами должен быть опубликован и доступен к продаже. Например, если вы хотите скомбинировать рейсы Cathay Pacific и Etihad, которые отвечают всем указанным выше требованиям, но не продаются единым билетом, вам не удастся купить перелет и за мили.

Налоги и сборы

Одно из главных преимуществ AAdvantage – отсутствие топливных сборов. Не припомню, чтобы мне пришлось заплатить за премиальный билет больше 100 USD, в дополнение к милям. В чём в чём, а в этом американские программы – молодцы!

Единственное исключение – это British Airways. Для примера, сборы на перелете из Дубая в Лондон в один конец в бизнес-классе British Airways составляют 350 USD (и почти в два раза выше в обратном направлении, спасибо Air Passenger Duty).

Также слегка выше обычного – сборы для премий Iberia. Например, в бизнес-классе из Мадрида в Мехико – 160 USD. Но это можно пережить.

Стоповеры

AAdvantage не разрешает делать бесплатные стоповеры – ни на премиальных билетах в один конец, ни на билетах туда-обратно.

Внесение изменений/отмена

В этом отношении, AAdvantage – одна из самых щедрых программ в отрасли. Она не взимает сборы за изменение и отмену премиальных билетов. Вообще никаких!

Меня иногда спрашивают, как с наименьшими издержками купить билет в иммиграционных целях: например, при подаче на визу или для демонстрации обратного билета сотрудникам авиакомпании в аэропорту. Так вот, ответ: мили AAdvantage.

Лучшие способы применения миль

Теперь, когда мы разобрались с базовыми моментами, перейдем непосредственно к самым интересным вариантам использования миль AAdvantage. Это ни в коем случае не исчерпывающий список, но он даст общее представление о возможностях программы.

Первый класс Etihad

Этихадовский The Apartment – один из лучших продуктов в коммерческой авиации. Огромный по площади приватный сьют, черная икорочка, душ в небесах… Ущипните меня: такой продукт можно приобрести всего за 62 500 миль + 32 USD!

The Apartment установлен только на Airbus A380. Эти самолёты скоро вернутся в строй и будут использоваться на рейсах в Лондон.

Бизнес-класс, Ближний Восток – Азия

Бизнес-класс между Азией (Азия 1 и Азия 2) и Ближним Востоком стоит всего 40 000 миль. Например, за эту сумму можно слетать с Qatar Airways из Дохи в Сингапур, SriLankan из Коломбо в Джакарту (через Коломбо), Etihad из Абу-Даби в Токио, Cathay Pacific из Дубая в Гонконг, или Royal Jordanian из Аммана в Бангкок.

Если вы выбираете Qatar Airways, то обратите внимание на такую хитрость. Некоторые перелеты в бизнес-классе по странам залива позиционируются у катарцев как первый класс (хотя фактически речь идет об обычном бизнесе), а значит дают доступ в лаунж Al Safwa. Для примера: добавьте к перелету из Токио в Доху сегмент из Дохи в Дубай. Даже если вы не собираетесь лететь туда.

Первый класс JAL

Один из лучших в мире продуктов, первый класс JAL, на пути из Японии в США стоит 80 000 миль, а в Европу – 90 000 миль. Сборы составляют около 50 USD.

Забавный факт: на рейсах из Токио в Лос-Анджелес вы можете выбирать между первым классом JAL за 80 тыщ миль, или бизнес-классом American Airlines за 300-400 тыщ миль. Сложный выбор 😉

Эконом-класс, Южная Америка

В лице LATAM, AAdvantage потеряла крутого партнёра. Но свято место пусто не бывает. GOL – тоже достойный партнёр в Латинской Америке, пусть и не имеющий охвата от Мехико до острова Пасхи. Если будете браузить цены на полёт, например, между Рио-де-Жанейро и Росарио, то скажете спасибо, что премиальный билет GOL можно купить за 10 тыщ баллов и ~10 USD.

Вся маршрутная сеть GOL вписывается в диапазон от 7 500 до 12 500 миль за полёт в эконом-классе. На самолётах GOL, также есть премиум-эконом. Расценок на премии в премиум-экономе нет в таблице AAdvantage для соответствующих регионов, но на практике его можно забронировать: например, полёт между Бразилией и Аргентиной стоит 15 000 миль.

Эконом-класс, Тихоокеанский регион

Вот сколько стоят полёты в экзотическом Тихоокеанском регионе:

  • эконом-класс внутри Австралии стоит 10 000 миль, а бизнес-класс – 20 000 миль;
  • эконом-класс внутри Фиджи стоит 5 000 миль, а бизнес-класс – 10 000 миль;
  • эконом-класс между Австралией и Новой Зеландией стоит 15 000 миль, а бизнес-класс – 25 000 миль;
  • эконом-класс между Таити и островом Пасхи стоит 17 500 миль, а бизнес-класс – 30 000 миль.

Всё это благодаря партнерству с Qantas и Fiji Airways.

Бизнес-класс, Европа/США/ЮА – Африка

Бизнес-класс Qatar Airways или Etihad из Европы в Африку стоит 55 000 миль. Вся Африка считается единым регионом: ясно, что полёт из Мадрида в Тунис – не такая хорошая максимизация, как полёт из Дублина в Кейптаун.

Еще круче – бизнес-класс из США в Африку с пересадкой в Дохе. Такой маршрут обойдется в 75 000 миль.

Или бизнес-класс Qatar Airways из Сан-Паулу в Африку с пересадкой в Дохе за 97 500 миль.

Первый класс Cathay Pacific, Гонконг – Европа

За 90 000 миль, можно попробовать в деле эксклюзивный первый класс Cathay Pacific из Гонконга в Париж или Лондон. Насколько я понимаю, это единственные оставшиеся европейские маршруты Cathay Pacific на Boeing 777 с кабиной первого класса.

Имейте в виду, что премии Cathay Pacific выгоднее бронировать через программу Alaska Mileage Plan.

Итог

AAdvantage – стабильная, добротная программа для покупки партнерских премий. Да, в ней нет сумасшедших sweet spots; но адекватные расценки вкупе с отсутствие топливных сборов подкупают.

Среди других положительных аспектов программы: все премии на партнеров, кроме одного, бронируются онлайн, и не взимается штраф за отмену билетов и внесение изменений.

К сожалению, AAdvantage прекратила продавать мили по ценам, которые были нормой до пандемии. Если это позволяет программе сохранять нынешние расценки, то я не против.