Превью: потерянный месяц жизни в Америках
Обзор: Space Lounge, Москва (SVO)
Обзор: Air Serbia, бизнес-класс (А319), Москва — Белград
Обзор: Holiday Inn Express, Белград
Обзор: Air Serbia Premium Lounge, Белград
Обзор: Air Serbia, бизнес-класс (А330), Белград — Нью-Йорк
Обзор: Renaissance Concourse, Атланта
Радость авиагика: музей Delta в аэропорту Атланты
Обзор: Indigo Midtown, Атланта
Больше никогда в жизни: поездка на Greyhound по Америке
Обзор: Perry Lane, Саванна
Обзор: Cotton Sail, Саванна
Сюрприз: некоторые страны на таможне облагают налогом личную электронику
Обзор: Homewood Suites By Hilton, Леон
Обзор: Emiliano, Леон
Обзор: Aeromar Lounge, Мехико
Обзор: Holiday Inn Lima Airport, Лима
Обзор: Hilton Miraflores, Лима
Обзор: Sheraton, Лима
Обзор: Aloft Miraflores, Лима
Обзор: Copa Airlines, бизнес-класс (737), Лима — Панама
Обзор: Copa Airlines, бизнес-класс (737), Панама — Буэнос-Айрес
Обзор: GOL, премиум-эконом (737), Буэнос-Айрес — Сан-Паулу
Обзор: LATAM Lounge, Сан-Паулу
Обзор: LATAM, бизнес-класс (787), Сан-Паулу — Барселона
Обзор: Madrid Marriott Auditorium, Мадрид

После Буэнос-Айреса мне было пора возвращаться в Европу. Мой “основной” рейс вылетал из Сан-Паулу, и для позиционирования туда я выбрал эконом-класс GOL. Билет обошелся мне в 12 500 миль Delta SkyMiles и 69$. Это было намного выгоднее, чем покупать тот же самый билет за деньги, стоивший сумасшедшие 350$.

День начался со стресса. Когда я собирался ехать из отеля в аэропорт и вызвал Uber, у меня зависло приложение; я не мог ни отменить заказ, ни связаться с водителем. Это при том, что у меня и так-то не было большого запаса времени. Я попросил вызвать обычное такси на ресепшне, но оно всё не приезжало и не приезжало. Время поджимало, и мне пришлось схватить первое попавшееся такси на улице (не то что бы ни свет ни заря в воскресенье на улицах было много такси).

В итоге, когда я доехал до аэропорта, регистрация на мой рейс уже заканчивалась. Как назло, я не смог заранее зарегистрироваться на рейс GOL онлайн; еще бы пять минут опоздания, и весь мой стройный маршрут полетел бы к чертям.

Но по иронии, ситуация сыграла мне на руку. Мне сказали, что в эконом-классе мест больше не осталось, так что меня проапгрейдили в премиум-эконом.

Жизнь решила вернуть мне должок за даунгрейд у Copa? Окей, спасибки, конечно… но слышишь, жизнь, это неравнозначно!

Раз апгрейд, значит надо делать обзор!

GOL G37681
Буэнос-Айрес (EZE) – Сан-Паулу (GRU)
Отправление: 09:10
Прибытие: 12:00
Продолжительность: 2 часа 50 минут
Самолет: Boeing 737-800
Место: 2F (премиум-эконом)

На этом рейсе стоял (а потом и летел!) новенький, будто только что с фабрики, Boeing 737 с чертовски приятной цветовой гаммой салона.

У GOL нет кабины бизнес-класса; вместо этого, пять передних рядов называются премиум-экономом. На мой вкус, это честно и не создает ненужных ожиданий.

Между премиум-экономом и остальной части кабины нет шторки, но кресла и подголовники на первых рядах имеют оранжевую окантовку. По сути, это значит, что – в отличие от европейских авиакомпаний – у GOL фиксированная по размеру зона премиум-эконома.

Среднее кресло на передних рядах заблокировано; на нём пассажиров ждали одеяла и подушки.

Они были не премиальными, но – c’mon! – многие европейские авиакомпании не предлагают и такого.

Ширина сиденья была стандартной.

А вот расстояние для ног было, определённо, больше по сравнению с обычным экономом.

Даже на своем втором ряду я мог комфортно вытянуть ноги.

А уж на первом ряду места вообще завались!

Кроме того, в премиум-экономе кресла откидываются на 50% больше, чем в экономе.

Для пассажиров премиум-эконома также выделены отдельные багажные полки.

В спинке впереди стоящего кресла был кармашек для прессы и, насколько позволяет судить моя серость, держатель для айпада.

Между креслами, в торцевой части ближе к полу, были порты USB (4 группы на 3 кресла). К сожалению, на борту нового самолета не предусмотрено электрических розеток.

Мне приглянулась картинка бразильской фауны на передней стенки кабины. По-видимому, это эдакая “фишка” GOL – как портреты местных знаменитостей на хвостах самолетов Norwegian.

Во время посадки пассажирам выдали по бутылке воды и предложили приветственные напитки: сок, игристое или воду (в стакане).

Опять же, для контекста, пятизвездочная Lufthansa в евробизе не выдает напитки перед взлётом.

В 9:00 двери были закрыты; кабина эконом-класса была забита под завязку, а в премиум-экономе оставалось всего одно свободное место.

Обожаю взлёты, когда пилон начинает разгон, еще даже не полностью повернув на полосу. Лихо!

В первые моменты у меня из окна открывались отменные виды, но вскоре мы скрылись в облаках. Через 10 минут после взлета табло привязных ремней отключили. Бортпроводник объявил по громкой связи, что места в передней части кабины и у аварийных выходов – платные (ну, в данном случае вряд ли имело смысл напоминать об этом; почти всё было занято), а туалет в передней части кабины предназначен только для пассажиров премиум-эконома.

Вскоре начался сервис. Я не знал, чего ожидать от GOL, и оказался приятно удивлен.

Завтрак состоял на выбор из сэндвича с мясом и сыром, или с томатом и сыром. Я выбрал второй вариант. На подносе также была фруктовая тарелка.

Сэндвич был тёплым. Он слегка напомнил мне хрустящие разогретые панини, которые в лучшие времена выдавали в эконом-классе Turkish Airlines.

Из напитков я попросил апельсиновый сок и кофе, который был из порошка.

Что ж, конечно, это не гастрономические изыски, но сэндвич был нормальным. Возможно, дело в том, что несколько дней назад я имел шанс попробовать посмотреть на сэндвич в бизнес-классе Copa, после которого что угодно покажется прекрасным.

Сервис со стороны взрослого бортпроводника по имени Роберто Карлос был приятным и проактивным. На протяжении полета мне регулярно предлагали напитки.

Чтобы прояснить для себя и для вас ситуацию с кормом у GOL, я полистал бортовой журнал. В нем написано, что на международных рейсах длиннее 5 часов в премиум-экономе предлагается полноценный завтрак/обед/ужин – закуска, основное блюдо и десерт.

В экономе вся еда – платная, за исключением вот такой интересной промоакции: по четвергам и пятницам на вечерних рейсах между Сан-Паулу и Рио бесплатно кормят мини-гамбургерами и выдают безалкогольные напитки.

Еще одним приятным сюрпризом оказался WiFi.

Тарифы различаются в зависимости от того, пользуетесь ли вы интернетом на ноутбуке или на смартфоне.

Вот цены для ноутбука (для контекста, 1 USD = 4 BRL).

 

На смартфоне расценки следующие:

  • 10 BRL – пользование мессенджерами на протяжении всего полета
  • 25 BRL – 1 час
  • 30 BRL – весь полет с низкой скоростью
  • 35 BRL – весь полет с высокой скоростью

Кроме того, подключившись к бортовой сети, можно было также пользоваться системой развлечений. В ней был скромный выбор фильмов.

Live TV можно смотреть только над территорией Бразилии и только на португальском языке.

Была и карта полетов.

Что ж, всё это очень мило для уровня лоукоста (вроде как, GOL – лоукост?)…

Пока суть да дело, мы начали снижение по направлению к Сан-Паулу. Какой могучий город!

Мы приземлились на 10 минут раньше расписания и припарковались на перроне, откуда автобусы довезли пассажиров до терминала.

Итог

У меня остались хорошие впечатления от премиум-эконома GOL.

Расстояние между кресел было хорошим, на борту есть WiFi и пусть скромная, но всё-таки система развлечений, обслуживание было профессиональным и приятным.

Завтрак нельзя назвать выдающимся, но по крайней мере он был съедобным.

Здорово, что GOL не халтурит и дифференцирует свой премиум-класс, предлагая выделенный туалет и багажные полки, приветственные напитки, одеяла и подушки.

Единственное серьезное замечание – отсутствие электрических розеток. 21-й век на дворе!

GOL не позиционирует свой продукт как бизнес-класс, но при этом предлагает больше, чем некоторые авиакомпании в бизнес-классе по Европе.