Превью: потерянный месяц жизни в Америках
Обзор: Space Lounge, Москва (SVO)
Обзор: Air Serbia, бизнес-класс (А319), Москва — Белград
Обзор: Holiday Inn Express, Белград
Обзор: Air Serbia Premium Lounge, Белград
Обзор: Air Serbia, бизнес-класс (А330), Белград — Нью-Йорк
Обзор: Renaissance Concourse, Атланта
Радость авиагика: музей Delta в аэропорту Атланты
Обзор: Indigo Midtown, Атланта
Больше никогда в жизни: поездка на Greyhound по Америке
Обзор: Perry Lane, Саванна
Обзор: Cotton Sail, Саванна
Сюрприз: некоторые страны на таможне облагают налогом личную электронику
Обзор: Homewood Suites By Hilton, Леон
Обзор: Emiliano, Леон
Обзор: Aeromar Lounge, Мехико
Обзор: Holiday Inn Lima Airport, Лима
Обзор: Hilton Miraflores, Лима
Обзор: Sheraton, Лима
Обзор: Aloft Miraflores, Лима
Обзор: Copa Airlines, бизнес-класс (737), Лима — Панама
Обзор: Copa Airlines, бизнес-класс (737), Панама — Буэнос-Айрес
Обзор: GOL, премиум-эконом (737), Буэнос-Айрес — Сан-Паулу
Обзор: LATAM VIP Lounge, Сан-Паулу
Обзор: LATAM, бизнес-класс (А350), Сан-Паулу — Барселона
Обзор: Madrid Marriott Auditorium, Мадрид

Я уже делал обзоры бизнес-класса LATAM на Boeing 787-800, Boeing 777, Boeing 767 и Airbus A350.

Думаю, свеженький рассказ о дальнем перелете на А350 имеет смысл, но я сделаю его кратким.

Посадка была назначена на 17:20 с гейтов 301/302. Когда я подошел к ним, на табло горела красная надпись Delayed, а самолёта еще даже не было у телетрапа.

У гейтов была неразбериха. Не было предусмотрено разных очередей, в соответствии с номерами посадочных групп, и все стояли большой толпой. Многие вообще думали, что речь идет о другом рейсе, поскольку на табло горел код-шеринговый номер Iberia. Сотрудники не давали никакой информации.

Я прошел в переднюю часть толпы, где – предположительно – должна была быть очередь для приоритетных пассажиров. У стойки для проверки посадочных стояла пожилая супружеская пара. Муж был заметно взволнован/навеселе; сначала он каждую минуту переспрашивал, когда начнется посадка, затем взялся комментировать сиськи пассажирок из общей очереди (ну, они реально были могучими; Бразилия, всё-таки).

В какой-то момент латамовский A350 подъехал к телетрапу, а сотрудница на гейте сказала, что, учитывая уборку кабины, посадка начнется примерно через час. Мужик сказал жене, что с него хватит, и он уходит в бар за вином (не в курсе про лаунж?). Ну, я тоже решил вернуться назад в лаунж и чуток поработать.

Конечно, вернуться в лаунж – верный способ ускорить начало посадки. Через десять минут по громкой связи объявили, что посадка на рейс до Барселоны уже началась.

LATAM LA8114
Сан-Паулу (GRU) – Барселона (BCN)
Отправление: 18:20
Прибытие: 08:50(+1)
Продолжительность: 10 часов 30 минут
Самолет: Airbus A350-900
Место: 4H (бизнес-класс)

Бизнес-класс LATAM на Airbus A350 состоит из 30 кресел в конфигурации 2-2-2, которые занимают всё пространство между двумя передними дверьми.

Это такие же кресла, которые используют Turkish Airlines, LOT, Kenya Airways.

Я одновременно люблю и ненавижу их. С одной стороны, отсутствие прямого доступа к проходу – неприемлемо в нынешние времена. С другой стороны, ширина сиденья и удобство кровати – восторг. Уж не знаю, почему, но именно в бизнес-классе LATAM я сплю лучше всего.

Давайте отметим и цветовое оформление салона, отлично идущее вместе с декоративной подсветкой и цветом экрана IFE.

Я выбрал себе место в четвертом ряду, в правом блоке кресел, у прохода. Любопытно, что с правой стороны салона не было включено освещение; сорри за темноватые фотографии.

Впереди меня был большой фиксированный экран системы развлечений.

Между экранами (моим и соседним) предусмотрены крючки для верхней одежды и порты USB.

Ниже – глубокие отделения для прессы и инструкции по безопасности. Они достаточно широкие, чтобы туда можно было впихнуть что-нибудь еще, включая наушники.

Выдающийся аспект кресла – закрывающееся отделение под оттоманкой для ног. Туда можно положить обувь, сумку, одеяло. Это не только практично, но и важный момент в плане безопасности; в нынешние времена многие авиакомпании не рекомендуют оставлять ценные вещи на багажных полках.

К сожалению, в моем отделении валялся полиэтилен, оставшийся от предыдущего пассажира.

Между креслами – поверхность, на которую можно положить небольшие предметы или поставить приветственный напиток. К слову о напитке, я попросил бокал шампанского. LATAM наливает совсем неплохое Nicolas Feiullatte. К нему мне вручили тарелочку с орехами и изюмом. Некоторые орехи были могучими; Бразилия, всё-таки.

На скошенной поверхности между упомянутым выше столиком и подлокотником – кнопки управления креслом. Они были интуитивными, но оцарапанными.

С внутренней стороны подлокотника – пульт управления IFE и небольшое отделение с электрической розеткой, еще одним портом USB и входом для наушников. Пусть отделение не велико, в него можно спокойно класть личные вещи; при разложенном положении кресла ничего не провалится вниз.

Наконец, между креслами есть лампочки для чтения и выдвигающаяся вперед перегородка приватности. Как видите, вряд ли она способна защитить вас от посторонних глаз.

Что ж, для путешествия вдвоём это прекрасное кресло. Если вы летите в одиночку, то это прекрасное кресло только в том случае, если у вас в приоритете сон.

На креслах пассажиров уже ждали бутылка воды, постельное белье и дорожный набор, а в отделении для прессы лежало меню.

Вскоре мне выдали наушники, которые были средненького качества.

Дорожный набор был простеньким, но адекватным, с косметикой от L’Occitane.

Здорово, что LATAM проактивно предлагает аксессуары и в эконом-классе, а также объявляет по громкой связи, чтобы пассажиры не стеснялись просить воды.

Во время посадки пассажиров поприветствовала бортпроводница по имени Андреа. Меня забавляет высокомерность бразильцев, продолжающих разговаривать по-португальски, даже видя, что пассажир едва понимает этот язык. (Хотя, возможно, сказывается моя неприязнь к Бразилии; точно такое же поведение французских бортпроводников я бы назвал уважением к собственному языку).

Так или иначе, если вас задевает бразильское высокомерие, начинайте говорить с ними по-испански. Это заденет и одёрнет 😉

Кабина оказалась почти заполненной; единственное свободное место было рядом со мной. Lucky day? Нет. Уже когда двери были закрыты, ко мне подсела тёлочка. Как выяснилось из разговора, в последний момент подтвердили её апгрейд за мили. Поскольку в бизнес-классе было всего одно свободное место, её муж, с которым они вместе летели в отпуск в Европу, остался в экономе. Как сказала тёлочка, святой человек.

Нас поприветствовал капитан, извинившийся за задержку и сообщивший о времени в пути 10 часов 10 минут.

Мы отчалили от гейта, и во время руления Андреа взяла у меня заказ на ужин. Вот как выглядело меню.

Тем временем, в Сан-Паулу стемнело. Руление и ожидание были долгими, и в 19:40 мы получили разрешение на взлет. Хвостовая камера – лучшее развлечение!

Во время набора высоты я поигрался с системой развлечений. Управление было резвым и выполнялось как на сенсорном экране, так и с пульта.

Контент был классным, но у меня складывается впечатление, что он не обновляется годами. В любом случае, большой респект за обилие латинской музыки!

На А350 нет бортового интернета.

Для кабины бизнес-класса выделено два туалета в передней части кабины. Но правый из них на этом рейсе был закрыт. В левом туалете не защелкивалось отделение под раковиной (приходилось придерживать его ногой).

К сожалению, на протяжении рейса туалеты не убирали.

Через 20 минут после взлета начался сервис – со страшненькой тележки с логотипом уже не существующей TAM.

На длинном рейсе, вылетающем ранним вечером, можно было бы ожидать аперитива, но нет. Весь ужин был презентован на едином подносе.

Ужин включал суп из arracacha (корнеплод типа сельдерея), рёбрышки с муссакой и фасолью, и чизкейк из гуайявы с киви.

На закуску можно было выбирать либо суп, либо салат, но не оба блюда одновременно. Суп был безвкусным.

Один из двух кусков мяса был отличным, второй – нет.

Десерт был хорошим.

Пакетики с солью в бизнес-классе LATAM так и кричат о том, какой это премиальный продукт!

Не все вина из меню были в наличии, и Андреа не предлагала дегустационные порции, как часто делают в LATAM.

Что ж, ужин был нормальным, но не более того.

По моему опыту, LATAM лучше всего удаются рыба и морепродукты. Ничего этого в этот раз не было в меню. Вообще, оно показалось мне необъяснимо урезанным: из трех основных блюд только одно было “настоящим”, а другие два – паста и салат с прошутто.

Ужин завершился через 1 час 40 минут после взлета.

Сервис был халтурным даже по невысоким меркам LATAM. Пассажирам не предлагали дополнительные напитки, а посуду убирали в “конвейерном”, а не в индивидуальном режиме.

Один из больших плюсов LATAM – отменное постельное белье, которое лучше чем в первом классе большинства авиакомпаний. К сожалению, на этом рейсе не было матрасов. Так или иначе, одеяло и подушка были, как всегда, шикарными.

В завершении долгого путешествия я был жутко уставшим; я попросил не будить меня на завтрак, разложил кроватку и блаженно засну