Превью: Аэрофлотирование в Азию
Обзор: Fantazija Lounge, Варшава
Обзор: Bolero Lounge, Варшава
Обзор: Аэрофлот, бизнес-класс (А320), Варшава — Москва
Обзор: Moscow Lounge, Москва (Шереметьево)
Обзор: Аэрофлот, бизнес-класс (777), Москва — Сеул
Обзор: Sheraton Grand Incheon, Сеул
Обзор: KAL Lounge, Сеул
Как получить место в первом классе China Airlines?
Обзор: China Airlines, первый класс (747), Сеул — Тайпей
Обзор: Sheraton Grand, Тайпей
Обзор: Hilton Sinban, Тайпей
Впечатления от Тайпея
Обзор: China Airlines Lounge, Тайпей
Обзор: China Airlines, бизнес-класс (А350), Тайпей — Джакарта
Обзор: The Hermitage, Tribute Portfolio, Джакарта
Обзор: St. Regis, Бали
Обзор: Premier Lounge, Бали
Обзор: Singapore Airlines, бизнес-класс (787-10), Бали — Сингапур
Обзор: Singapore Airlines SilverKris Lounge, T2, Сингапур
Обзор: Singapore Airlines, бизнес-класс (787-10), Сингапур — Хошимин
Обзор: ibis Saigon Airport, Хошимин
Обзор: Le Meridien Saigon, Хошимин
Обзор: Аэрофлот, премиум-эконом (777), Хошимин — Москва

После перелета с Бали в Сингапур меня ждал еще более короткий рейс в Хошимин на том же самолете, Boeing 787-10.

Singapore Airlines SQ186
Сингапур (SIN) — Хошимин (SGN)
Отправление: 17:30
Прибытие: 18:40
Продолжительность: 2 часа 10 минут
Самолет: Boeing 787-10
Место: 16F (бизнес-класс)

Посадка для пассажиров бизнес-класса была через дверь 1L. На входе меня фразой Nice to have you встретил персер и передал своей коллеге, которая проводила меня к моему месту.

Я уже делал подробный обзор кресла в бизнес-классе Singapore Airlines на Boeing 787-10, так что отсылаю вас к прошлой статье.

В этот раз я ограничусь несколькими фотографиями салона. На мой вкус, у сингапурцев получилась отличная кабина: она выглядит просто, стильно и уместно.

В этот раз я специально выбрал место в центральном блоке кресел, чтобы протестировать приватность.

Соседа у меня не оказалось, так что тест не вышел полноценным. Тем не менее, перегородка между креслами поднимается высоко и защищает от нежелательных взглядов.

В сдвоенных креслах мне не нравятся не только потенциальные взгляды соседа, но и то, что часто я непроизвольно “вынужден” смотреть на его экран. У кресла Solstys III перегородка в поднятом состоянии закрывает почти весь соседский экран.

Что касается закутка для ног, навскидку он показался мне чуть меньше, чем в боковых креслах.

Если к высоте у меня нет претензий, то вот ширина была впритык. Вряд ли стопам будет удобно в положении лежа на боку.

Выбор приветственного напитка в этот раз был из шампанского, апельсинового сока и drink of the month – яблочного сока с газировкой.

Кабина оказалась заполненной меньше чем наполовину. Капитан Лу Чен поприветствовал пассажиров, сообщил о времени в пути 1 час 30 минут и представил персера по имени Томас.

На сей раз презентация видео безопасности началась с объяснения аспектов кабины бизнес-класса, а уже потом на экране включили стандартное видео.

В Чанги было спокойное время суток, и мы взлетели даже чуть раньше запланированного времени.

Сервис начался сразу после выключения сигналов привязных ремней. Singapore Airlines даже на коротких рейсах сервирует полноценный обед/ужин, так что бортпроводникам приходится торопиться, чтобы успеть обслужить кабину.

Сначала мне предложили влажное полотенце.

Меню было представлено одним листочком, без карты вин.

Но я сделал предварительный заказ из меню Book the Cook: новозеландскую баранину с картофельным гратеном и салатом.

На вкус, как всегда, еда была более чем посредственной. Презентация тоже оставляла желать лучшего. Ну что это за расплескавшийся соус? По крайней мере, соус был не в пластиковом контейнере, как на прошлом рейсе, а в керамическом.

Закуска и десерт были из стандартного меню: утиная грудка и пирожное из маракуйи.

Лучшей частью обеда стали чесночный багет и десерт.

Сервис был очень внимательным и индивидуальным. Например, меня спросили, буду ли я после обеда кофе, и когда я ответил, что нет, убрали с подноса чашку и поставили в освободившееся место мой бокал с вином. Если вам повезет попасть на хорошую команду Singapore Airlines, то их забота и теплота впечатляют!

Хорошим аккомпанементом обеду стал выбор фильмов в системе развлечений. У сингапурцев солидный набор европейского кино, и я посмотрел классный итальянский детектив La ragazza nella nebbia.

Конечно же, как и на всех 787-10, на борту был Интернет. Пассажиры бизнес-класса и участники PPS Club получают бесплатно 30 МБ. А вот стандартные расценки:

  • 20 МБ – 6$
  • 80 МБ – 16$
  • 200 МБ – 28$

Дорого!

В туалетах были базовые аксессуары, включая наборы с зубной щеткой. На коротком дневном рейсе такое бывает далеко не у всех авиакомпаний.

Я разложил кровать в целях фотографии. На то, чтобы подремать, не оставалось времени. Тем не менее, сингапурцы выдают подушку и одеяло.

Наверняка, многие пожалуются на твердость кровати – как и у большинства азиатских авиакомпаний. Лично мне даже нравится твердая поверхность. Как бы то ни было, не думаю, что на Boeing 787-10 сингапурцы предлагают матрасик.

Пока суть да дело, второй пилот сообщил, что через 10 минут мы начинаем снижение, а в Хошимине нас ожидает 31 градус тепла.

В сочетании с закатом, виды сверху на Хошимин были симпатичными. 

Мы приземлились в 18:20. Я поблагодарил команду за отличное обслуживание и отправился в ibis, расположенный рядом с терминалом.

Итог

Для короткого дневного рейса, бизнес-класс Singapore Airlines – отличный продукт!

Чтобы назвать его идеальным, нужен WiFi с тарификацией по времени и более качественный корм.