Многие авиакомпании в настоящее время заняты обновлением своих премиум-продуктов. Некоторые переходят от кресел angled-flat к горизонтальным кроватям (поздновато, в 2024 году, но лучше уж так…), некоторые – к приватным сьютам, некоторые вообще планируют нечто невероятное и революционное.

Я регулярно пишу о планах авиакомпаний в отдельных статьях или в еженедельных дайджестах. В этой статье, я хочу объединить всю эту информацию в едином месте.

Для простоты, авиакомпании в этой статье отсортированы по алфавиту. В некоторых случаях, мы уже знаем все детали продукта или его запуск запланирован на самое ближайшее время. В других случаях, речь идёт об отдаленном будущем.

Новые продукты первого класса

Многие авиакомпании не связывают свое будущее с первым классом. Со временем, спрос трансформировался, а бизнес-класс стал настолько хорош, что “скребёт” по стандартам первого класса. Тем не менее, некоторые игроки продолжают инвестировать в первый класс, и планируют создать реально впечатляющие продукты.

Первый класс Air France (Boeing 777)

Новый первый класс La Premiere должен быть запущен в 2025 году, но пока французы не сделали даже официального анонса. Мы знаем лишь, что продукт будет установлен на Boeing 777-300ER (и, возможно, на новых Airbus A350-1000). Он будет состоять из трех полностью приватных сьютов (но неизвестно, с дверью или со шторкой, как сейчас) в конфигурации 1-1-1, с самой длинной в отрасли кроватью, диваном и креслом.

Первый класс Air India (Boeing 777 и Airbus A350)

Новый первый класс Air India будет установлен на Airbus A350 (поставленных с фабрики, но не взятых у Аэрофлота) и на имеющихся Boeing 777. Индусы выбрали кресло Safran Unity: это заметное усовершенствование, по сравнению с нынешним первым классом, но фактически тот же продукт, что и новый бизнес-класс (об этом ниже). Начало полётов намечено на 2024 год, но скорее всего будет сдвинуто.

Первый класс British Airways (Airbus A380 и Boeing 777-9)

British Airways пока не собирается отправлять на покой свои Airbus A380, и даже считает целесообразным инвестировать в [жутко устаревший] бортовой продукт. В 2025-26 гг. на них начнут устанавливать сьюты первого класса, хотя пока у нас нет деталей. Продукт должен быть лучше того, который недавно установили на некоторых Boeing 777: по сути, там речь идёт о старом первом классе, к которому присобачена дверь.

Новые сьюты первого класса также собираются установить на Boeing 777-9, но начало поставок этого самолёта постоянно отодвигается.

Первый класс Cathay Pacific (Boeing 777-9)

Cathay Pacific держит в секрете свой новый первый класс, но похоже, это будет нечто революционное. Гонконгцы подали заявку на патент бортового продукта, чертежи в котором выглядят очень похоже на концепцию Peacock от студии Paperclip Design. Речь идет о четырех сьютах первого класса, в конфигурации 1-1. В каждой – диван, превращающийся в двуспальную кровать.

Продукт называется Halo Suites. Если наши предположения верны, то он будет установлен на Boeing 777-9.

Первый класс Lufthansa (Airbus A350)

Первый самолёт Airbus A350 с продуктом Allegris уже поступил в распоряжение Lufthansa и вот-вот начнёт полёты. Но на первых порах на борту будет только новый бизнес-класс; первый класс задерживается и ожидается к осени.

Первый класс Allegris будет включать два сьюта на одного пассажира и Suite Plus на двоих пассажиров.

Первый класс также будет обновлён на Boeing 747-8, но – из-за формы самолёта – продукт придётся модифицировать. На данный момент, немцы не сообщают об установке первого класса Allegris на Boeing 777-9, но хочется верить, что это произойдет.

Первый класс Qantas (Airbus A350)

Qantas разработала новый первый класс для Airbus A350-1000, которые будут использоваться для Project Sunrise: прямых рейсов из основных австралиийских хабов в Нью-Йорк и Лондон.

Он включает 6 закрытых сьютов в конфигурации 1-1-1, в каждом из которых будет кровать и кресло.

Поставки запланированы на 2025-26 гг.

Первый класс Qatar Airways (Boeing 777-9)

Под прежним руководством, катарцы заявляли, что их бизнес-класс настолько хорош, что для первого класса нет нужды. Теперь же, после смены СЕО, взгляды изменились. Деталей пока не сообщают, но якобы авиакомпания занимается финальными штрихами, и официальный анонс должен состояться совсем скоро.

Будем верить, что новый продукт будет принципиально круче нынешнего.

Первый класс Singapore Airlines (Boeing 777-9)

Новый первый класс будет установлен на Boeing 777-9, поставка которых постоянно отодвигается. Сингапурцы не сообщают деталей. Неужели продукт будет круче, чем сьюты на Airbus A380?

Первый класс SWISS (Airbus A350, Airbus A330, Boeing 777)

SWISS установит новый продукт на новеньких Airbus A350-900, а также реконфигурирует Boeing 777-300ER и Airbus A330-300. Речь идет о том же самом продукте, что и Lufthansa Allegris, но под брендовым названием SWISS Senses.

На Airbus A330-300, установят один ряд сьютов первого класса. Точное количество сьютов на Airbus A350 и Boeing 777 пока неизвестно. Может быть, по два ряда?

Новые продукты бизнес-класса

За последние годы, стандарты бизнес-класса впечатляюще выросли: отрасль перешла от косых кресел без прямого доступа к проходу, к горизонтальным кроватям с доступом к проходу, к сьютам с дверьми. (Ну окей, перешла, но не вся. Некоторые авиакомпании, отчего-то считающиеся топовыми, до сих пор используют комедийно несовременный продукт.)

В списке продуктов бизнес-класса, которые маячат на горизонте, вряд ли есть революционные. Куда там революционировать-то? Но учитывая свой нынешний продукт, многие авиакомпании действительно выйдут на новый уровень.

Бизнес-класс AEGEAN (Airbus A321neo)

AEGEAN собирается завести четыре Airbus A321neo, способные летать на дальние направления и имеющие особую премиум-конфигурацию. По всей видимости, речь идёт о Airbus A321LR.

Вместо нынешних 220 кресел, на борту будет 180 кресел, включая кровати в бизнес-классе. А также индивидуальные экраны в экономе и интернет.

Продукт будет представлен во всех деталях во 2м квартале 2024 года. А поставки запланированы на 2026-27 гг.

Бизнес-класс Air India (Boeing 777 и Airbus A350)

Новый бизнес-класс Air India будет установлен на Airbus A350 (поставленных с фабрики, но не взятых у Аэрофлота) и на имеющихся Boeing 777. Индусы выбрали кресло Safran Unity: это невероятное усовершенствование, по сравнению с нынешним бизнес-классом. Начало полётов намечено на 2024 год, но скорее всего будет сдвинуто.

Бизнес-класс Air New Zealand (Boeing 787)

На новых Boeing 787, новозеландцы установят продукт, который лишь незначительно лучше нынешнего. Речь идет о креслах herringbone. Забавно, что и текущий бизнес-класс Air New Zealand – кресла herringbone; но авиакомпания перейдёт от конфигурации 1-1-1 к конфигурации 1-2-1.

На первом ряду будут премиальные места с увеличенным местом для ног и с дверью. За их выбор придётся заплатить.

Начало эксплуатации запланировано на конец 2024 года.

Бизнес-класс American (Boeing 787 и Airbus A321XLR)

На новых Boeing 787 будут установлены сьюты Adient Aerospace Ascent. Это такой же продукт, что и в бизнес-классе Qatar Airways. На первом ряду будут премиальные места с увеличенным пространством для ног и с премиум-аксессуарами.

Продукт также собираются установить и на имеющихся Boeing 777-300ER. Учитывая задержку поставок Boeing 787, возможно, первым делом продукт появится как раз на Boeing 777-300ER.

К 2026 году, новый бизнес-класс со сьютами в конфигурации 1-1 появится на Airbus A321XLR.

Бизнес-класс Cathay Pacific (Boeing 777)

Новый бизнес-класс Cathay Pacific будет называться Aria Suites и будет включать сьюты в конфигурации 1-2-1. Модель кресел – AIRTEK от JPA Design; Cathay Pacific станет первой авиакомпанией, установившей этот продукт. Дебют продукта намечен на 2024 год.

Бизнес-класс Emirates (Boeing 777 и Airbus A350)

Мало кто так нуждается в апгрейде бизнес-класса, как Emirates. Уже в этом году планируется запустить первые реконфигурированные Boeing 777 с новым бизнес-классом, но деталей мы не знаем до сих пор. Скорее всего, речь идет о креслах производителя Safran. В любом случае, это будет намного лучше нынешнего бизнес-класса.

Такой же бизнес-класс будет установлен на новых Airbus A350. Первый из них недавно был замечен в Тулузе; после тестовых полётов, он отправится в Дубай и будет готов к эксплуатации.

Бизнес-класс flydubai (Boeing 737)

Сьюты с дверьми VUE от производителя Safran Seats будут установлены на новейших самолётах Boeing 737 MAX.

Бизнес-класс Hawaiian (Boeing 787)

Буквально на прошлой неделе, Hawaiian Airlines получила свой первый Boeing 787-9 с креслами Adient Aerospace Ascent. Это такой же продукт, что установлен в бизнес-классе Qatar Airways и что будет установлен в скором будущем в бизнес-классе American.

Бизнес-класс Korean Air (Boeing 777 и Boeing 787)

Детали пока ограничены, но вскоре корейцы должны представить новые сьюты на Boeing 787-10, а затем и на Boeing 777-300ER. Вероятно, речь идет о креслах производителя Collins Aerospace. Должно быть значительно интереснее нынешнего бизнес-класса (даже в его лучшей версии).

Бизнес-класс LOT (Boeing 787)

Дело отдалённого будущего: между 2026 и 2030 годом, польская LOT собирается установить в бизнес-классе кресла Recaro CL6720 на своих Boeing 787-8. Но не на Boeing 787-9. Это хороший продукт – сьюты с дверьми, знакомые по новому бизнес-классу Iberia. Но уж слишком долго придётся терпеть нынешний неконкурентоспособный продукт LOT…

Бизнес-класс Lufthansa (Airbus A350 и Boeing 787)

Эх, многострадальный Allegris… Lufthansa анонсировала свой новый бизнес-класс в далёком 2017 году, и вот только сейчас дело дошло до получения первого самолёта Airbus A350.

Конфигурация кресел – попеременно 1-2-1 и 1-1-1, и продукт разделен на пять категорий. Стандартные кресла напоминают бизнес-класс TAP или Azul. Помимо них, есть Business Class Privacy Seat, Business Class Extra Long Bed, Business Class Extra Space Seat и Business Class Suite, за выбор которых придется доплачивать.

Помимо Airbus A350, бизнес-класс Allegris появится на новых Boeing 787-9 (не спутайте с Airbus A350-900, взятых у Philippine Airlines, и с Boeing 787-9, взятых у Hainan Airlines). Затем продукт установят на Boeing 747-8, но только на нижней палубе. И на Boeing 777-9. (На Airbus A380 тоже установят обновленный бизнес-класс, но не Allegris).

Бизнес-класс Malaysia Airlines (Airbus A350 и Airbus A330)

Уже в этом году, Malaysia Airlines получит первые Airbus A330-900neo с бизнес-классом Collins Aerospace Elevation (обновленный Collins Aerospace Super Diamond – то же самое, что установлено в бизнес-классе STARLUX).

Через несколько лет, такой же продукт установят на Airbus A350.

Бизнес-класс Qantas (Airbus A350)

Qantas разработала новый бизнес-класс для Airbus A350-1000, которые будут использоваться для Project Sunrise: прямых рейсов из основных австралиийских хабов в Нью-Йорк и Лондон.

Он включает сьюты Safran Unity с дверьми – то же самое, что устанавливает Air India.

Поставки запланированы на 2025-26 гг.

Бизнес-класс Qatar Airways (Boeing 777-9)

Куда уж расти выше Qsuite? Но катарцы работают над новым бизнес-классом (равно как и над новым первым классом). Продукт должен быть официально анонсирован в нынешнем году. Он появится на Boeing 777-9, поставка которых постоянно отодвигается.

Бизнес-класс Riyadh Air (Boeing 787)

Новый перевозчик Саудовской Аравии, который собирается конкурировать с сильнейшими авиакомпаниями в отрасли, собирается представить свой бортовой продукт во втором квартале 2024 года. Мы знаем, что Riyadh Air собирается обойтись без первого класса на Boeing 787… при этом бизнес-класс будет лучше первого класса конкурентов. Поглядим.

Бизнес-класс Singapore Airlines (Boeing 777-9)

Сингапурцы молчат о своем новом бизнес-классе, как и о новом первом классе. Будем надеяться, это будет нечто принципиально более крутое, чем нынешний весьма посредственный продукт. Его запуск зависит от того, когда начнутся поставки Boeing 777-9.

Планов по реконфигурации имеющихся самолётов пока нет.

Бизнес-класс SWISS (Airbus A350, Airbus A330, Boeing 777)

SWISS установит новый продукт на новеньких Airbus A350-900, а также реконфигурирует Boeing 777-300ER и Airbus A330-300. Речь идет о том же самом продукте, что и Lufthansa Allegris, но под брендовым названием SWISS Senses.

Как и в случае с Lufthansa, это будет заметно лучше нынешнего продукта.

Бизнес-класс THAI (Boeing 787)

Начиная с 2027 года, THAI Airways будет получать заказанные Boeing 787-9. Дизайн нового бизнес-класса на этих самолётах еще не определен; это должно произойти в ближайшие полтора года.

Лучшая версия нынешнего бизнес-класса THAI – вполне приемлемый продукт. Но, конечно, пора его усовершенствовать. Более того, на многих тайских самолётах установлен совсем слабый бизнес-класс.

Бизнес-класс Turkish Airlines (Boeing 777 и Airbus A350)

В мае, турки обещают официально представить новый продукт бизнес-класса, который будет запущен в 2025 году на имеющихся Boeing 777-300ER, а затем и на новых Airbus A350-1000. Речь пойдет о сьютах, созданных собственным подразделением Turkish Cabin Interior.

Бизнес-класс United (Boeing 787 и Airbus A321XLR)

Детали пока неизвестны, но United планирует новую версию бизнес-класса Polaris для Boeing 787 и Airbus A321XLR: сьюты с дверьми.

Итог

На горизонте маячит целый ряд новых продуктов бизнес- и первого класса. Выделим потенциально революционный первый класс Cathay Pacific и необходимый уже десять лет назад новый бизнес-класс Emirates. Вызывают большой интерес новый Air France La Premiere, многострадальный Lufthansa Allegris, и загадочный бизнес-класс Riyadh Air.

Летать – не перелетать. Дрочить – не передрочить!