Превью: долгий путь из Венгрии в Испанию
Обзор: Austrian Senator Lounge, гейты F, Вена
Обзор: TAP, бизнес-класс (A330), Вена — Лиссабон
Обзор: TAP Lounge, Лиссабон
Обзор: TAP, бизнес-класс (A330-900neo), Лиссабон — Сан-Паулу
Обзор: Sheraton, Сантос
Впечатления от Сантоса
Обзор: Renaissance, Сан-Паулу
Обзор: InterContinental, Сан-Паулу
Обзор: GOL Lounge, Сан-Паулу
Обзор: Aeromexico, бизнес-класс (Boeing 787-9), Сан-Паулу — Мехико
Обзор: Marriott Reforma, Мехико
Обзор: Aeromexico Salon Premier, Мехико
Обзор: Aeromexico, бизнес-класс (Boeing 787-8), Мехико — Нью-Йорк
Обзор: AC Chicago Downtown, Чикаго
Обзор: Londonhouse, Чикаго
Обзор: Kimpton Monaco, Чикаго
Впечатления от зимнего Чикаго
Обзор: British Airways First and Business Class Lounge, Чикаго
Обзор: Cathay Pacific, первый класс, Чикаго — Гонконг
Обзор: Hong Kong SkyCity Marriott, Гонконг
Как добраться из Гонконга в Макао по новому мосту HZMB
Обзор: Conrad, Макао
Обзор: Qantas Lounge, Гонконг
Обзор: The Deck, Гонконг
Обзор: Cathay Pacific, бизнес-класс (А350), Гонконг — Кейптаун
Обзор: AC Cape Town Waterfront, Кейптаун
Обзор: Hilton, Кейптаун
Обзор: Protea Dorpshuis, Стелленбош
Обзор: Sheraton, Претория
Впечатления от ЮАР: полное дерьмо… но с прекрасным розовым оттенком
Обзор: British Airways First Class Lounge, Йоханнесбург
Обзор: British Airways, первый класс (А380), Йоханнесбург — Лондон
Обзор: British Airways Concorde Room, Лондон
Обзор: British Airways, бизнес-класс, Лондон — Малага

Я доехал из Претории до аэропорта Йоханнесбурга на удобном поезде Gautrain. По меньшей мере, это безопасный способ передвижения: по вагонам постоянно ходят полицейские. Думаю, высокая стоимость проезда тоже служит эдаким фильтром против нежелательных элементов.

Я добрался до аэропорта раньше, чем предполагал, и перед регистрацией успел заглянуть на панорамную террасу. Она оказалась закрытой и с чрезвычайно ограниченным видом на летное поле. В это время суток в поле зрения не было ни одной “большой птички”.

У British Airways несколько ежедневных рейсов до Лондона, поэтому регистрация была открыта заблаговременно.

На приоритетной стойке я быстренько получил посадочные на оба рейса (из Йоханнесбурга в Лондон, и из Лондона в Малагу).

На паспортный контроль и досмотр безопасности почти не было очереди. За ними я увидел информационные таблички; лаунж British Airways находится в левой части терминала, на уровне Mezzanine Level, рядом с залами Emirates, South African Airways и контрактным залом Shongololo.

В левом конце терминала нужно было подняться на один этаж наверх по эскалатору или по лестнице.

У British Airways два лаунжа в Йоханнесбурге: один для пассажиров первого класса и участников oneworld Emerald, другой – для пассажиров бизнес-класса и участников oneworld Sapphire. На момент написания обзора оба лаунжа закрыты на реконструкцию, так что пассажиров отправляют в зал Shongololo.

Поскольку я летел первым классом, мне указали пройти налево от стойки ресепшна. Буднично и без приветствий: будто пассажир первого класса – обычное дело. Мне также выдали пароль от WiFi.

Лаунж был переполнен. Но вскоре его стали покидать пассажиры предыдущего лондонского рейса, и пока не пришла порция пассажиров с моего рейса, я успел сделать несколько фотографий.

В первой части лаунжа – обеденные столики и кресла по краям.

Здесь же – часть буфета с горячими блюдами.

В следующем помещении – прилавок с кофе-машиной и сладостями, а в центре – коммунальный стол.

Это единственное удобное место для работы в зале, но стол стоит на самом проходе.

Напротив – высокий стеклянный коммунальный стол вдоль окна, выходящего во внутреннюю часть терминала.

В третьем помещении зал становится шире. В центре – еще один общий стол с ассортиментом шампанского и вин посередине. Рядом был буфет с легкими закусками.

По бокам – диваны и кресла, сгруппированные по два или четыре. Пассажиры первого класса обычно не путешествуют группами, но поскольку зал предназначен в том числе для статусников, такой лэйаут объясним.

В некоторых столиках между креслами предусмотрены электрические розетки, в некоторые из которых предусмотрительно вставлен адаптер. К сожалению, розеток нет у столов, которые могли бы считаться пригодными для работы на компьютере.

За винтажные авиационные плакаты – плюс!

В лаунже первого класса нет полноценного бизнес-уголка, но я нашел его в соседнем зале бизнес-класса. Все посетители лаунжа первого класса имеют туда доступ, так что проблемы, вроде бы, нету. Другой вопрос, знают ли посетители, где его искать.

Как я уже написал выше, буфет поделен на три части.

В первой были легкие закуски, салатики и канапэ, чипсы, дипы и сыры. Чипсы, накрытые полиэтиленом, в зале первого класса… мда.

Во втором – горячие блюда: суп, два вида пасты, карри и рис.

Рядом с кофе-машиной были мини-десерты.

Конечно, всё это ни в коей степени не отвечает ожиданиям лаунжа первого класса… Ну, наверное, пассажиров первого класса British Airways спасают от разочарования заниженные ожидания.

Но если судить по ассортименту, то голод в лаунже не грозит. Я попробовал несколько блюд. Они были совершенно точно съедобными.

Алкоголь был представлен шампанским Lanson, тремя видами южноафриканского белого и красного вина.

Сервис был достаточно любезным. Для иллюстрации, грязные тарелки не стояли на моем столе больше 10 минут, и сотрудницы принимали участие в обсуждении вин с посетителями.

Одна из пожилых сотрудниц порекомендовала мне один из сортов белого вина, заметив, что он самый популярный в лаунже. Я попробовал его; оно оказалось ужасным. Зато другой сорт очень понравился мне. Сотрудница пожала плечами и сказала, что кроме меня его никто не берет. Хо-хо-хо.

Что ж, если бы это был лаунж бизнес-класса, я мог бы поставить ему “троечку с плюсом”. Комфортные места для работы, обилие электрических розеток и вид на летное поле – то, без чего совсем грустно.

Но речь идет о зале для пассажиров первого класса! Причем не о контрактном зале, а о зале авиакомпании.

Мало того, что в нем отсутствует необходимый функционал, в лаунже нет никакого ощущения эксклюзивности, которое сразу испытываешь, например, в лаунжах первого класса Lufthansa или Swiss. По справедливости, в лаунжи первого класса oneworld пускают и статусников, летящих эконом-классом. Но вот учитывая уровень залов первого класса British Airways, возникают сомнения в ценности статуса oneworld…

Посадка на мой рейс в Лондон была запланирована на 21:00, и около полдевятого я отправился в сторону гейта.

Итог

Лаунж British Airways не имеет ничего общего с первым классом.

Но если абстрагироваться от этого, то в целом его, наверное, можно назвать приемлемым. Спасибо хотя бы за Lanson и несколько горячих блюд.

Зал в Йоханнесбурге был бы не худшим представителем Priority Pass 😉

Будем надеяться, что после реконструкции пассажиры получат более качественный экспириенс.